Volkswagen Arteon: Her zaman "en güzel Volkswagen arabası niş bir grup olmaya mahkumdur" demesine izin vermek biraz yanlış mı?
Metin Chen Manzhi
Artık matryod olmayan kitleler iyi kitleler değil mi? En güzel Volkswagen CC'nin halefi var mı? İlk Arteon neden 2019'da test edildi? Editör gerçekten bir yazım hatası yapmadı mı? Yeni açılan 2017 Cenevre Otomobil Fuarı'nda Volkswagen CC'nin halefi modeli Arteon görücüye çıktı. Bu yıl eylül ayında Almanya pazarına sunulması planlanıyor. ABD pazarının 2018'de piyasaya sürülmesi ve ABD pazarı modelinin 2019 olması bekleniyor. Öyleyse matryoshka'da olmayan insanlar iyi insanlar mı? En güzel Volkswagen CC'nin halefi var mı? Arteon'un ilk testi sizin öğrenmeniz içindir.
Amerikalı otomobil tüketicileri, crossover modellerinin seline akın etmeye devam ederken, OEM'ler, özellikle en güzel Volkswagen "CC" modelinin halefi olan Arteon gibi bu pazar segmentinde yepyeni bir sedan modeli başlatmak için ölümlerini riske attılar. , Öyle görünüyor ki, sadece "şakacı düşünme" veya "umutsuzca bahis yapma" ile değerlendirilebilir. Ayrıca ABD pazarında Volkswagen, emisyon kapısında derin bir hapsolmanın olumsuz etkilerinden kurtulmaya çalışırken bir yandan da eski ürün gamı ile pazarda mücadele ediyor. Yeni bir crossover ikilisi olan yeni Atlas ve Tiguan'ın piyasaya sürülmesinden büyük umutları olan halk için modaya uygun Arteon, hala bataklıkta olan halka çok az yardımcı oluyor. Ancak bundan en az bir yıl sonra tüketiciler Volkswagen 4S mağazasında dolaşırken, Arteon şüphesiz galerideki en göz alıcı model olacak.
"Şık görünüm, garip hedef kitle"
Arteon'un en göze çarpan tasarımının coupe tasarımının genel tasarımında yattığını söylemek abartı olmaz, bu da Arteon'u, modelin Passat'tan daha yükseğe konumlandırılmış yükseltilmiş bir versiyonundan çok Volkswagen'in ürün yelpazesinde güzel bir yeni Scirocco'ya benzetiyor. Geniş ağ ve kaputun normal coupe'den daha alçak eğrisi, Arteon'un gövde yüksekliğini daha da düşük gösteriyor. Kaputun alçaktan yükseğe çizgi tasarımı, arabanın arkasına kadar uzanıyor ve bu yükseklik, olası Arteon sahibinin belinden daha düşük olacak. Kamuoyuna göre, Arteon'un hedef tüketicileri 53 yaşındaki "kıdemli" yüksek eğitimli beyler, bu konuda hiçbir şey söyleyemem. Kapaklı motor kapağı, 1872 mm'lik gövdeyi destekler. Arteon, CC ile aynı çerçevesiz kapı tasarımını korur, ancak tasarım stili şıktan sertliğe değişmiştir. Düzgün arka çizgiler dolgun arka tarafa uzanır ve Kuyruk ördek kuyruklu bir kuyruğa sahiptir.
Volkswagen 2008'de ilk modelini piyasaya sürdüğünde, Passat CC sözde iki kapılı spor otomobil otomobil modasının ön safındaydı.Volkswagen anti-Alman ve sakin bir tarzdı ve hayranlarını kızdırmak ve öğretmek için en güzel Volkswagen etiketini kullandı. Estetik. Şu anda, Passat CC'nin ABD pazarındaki satışları da çok iyiydi. 2011 yılına kadar yılda yaklaşık 30.000 araca ulaşmıştı, ancak 2013 yılına kadar orta vadeli tadilat satışları keskin bir düşüş yaşadı. 2016 itibariyle, Passat CC'nin ABD satışları yalnızca 3.000 idi. Volkswagen'in Almanya'daki genel merkezindeki yetkililer, daha da kötüsü Passat CC'nin şirketin satış beklentilerini karşılamadığını, en azından CC'nin Passat satışlarını yağmalamasından daha memnun olmadığını söylediler.
Bu nedenle, Arteon'un başarılı olabilmesi için yalnızca görünüm tasarımında değil, boyut olarak da CC ve Passat'ı geçmesi gerekiyor. Arteon, Passat'tan 25 mm ve CC'den 127 mm daha uzun olan 2.84 metrelik bir dingil mesafesine sahip. Arka sıranın orta kısmını kullanmayı düşünmezseniz, geniş arka alan sizi çok memnun edecektir. Bacak hareketi için bolca yer var ve uzun yolcular, ambarın tasarımı nedeniyle başlarının çarpmasından şikayet etmeyecekler. Otomobilin iç tasarımı, yeni Atlas ile tamamen aynı, yüksek kaliteli malzemeler ve fonksiyonel tasarım çok güzel. Daha sakin bir estetiğe sahip tüketiciler, hem güzel görünen hem de Audi'nin teknolojik anlayışı kadar güçlü olmayan bu iç tasarım setini beğenecekler. Bagaj bölmesi, genişlik ve derinlik bakımından nispeten zengindir ve bir dizi tam boyutlu golf sopasını kolayca yere bırakabilir. Aracın ağırlık merkezini düşürmenin yanı sıra, daha düşük yükleme yüksekliği de daha iyi yol tutuş deneyimi sağlar.
"Güç ve kontrol hala Alman zevkiyle dolu"
Aslında, Arteonun mükemmel yol tutuşu, daha alçak bir ağırlık merkezinden ve Passat modellerinden daha geniş gövde genişliğinden gelir. MQB platformunun yatay ön düzeni, Wolfsburg şasi mühendislerinin yaratıcılıklarını sergilemeleri için çok fazla alan bırakıyor. Tüm American Arteons, sürücünün konfor modu, normal mod ve spor modu dahil olmak üzere üç farklı şasi modu seçmesine olanak tanıyan bir DCC (Dinamik Şasi Kontrolü) sistemi ile donatılmıştır. Sürücü ayrıca araç içi multimedya bilgi sistemi aracılığıyla ekrandaki çeşitli süspansiyon işlevlerine ince ayar yapabilir. Manuel olarak ayarlanıp ayarlanmadığına bakılmaksızın, bu Volkswagen DCC sistemi araç sürerken şasiyi otomatik olarak ayarlayacaktır. Volkswagen, Arteon'un şasisini hem rahatlık hem de iyi geribildirim için ayarladı.Sürüş deneyimi ve performansı, Arteon markasından beklentilerimizin çok ötesinde. Bununla birlikte, Arteon'un yönlendirmesi yeterince kesin ve doğrudan olmasına rağmen, bir GTI değildir ve marka imajı, hedef tüketici pazarı için hala zayıftır.
Arteon hala popüler bir performansa sahip küçük çelik silah olma cazibesinden yoksun. Harika dış tasarımı için, büyük bir araba olarak Arteonun motoru ona uymuyor. Bu test sürüşünde kullanılan Arteon, 276 beygir gücünde 2.0 motor ve 7 vitesli çift kavramalı otomatik şanzımana sahip Avrupa standardı bir modeldir. Yine de Volkswagen'e göre Arteon zaten yeterince hızlı ve 100 kilometreden hızlanma 6 saniye içinde olacak. Sınırsız süratli bir otoyolda seyreden Arteon, trafiğe kolayca ayak uydurabilir, ancak sürüş keyfi yoktur. Sürdüğümüz test sürüşü dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştı ve aracın boş ağırlığı 1678 kg'a çıktı.
Güç kalitesi oranı açısından Arteon da bazı avantajlar gösteriyor. V6 versiyonundaki rakipleriyle karşılaştırıldığında, Arteon'un güç-kalite oranı Honda Accord ve Toyota Camry'den çok daha yüksek. Ancak buna Volkswagen'in kendi Passat'ı dahil değil. Burada aynı güç aktarma sistemi karşılaştırmasını görmüyoruz Volkswagen, sağlanan güç aktarım mekanizmasının 268 beygir gücü ve 258 lb-ft tork sağlayabileceğini iddia ediyor.Bu güç yalnızca geleneksel bir 8 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilebilir. Arteon'un dört tekerlekten çekişli versiyonu daha ağır boş ağırlığa sahip olacak olsa da, dört tekerlekten çekişli versiyonun taban fiyatının CC modelinin şu anki fiyatına yakın olması bekleniyor (yaklaşık 35.000 $). Açıkçası, Volkswagen Arteon asla en yüksek beygir gücü / fiyat oranına sahip modeller listesinde görünmeyecek.
"Zengin konfigürasyon ancak rekabet gücü eksikliği"
Amerika Birleşik Devletleri'nde piyasaya sürülen Arteon modelleri GPS verilerine dayalı otomatik far takip fonksiyonu sağlayacak şekilde donatılmasa da Volkswagen, Tanrı'nın ölümünü karşılamak için çok sayıda pratik fonksiyonla (seyir fonksiyonu, şerit yardım fonksiyonu gibi) donatılmayı umuyor. Sadık hayranların temel işlevleri.
Arteon, standart olarak en yeni 8 inç multimedya ekranı ile donatılmıştır. Şu anda, Audi'nin LCD ekran konseptinden ödünç alan tüketiciler, sıradan gösterge paneline ek olarak, TFT LCD dijital gösterge panelini de seçebilirler. Günümüzde, geçmişte yalnızca üst düzey modellerin keyif aldığı ekipman, kademeli olarak sıradan insanların evlerine girmiştir ve çeşitli markaların orta ve alt modellerine konfigürasyon eklemek daha da yaygındır.
Bu olgunun nedeni, OEM'lerin ürünlerinin "marka primini" artırarak lüks otomobil pazarındaki satışlarını artırmayı ummalarıdır. Audi, BMW ve Mercedes-Benz gibi lüks otomobil markalarının da son yıllarda düşük kaliteli pazarda çaba göstermesinin nedeni de budur. Volkswagen yetkilileri, yeni Arteon'un BMW ve Mercedes-Benz'in kasesinden pay almayı hedeflediğine inanmasına rağmen, nihai sonucun 2018'deki ABD pazarının sonuçlarının kesinleşmesini beklemesi gerekecek.
Halkın Amerika Birleşik Devletleri'nde Arteon'u resmi olarak yayınlamasına bir yıl kala, Arteon'un nasıl değişeceği hala belirsiz. Belki Volkswagen Arteon'un şasisinin yüksekliğini artıracak, bazı krom çubuklar ekleyecek, dört tekerlekten çekişli bir tur modeli ekleyecek veya bir crossover modeline geçecek. Elbette aşırı değişiklikler olmayabilir. O zaman yakında çıkacak Buick Regal Sportback fastback versiyonu Volkswagen Arteon'un performansının bir önizlemesi olabilir, ancak Arteon'un piyasaya sürülmesinin otomobil tüketicilerine geleneksel ana akım modellerden daha ilginç bir model seçimi sağlayacağı kesin. seçin. Volkswagen markasının temel misyonu bu değilse, o zaman bu sefer Arteon olmalı.
