Sylphy'nin, yükseltilmiş Roewe i6'nın uzun zamandır beklediğine bir bakın!
Xiao Ma, 90'lı yılların sonrası, iki yıldır çalışıyor. Ebeveynlerinin yardımıyla iki yatak odalı bir ev satın aldı. Şimdi bu yıl Bahar Şenliği'nden önce hayatında bir başka sıçrama yapmak istiyor - bir aile kurmak ve kendine yakın olmak. Uzun yıllardır konuşan kız arkadaşlar birlikte bir aile kurarlar.
Normalde bu harika bir şey, ama iki gün önce Xiao Ma'yı gördüğümde Xiao Ma'nın mutlu olmadığını anladım, ancak bunu sorguladıktan sonra öğrendim çünkü araba satın almak konusunda endişeliydim. Xiao Ma'nın fikrine göre, o genç bir adam ve daha genç bir araba almak istiyor, ancak ailenin görüşü, daha olgun bir marka, özellikle Japon arabaları olma eğiliminde olduğu ve evde kullanımın daha uygun, yakıt tasarruflu ve ekonomik olduğunu düşünüyor.
Xiao Ma'ya "Mevcut yerel ana akım otomobil markaları arasında büyük bir uçurum olduğunu düşünüyor musunuz? Daha olgun mu? Fark eder mi?" Diye sordum.
"Bu araba markaları arasında büyük bir uçurum olduğunu sanmıyorum. Bağımsız markaları ele alalım, birçok yönden olgun markalardan bile daha iyi!" Xiao Ma'nın cevabı çok samimi ve görülebiliyor. Sadece gelişigüzel değil.
"Aile senden hangi markayı satın almanı istiyor? Bu hangi model?" Sonra Xiao Ma'ya sordum.
"Bu Sylphy olmalı. Teyzem bir Sylphy kullanıyordu. Bu arabanın iyi olduğunu hissetti, bu yüzden aileme lobi yaptı!" Xiao Ma çaresizce dedi.
"Beğendiğiniz bir arabanız var mı?"
"Henüz değil! Daha iyi bir teknoloji konfigürasyonuna sahip güzel bir tane seçmek istiyorum!"
"O halde size bir tane tavsiye ederim, yeni güncellenen Roewe i6'ya ne dersiniz?"
"Sylphy ile karşılaştırıldığında, ne kadar avantajlı, anne babamı ve teyzemi ikna etmek için iyi bir nedene ihtiyacım var!"
"Sorun değil, sadece izle!"
Bu slogandan yola çıkarak, daha sonra bugünün konusu gündeme gelir, sonra daha iyi olan Sylphy VS Roewe i6, bugün öğrenelim. Bunlardan ilki, sahadaki "oyuncu": Roewe i6201820T Automatic Internet Smart Edition (bundan böyle Roewe i6 olarak anılacaktır), fiyatı 126.800 yuan; Sylphy 20161.6XV CVT Smart Edition (bundan sonra Sylphy olarak anılacaktır), fiyatı 13.98 On bin yuan.
Roewe i6, yalnızca fiyat açısından insanlara daha uygun fiyatlandırılıyor ve Roewe üreticisinin de 2018 Roewe i620T modeli için 3.000 yuan Alipay kırmızı zarf sağladığını belirtmekte fayda var.Bu Roewe i6'nın gerçek fiyatı 123.800 yuan. Sylphy'nin farkı 16.000 yuan'dır ve bu 100.000 sınıflı bir aile arabası için küçük bir boşluk değildir. O zaman pahalı satmak iyi olmalı? Özellikle aynı sınıftaki iki modeli karşılaştırırken zorunlu değildir.
Sadece "yüze" baktığımda, kalbimdeki küçük denge Roewe i6'ya doğru eğilmeye başladı bile
Bir araba seçmek "gözlere" bağlıdır. Tasarım bir fikir meselesi olsa da, itiraf etmem gereken bir şey, güzellikte benzerlikler olduğu ve araba tasarımı ile güzelliğin sorunsuz bir şekilde birbirine bağlanabileceğidir. Bunun Roewe i6'da yansıtıldığı söylenebilir. Roewe i6 "ritmik tasarım" dilini benimsiyor, güzel olsun ya da olmasın son sözü siz söyleyeceksiniz, ancak çoğu insanın estetiğine göre Roewe i6 şüphesiz "yüz değer kontrolü" nün favorisi, aksi takdirde Roewe i6 kaliteyi alamayacak. "Oryantal Tasarım Oscar Ödülü" olarak bilinen "G-Mark Global Tasarım Ödülü" ve Alman "Red Dot" Tasarım Ödülü çok ağır ödüller. Ve Roewe i6'nın 0.25Cd'lik en düşük sürtünme katsayısına aynı seviyede ulaşmış olması da övgüye değer Söylemeye gerek yok, bu doğal olarak bir tasarım kredisi.
Sylphy, Nissan V-Motion ailesinin tasarım stilini benimser ve genel görsel algı daha dinamik ve şıktır.V şeklindeki giriş ızgarası ve bumerang LED farlar gibi öğeler de oldukça tanınır. Gövde hatları nispeten pürüzsüz ve arka lambalar ve farlar Aynı zamanda iyi bir şekilde yankılanıyor, ancak genel bakış açısından, Sylphy yalnızca "sade görünümlü" olarak kabul edilebilir, ancak çirkin değildir ve Roewe i6'dan biraz daha düşük olan "yakışıklı" olarak sınıflandırılamaz. Aynı zamanda, Sylphy'nin sürükleme katsayısı 0.29Cd'dir ve bu hala Roewe i6'nın çok gerisindedir.
Xuan Yi dedi ki: Çok yerim var, Roewe i6 dedi: Bunun sebebi benimle tanışmadım
Bir aile arabası olarak, Sylphy'nin uzaydaki performansının hala çok iyi olduğunu söylemeliyim. 4631 × 1760 × 1503mm uzunluk, genişlik ve yükseklik ve 2700mm dingil mesafesi mevcut kompakt otomobillerin üst-orta seviyesinde ve Nissan her zaman Mekan tasarımı açısından, Sylphy oldukça iyi bir sürüş alanı yaratabilir. Ancak Roewe i6 ile karşılaştıktan sonra, Sylphy'nin uzaydaki avantajı artık yok.Roewe i64671 × 1835 × 1460 mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ve 2715 mm süper uzun dingil mesafesine sahip.
Saklama alanı açısından iki araba birbirine benziyor.Arabadaki saklama alanının tasarımı ve pratikliği aşağı yukarı aynı ancak Roewe i6, USB arayüzü ve şarj portu tasarımında Sylphy'den daha özenli.Ayrıca Roewe i6 arka koltukları da destekliyor. Koltuk bir bütün olarak aşağıdayken, Sylphy arka koltuklar aşağıya inemez.Roewe i6, alan genişletme açısından daha pratik. Alanın boyutu ile karşılaştırıldığında sürüş konforu daha önemlidir. Koltuklara kıyasla, iki araba hem yukarıda hem de aşağıda ve oturmaları çok rahat. Roewe i6'nın koltuğu geniş ve yumuşaktır, bu da Sylphy'nin her zaman gurur duyduğu "geniş koltuktan" aşağı değildir; dahası, Roewe i6 ayrıca arka klima çıkışları sağlar, ancak Sylphy'nin arka kısmı bu avantaja sahip değildir.
Roewe i6 dedi ki: Zengin yapılandırmam var, Xuan Yi dedi ki: Ben ...
Geleneksel konfigürasyon için, metin içinde listeleme, tablo yöntemi kadar basit ve kaba değildir, hangisi daha iyi ve yargılama yapılır. Akıllı ara bağlantı yapılandırması dışında, güvenlik yapılandırması açısından, her iki araç da ana gövde denge kontrol sistemi, 6 hava yastığı, geri vites görüntüleme, fren yardımı, çekiş kontrolü, LED gündüz farları vb. Gibi iyi performans gösterdi. Donanımlıdır, ancak Roewe i6 lastik basıncı izleme, yokuş yukarı yardım, hız sabitleyici, GPS navigasyonu, otomatik park vb. Gibi daha ayrıntılıdır.
Konfor konfigürasyonu açısından Roewe i6, Sylphy'ye göre daha bariz avantajlara sahiptir.Deri direksiyon simidi, koltuk bel desteği ayarı, ana sürücü koltuğu elektrikli ayarı, otomatik klima, arka koltuk hava çıkışı, sıcaklık bölgesi kontrolü ve diğer fonksiyonlar da mevcuttur. Ekipmanın tamamen Sylphy'nin ötesinde olduğu söylenebilir.
Roewe i6 dedi ki: Sahibi Sylphy ile konuşabilirim: ...
Roewe i6, SAIC ve Ali tarafından ortaklaşa geliştirilen bir İnternet otomobil akıllı sistemi ile donatılmıştır.Kullanıcılar, klimanın ses kontrolünü gerçekleştirmek, müzik çalmak, açılır tavanı kontrol etmek, navigasyonu kontrol etmek, hava durumunu ve diğer birçok günlük yüksek frekanslı işlemleri kontrol etmek için özel kimliği kullanabilir ve şirkette evde yaşayabilir. Kilidi açmak, kilitlemek, klimayı açmak vb. İçin aracı kontrol edin. İnternette büyük veri navigasyonu, yemek haritası, araç servis haritası, ekip konumu paylaşma ve tıkanıklık hatırlatma gibi işlevlere sahiptir. Ayrıca SAIC, kullanıcılara İnternet sisteminin "temel hizmetlerin ve temel trafiğin ömür boyu ücretsiz olduğunu" ve sonsuz bir şekilde yükseltilerek araç sahiplerinin maliyetini büyük ölçüde azaltabileceğini vaat ediyor.Ayrıca, kullanıcılar sistemi sonsuz bir şekilde yükseltebilir, böylece kullanıcı deneyimini daha rahat ve sorunsuz hale getirebilir. . Buna karşılık, Sylphy'de CarPlay, Bluetooth bağlantısı ve diğer işlevleri destekleyen bir akıllı telefon ara bağlantı sistemine sahip olmasına rağmen, sistemin rahatlığı, zekası ve eğlencesi açısından çok daha düşüktür.
Sylphy: Sorunsuz ve yakıt tasarrufluyum, Roewe i6: Akıcı, yakıt verimli ve güçlüyüm
Roewe i6, maksimum 169 beygir gücü ve maksimum 250 N · m tork ile TST 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleşen SAIC "Mavi Çekirdek" 1.5T ortaya monte edilmiş doğrudan enjeksiyonlu turboşarjlı motorla donatılmıştır; Sylphy'nin ana 1.6L doğal emişli motoru XTRONIC ile uyumludur. CVT şanzıman kombinasyonu maksimum 126 beygir gücü ve maksimum 154 N · m torka sahip Roewe i6, hem teknoloji hem de performans açısından Sylphy'nin bir seviye önünde. Ek olarak, araç şasisi açısından, Sylphy ön Macpherson arka burulma kirişli süspansiyon yapısını benimserken, Roewe i6 daha özenli bir ön Macpherson arka çok bağlantılı dört tekerlekten bağımsız süspansiyon yapısını benimser.
Hepimizin bildiği gibi, Japon aile arabaları her zaman satış noktası olarak yakıt ekonomisini alıyor, ancak bu durum değişmek üzere. Kısa bir süre önce, Roewe i6, 2.99L / 100km gibi aşırı yakıt tüketimiyle Guinness Dünya Rekorları tarafından onaylandı. Bu, dünyada ilk kez benzinli otomobilin böylesine düşük bir yakıt tüketimine ulaşmasıdır. Günlük kullanımda, Roewe i6'nın 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi yalnızca 4,9 litre iken, yakıt tasarruflu Sylphy'nin 100 kilometrede yakıt tüketimi de 6,9L'nin üzerindedir.Bu açıdan, Sylphy'nin yakıt tüketiminde hiçbir avantajı yoktur. Hiç.
Sonunda yazılı:
Aynı şey bir aile arabasıdır, Roewe i6 sadece stil tasarımı, sürüş alanı vb. Açısından yetersiz olmakla kalmaz, aynı zamanda işlevsel konfigürasyon, akıllı ara bağlantı ve güç sistemi açısından da çok büyük bir mutlak avantaja sahiptir. Bu bakış açısından, Kimin daha iyi ve kimin daha uygun maliyetli olduğu açıktır.
Bunları öğrendikten sonra Xiao Ma, önerdiğim 2018 Roewe i6 ile daha fazla ilgilenmeye başladı ve ailesini Xiao Ma'nın en sevdiği arabayı bir an önce satın alabileceğine ikna etmek için gerçekleri kullanmaya karar verdi.
(Operasyon personeli: He Shuguang)
