Sonunda 4AT'yi terk etti, Peugeot 2008'de makyajlandı, genel vizyona dönebilir mi?
Daha önceki bir yerli ortak girişim olan küçük SUV Peugeot 2008, bir süre keyif aldı.Bu alana giren daha fazla ortak girişim markası modeli ve yerli bağımsız markaların yükselişiyle, Peugeot 2008 yavaş yavaş eski cazibesini kaybetti ve bugün getirdi. Bu 2018 Peugeot 2008. Şimdi bu "eski arabanın" nasıl performans gösterdiğine bir bakalım.
Görünüm açısından, orta vadeli bir facelift modeli olarak, yepyeni bir aile tarzı tasarım dilini içeriyor.China Net, eski üst şerit ızgara yerine nokta vuruşlu bir düzen kullanıyor ve bu aynı zamanda çok daha genç ve daha atmosferik görünüyor. Farların şekli değişmedi ve halojen ışık kaynakları hala kullanılıyor ve üst düzey modellerde gündüz farları var.
Orta vadede remodeled bir model olarak gövdenin yan tarafı, yan değişimler çok büyük olmamakla birlikte detaylarda bazı düzenlemeler bulunmaktadır. Uzunluk, genişlik ve yükseklik eski modelle uyumlu 4180 × 1745 × 1580 ve dingil mesafesi 2540 mm'dir. 17 inçlik iki renkli tekerlek dinamik bir şekle sahip ve boyutu, daha gelişmiş görünen eski modelden bir inç daha büyük. Lastik, Giti Comfot281 serisini benimser, teknik özellik 215/55 R17'dir.
Aracın arka tarafında, kuyruğun genel hatları değişmemiş, değişiklikler arka lambaların iç şekli ve egzoz borusunun şeklinden geliyor. Arka farların iç tasarımı biraz renk iyileştirmesi yaptı ve görsel efekt daha gelişmiş.
İç mekana gelince, yeni 2008 iç mekanı daha genç ve sportif bir atmosfer yaratmak için bir ekleme tarzı kullanıyor. Bununla birlikte, sert plastik malzemenin geniş alanı, arabanın içini hala lüksden yoksun hale getiriyor. Direksiyon simidinin şekli oldukça tatmin edici, üst düzey modellere krom dekorasyon eklenmiş ve her iki taraftaki çok işlevli düğmeler bazı ortak işlevleri bütünleştiriyor. 2008 otomobilinin en ayırt edici gösterge paneli olarak, Fransız otomobilinin avangart bilim kurgusunu koruyor ve ekran etkisi de çok net.
Merkezi kontrol bölümünde, merkezi kontrol ünitesinin genel şekli üç boyutlulukla doludur ve fonksiyonel alanların bölünmesi açıktır. Orta ekran çok büyük değil ve düğmelerin küçük olması, çalışmasını zorlaştırıyor. Otomatik klimaya sahip üst düzey modeller bölgesel sıcaklık ayarını destekler. Otomatik start-stop ve elektronik gövde denge kontrol sistemi, en düşük manuel şanzıman modelleri hariç tüm modellerle donatılmıştır. İkonik büyük el freni, benzersiz bir şekil ve iyi bir his ile hala korunuyor.
Manuel ve otomatik girişli modellerin yanı sıra, açılamamakla birlikte panoramik sunroof ile donatılmışlardır, 2008 modelinin de önemli bir özelliği. Koltuk deri ve kumaş dikişlerle kaplanmıştır ve orta kısımda kaymayı önleyen ve nefes alabilen iyi bir etkiye sahip çizgili bir doku kullanılmıştır. Koltuk konfigürasyonu açısından, tüm sistem elektrikli ayarı desteklemiyor ve yardımcı pilot koltuk yükseklik ayarını desteklemiyor.
Gövde ölçüsü değişmediği için sürüş alanının performansında parlak bir nokta yok Arka sıranın ortasındaki çıkıntı nispeten alçak ve oldukça insancıl. Gövde çok temiz ve her iki tarafta da bazı küçük eşyalar koymak için gizli bölmeler var ve arka koltuklar orantılı aşağıyı destekliyor, bu da pratiklik için iyi.
Güç açısından, yeni Peugeot 20081.6L ve 1.2T güç ile donatılmaya devam ediyor. 1.6L motor, 117 beygirlik maksimum beygir gücü ve 150 Nm maksimum torka sahip. Yeni 2008'deki en büyük değişiklik, otomatik şanzıman modellerinin yeni bir 6AT şanzıman kullanması ve daha önce eleştirilen 4AT şanzımanı tamamen terk etmesi. Süspansiyon yapısı, ön Macpherson ve arka burulma kirişlerinin bağımsız olmayan süspansiyonudur.
