Yakıt tasarruflu, sessiz ve güçlü, yardım edemiyoruz ama LaCrosse 30H'nin bakım maliyetini merak ediyor musunuz?
Metin | Liu Peng
Kısa bir süre önce, QWJ, Aston'un sürücüleri ve arkadaşlarıyla birlikte, aşağıdaki resimde bulunan LaCrosse 30H modelinde 2000 kilometreden fazla uzun mesafe test sürüşü deneyimi gerçekleştirdi. Kentsel alanda, banliyölerde ve yüksek hızda çeşitli yol koşullarını deneyimlemek yaklaşık bir hafta sürdü. Yakıt açısından verimli, sessiz ve güçlü, birkaç gün içindeki sürüş deneyimine ilişkin değerlendirmelerimizdir. Ancak aynı zamanda, otomobil ürünlerinin değerlendirilmesinin sadece sürüş keyfi ve sürüş konforu ile ilgili olmadığını da fark ettik. "İyi bakım" da bir diğer önemli gösterge ve aynı zamanda araç sahiplerinin otomobil satın aldıktan sonra dikkate almaları gereken günlük yakıt tüketimi göstergesidir. Ana araç maliyetlerinden biri.
LaCrosse 30H'nin çekirdek yapısını tekrar açıklamak gerekir.Genel HEV'nin kullandığı modüler akıllı elektrikli sürücü sistemi, çift tahrikli motorlar, genel patentli çift sıralı planet dişliler ve derinlemesine entegre TPIM elektronik kontrol modüllerinden oluşur.
Aslında, hibrit araçların günlük bakımı sıradan tüketicilere çok yabancıdır. Bu, birçok tüketicinin sorusunu gündeme getiriyor, çünkü hibrit modeller yapı olarak geleneksel arabalara göre daha karmaşıktır, bakımı daha pahalı mı olacak?
LaCrosse 30H, rutin bakım için sıraya giriyor
LaCrosse 30H ile 2.000 kilometreden uzun mesafeli bir test sürüşünün ardından Wenwenjun, bunu öğrenmek için hibrit LaCrosse'un ilk rutin bakım sürecine tanık oldu ve LaCrosse 30H'nin rutin bakım öğeleri, maliyetleri ve süresi üzerinde gerçek araştırmalar yaptı. . Çünkü bir anlamda en sık kullanılan rutin bakım öğeleri, bir arabanın bakım maliyetini en iyi yansıtır.
Aslında, günlük bakım açısından, hibrit güç sisteminin maliyeti sıradan araçlardan çok farklı değildir.İçten yanmalı motor için, yağı, filtreyi ve diğer öğeleri normal olarak ve aracın kullanım ömrü boyunca rutin olarak değiştirmemiz gerekir. Bakım, elektrik motorunun tespiti ve bataryanın tespitinin eklenmesi dışında sıradan araçlarla aynıdır. Araç bilgilerinin kaydedilmesinin ardından LaCrosse 30H, "üç parçalı elbise" satış sonrası servis danışmanı tarafından bakım alanına götürüldü.
Personel, bakım için gerekli malzemeleri alır
Peki bu bakım neleri içeriyor? Örnek olarak Buick LaCrosse 30H'yi ele alalım, içerik aşağıdakileri kapsar:
Tüm araba ışık denetimi
Lastik muayenesi
Lastik basıncı tespiti
Şasi incelemesi / süspansiyon yapısı cıvata sıkma
Hava filtresini temizleyin
Yağ filtresini değiştirin
Motor yağını değiştirin (5L)
Şanzıman yağı ve diğer sıvı muayenesi
Silecek suyu ekleyin
Klima filtresini temizleyin
Tüm bakım süreci yaklaşık 40 dakika sürer ve bu oldukça verimlidir. Bunların arasında en uzun süre klima filtresini temizlemekti. Ama beni yanlış anlamayın, bu LaCrosse 30H klima filtresinin çok kirli olmasından değil, hibrit modelin yapısı biraz karmaşık olduğundan, bakım personelinin sökmek için daha fazla zaman harcamasını gerektiriyor. Ek olarak, LaCrosse 30H'miz yalnızca 5.000 kilometreden fazla yol kat ettiğinden, hava filtresi ve klima filtresi değiştirilmeleri gerektiği ölçüde tüketilmemiştir, aksi takdirde tüm bakımın gerçek fiyatı daha yüksek olmalıdır.
Yaptığımız bu bakımın ücretsiz olmasına rağmen, çalışma saatleri ve yağ ve filtre elemanının gerçek değeri dahil edildikten sonra toplam değerin yaklaşık 700 yuan olduğunu belirtmekte fayda var. Başka bir deyişle, 3 yıl veya 60.000 kilometre içinde Buick'in LaCrosse 30H sahiplerinin bakım maliyetlerinde yaklaşık 8.000 yuan tasarruf sağlayabileceği tahmin edilmektedir.
Peki 8,000 yuan bakım maliyeti nereden geliyor?
Arabayı satın aldıktan sonra Buick, LaCrosse 30H sahiplerine 3 yıllık veya 100.000 kilometre araç garantisi ve 3 yıllık veya 60.000 kilometre ücretsiz bakım hizmeti sağladı. Yani her 5000 kilometrede bir bakım sıklığı üzerinden hesaplanan bu süre zarfında tüketiciler yaklaşık 10 veya daha fazla ücretsiz bakım fırsatına sahip olacaklar. Pek çok ana akım markanın mevcut uygulamasının bir veya iki ücretsiz satış sonrası servis sağlamak olduğunu bilmeliyiz. Buickin politikası vicdanlıdır ve ayrıca daha fazla tüketiciyi endişelerden kurtarabilir ve hibrit modellerin kabulünü artırabilir.
Potansiyel alıcıları daha çok endişelendiren bir soru, LaCrosse 30H'de ne tür tam sentetik motor yağı kullanıldı?
İnanıyorum ki, ilk bakışta herkesin Dexos'un bir yağ markası olduğunu düşüneceğine inanıyorum.Aslında bu, General Motors tarafından eski GM6094M standardının yerine uygulanan en son kalite kontrol standardıdır. Çevrenin korunması ve enerji tasarrufu için temelde yeni gereksinimler ve standartlar vardır.Dexos1, Avrupa dışında küresel bir standarttır. Dexos1 standart spesifikasyonu, API SN ve ILSAC GF-5'in laboratuvar verileriyle kabaca aynıdır. Farklılıklar şunlardır:
Daha düşük volatilite, oynaklık % 13 (ACEA standardı), GF-5'in% 15'inden az;
Kayma kararlılığı testi, API ve ILSAC'tan daha zahmetlidir;
Kükürt içeriği de daha şiddetlidir, 0.4, GF-5 ise 0.5'tir;
Kauçukla eşleştirme gereksinimi daha yüksektir; piston birikintisinin ortalama puanı 4,5 olan GF-5'in 4'ten daha yüksektir;
Yüksek sıcaklıkta tortu testi, siyah çamur testi, aşınma testi, tezgahta yakıt ekonomisi testi, benzinli motor hava tuzak testi vb. Eklendi.
Diğer bir deyişle, bakım sürecinde odaklanmamız gereken şey aslında sadece aşağıdaki satır ve rakamlardan oluşan SN / GF-55W-30 satırıdır. "SN", Amerikan Petrol Enstitüsü tarafından oluşturulan yağlayıcı sınıf standardını temsil eder. İlk harf olan "S" benzinli motor anlamına gelir ve sonraki harf kaliteyi gösterir. Motor yağı dereceleri alfabetik sıraya göre bölünmüştür; SA sınıfı en düşüktür ve SN şu anda en yüksek sınıf yağlayıcıdır. "5W-30", "5", yağın düşük sıcaklıktaki akışkanlığını belirtir ve "W", kış İngilizcesi "Winter" kelimesinin kısaltmasıdır. İkisinin kombinasyonu, sayı ne kadar küçükse, yağın düşük sıcaklıkta akışkanlığı o kadar iyidir. "30", yağın yüksek sıcaklık viskozitesi anlamına gelir Sayı ne kadar büyükse, yağın yüksek sıcaklık koruması o kadar iyi olur.
Soru özeti:
Genel olarak, Buick LaCrosse 30H, hibrit bir model olarak, 300.000 seviyeli bir hibrit modelin satın alabileceği neredeyse her şeyi başardı. Bakım kalemleri, fiyatlar ve zaman tahmin edildiği kadar yüksek değil. Ve 3 yıllık veya 60.000 kilometrelik ücretsiz bakım politikasını hesaba katarsak, en iyi 5 yıllık kullanım süresi boyunca ek bakım maliyetleri konusunda endişelenmeye neredeyse hiç gerek kalmaz. Etkisi bize 8.000 yuan'lık bir indirim vermekten çok daha iyi ve bir seferde satın alınabilen ve desteklenemeyen bir araba kullanmanın baskısını serbest bırakmak gerçek bir zevk.
