Volkswagen'in en uzun ömürlü modeli! Beetle'ın askıya alınması çaresiz olmaya mı zorlanıyor?
Beetle gelecek yıl üretimden kaldırılacak 80 yılı aşkın süredir hayatta kalan bu klasik otomobil nihayet veda etmeye geldi.
13 Eylül'de Almanya, Volkswagen Beetle modelinin 2019'da resmi olarak üretimden kaldırılacağını resmen duyurdu ve son Beetle modelinin resmi imajını da yayınladı. Mevcut modelle karşılaştırıldığında, bu nihai model yalnızca konfigürasyon ve ayrıntılarda değiştirildi ve güç de 2.0T motorla değiştirildi.
Volkswagen, bu özel öneme sahip model için, onu anmak için çeşitli anma sürümleri piyasaya sürmedi, daha çok geleneksel modifiye bir araba gibi muamele görüyor.Böceğin, Volkswagen'in zihninde uzun zamandır önemsiz kaldığı görülebiliyor.
Beatles'ın durumu artık önemli değil mi?
Daha ilgi çekici olan ise, sıradan tüketicilerin kafasında Beetle'ın durdurulacağı haberinin biraz yumuşak görünmesidir. Nazhijieda 7 gibi petrol kaplanları bile üretim durdurulduğunda çok sayıda "zarif beyit" kazanmışlardı. Ancak konu Beetle'a geldiğinde, İnternette gerçek duyguları ifade eden birkaç makale yoktu. Dünya gerçekten soğuktur, eğer Beetle Yaşayan bir insan muhtemelen nefretle ayrılırdı.
Bu durumun nedeni, sıradan tüketicileri tuhaf ve mesafeli hissettirmesidir. Fiyat açısından, en düşük konfigürasyon bile 200.000'e yaklaşıyor ve konfigürasyon temelde on yıl önceki seviyedir.PQ35 platformu kullanılıyor, direksiyon simidi sadece iki yönde ayarlanabiliyor ve koltuk manuel olarak ayarlanıyor. İç mekan harika olsa bile, Ucuzluğunu durduramaz, bir Audi A3 için iyi bir fiyat ve her açıdan Beetle'den daha iyidir.
Şu anki Böcekler, sevimli kızların kalplerini cesaretlendirerek, ancak zarif elbiseleri ile dalga geçebilirler.Çoğu insanın onunla oynayacak vakti yoktur, sonuçta, duygular kolayca tüketilir ve ondan daha göze çarpmaktadır. Arabalar her yerde.
80 yıldır yaşa, 20 milyondan fazla sattı
Yine de, statüko iyi olmasa bile şanlı geçmişini silemez. 80 yıldır geliştirilen bir otomobil kavramı nedir? Bu bir insanın hayatı! Biliyorsunuz, tüm otomobil endüstrisi sadece 132 yıl oldu ve hiçbir arabanın durmaksızın üretimi de dahil olmak üzere Beetle'dan daha uzun bir ömrü yok.Bu söz konusu olduğunda, Bay Porsche'ye ve büyük kötü adam Hitler'e gerçekten minnettarız.
Ferdinand Porsche'nin tasarımı olmasaydı, Beetle'ın şık ve sevimli klasik şekli olamazdı. Porsche markasının kanı bile, kurucusundan ayrılamayan Beetle genlerine sahip olmaya devam ediyor. Ve Hitler, Ferdinand Porsche'den Beetle'ı tasarlamasını isteyen kişiydi, böylece her Alman ailesi bir arabayı alabilsin, bu onun otomotiv endüstrisine ve daha sonra Volkswagen Grubu'na en büyük katkısı oldu.
Beetle'ın 1938'de doğumundan bu yana, temel taslağı bugüne kadar devam etti ve bu da onu çok sayıda Ar-Ge ve tasarım maliyetinden kurtardı. 1955'e gelindiğinde, Beetle'ın üretimi 1 milyona ulaşarak gerçek bir Avrupa "ulusal kutsal arabası" haline geldi; 1967'de üretimi 10 milyona ulaştı ve 15 milyonu Ford T modelini aştı. Arabanın rekoru. On yıldan fazla bir süre sonra, 1981'de, 20 milyonuncu Beetle'ın Meksika fabrikasındaki montaj hattından çekilmesiyle, aynı zamanda otomobil endüstrisi tarihinde bir satış efsanesi haline geldi ve şimdiye kadar aşılamaz. Ancak ondan sonra, yokuş aşağı yol, alacakaranlığa doğru adım adım bir insan gibi belirginleşmeye başladı.
Piyasadaki şiddetli rekabetle baş edebilmek için, ikinci nesil Beetle'den başlayarak, dönüştürülebilir modeller, 1.2T, 1.4T ve 2.0T motorlar devreye alındı ve bir zamanlar maksimum gücünü 200 beygir gücüne çıkarmış, ancak satışlarını tersine çevirmemişti. Yenilgi, üretimi durdurmaktan uzak görünmüyor.
Sadece Beetle değil, Volkswagen'in klasik arabalarının da bir sonu var mı?
Aslında, Volkswagen Grubu'nun diğer modellerini de sayarsanız, Beatles şanslıydı. Orijinal Magotan'dan Scirocco'ya, oradan da Beetle'a kadar Volkswagen'in klasik modelleri birer birer tarih oluyor ve bu aynı zamanda Volkswagen Grubu'nun mevcut ortamdaki yakışıklılığını korumak için arabayı terk etme çaresiz hamlesi. Kâr peşinde koşmak her otomobil şirketinin nihai amacıdır, çünkü para kazanmadıklarına göre, neden onları ellerinde tutsunlar.
2015 yılında Volkswagenin emisyon kapısı ndan başlayarak, işinin ölçeğini küçültmek ve tasarruf etmek Volkswagenin birincil hedefi haline geldi ve modellerinin çoğu sarsılmaya başladı. Bunların arasında 2002 yılında çıkan Phaeton ilk hedef oldu. Audi A8 ve Bentley Continental ile ortaklaşa inşa edilen Volkswagen D1 platformunun yanı sıra tamamen alüminyum gövde ve el yapımı olan Phaeton'un bu özellikleri, aynı zamanda Volkswagen'in o zamanki en yüksek seviyesini temsil ediyordu. Gönülsüzce, "Passat" ın premium versiyonu, marka değeri ve satışlar açısından Audi ve Bentley ile asla rekabet edemedi.Yüksek Ar-Ge maliyetlerinin yanı sıra, süspansiyonu Volkswagen'in stratejisinin kurbanı oldu.
Daha sonra Scirocco, 2017'de üretimin durdurulacağını da duyurdu. Phaeton ile neredeyse aynı nişe sahip, satışlar yavaş ve eski PQ35 platformu belli ki zamanın hızına ayak uyduramıyor. Güncellense bile, halkın bu konuda hiçbir fikri yok ve basitçe üretimi durdurdu.
Volkswagen'in mali krizinin gölgesinde, bu klasik modellerin üretiminin askıya alınması, önceki Volkswagen hayalini gerçeğe dönüştürdü.Maliyet kontrolü ve ürün planlaması altında bu klasik modellerin tek tek ortadan kalkması üzücü.
Sonunda:
Beetle yakında ayrılacak. Gelecek yıl son Beetle birçok insan için bir koleksiyon nesnesi haline gelebilir. Duygusal faktör dışında, Beetle'ın gerçek anlamı büyük değil.Ayrıca, daha güçlü bir "Beetle" var -Porsche 911 bekliyor Sen nasılsın.
