Yurtdışında 350.000 araç sattıktan sonra SAIC, başka bir "büyük hamle" yaptı
2020'nin başında, SAIC'in denizaşırı performans tanıtım saldırısı o kadar şiddetli ki, insanlar bu şirketin "uluslararasılaşma" konusundaki kararlılığını ve acil arzusunu görebiliyor.
MG, 7 Ocak'ta "Central to the World" konulu bir medya iletişim toplantısı düzenledi ve 2019'da 139.000 araçlık yurt dışı satış gerçekleştirerek satışlarda en büyük denizaşırı Çin markası olacağını duyurdu.
8 Ocak'ta SAIC, yıllık 350.000 araçlık ihracat ve yurt dışı satışını açıkladı ve yıllık% 26'dan fazla artışla otomobil pazarının soğuk kışında parlak bir nokta haline geldi.
Ve ilk gerçek savaş için SAIC Singapur'u seçti.
Singapur Otomobil Fuarı'nda SAIC, MG olarak yeniden markalanan MG EZS, MG HS ve Roewe Ei5'i tanıttı ve Singapur'daki özel tüketicilere yeni enerji araçları satan ilk Çinli otomobil şirketi oldu.
Neden Singapur?
Singapur otomobil pazarı küçük olmasına rağmen, yıllık yalnızca yaklaşık 60.000 araçlık satışla, hükümet ve tüketicilerin otomobil kalitesi ve markaları konusunda katı gereksinimleri vardır.
Hepimizin bildiği gibi, arazi sınırlaması nedeniyle Singapur, otomobil endüstrisini geliştirme şartlarına sahip değil, otomobiller ağırlıklı olarak ithalata dayanıyor. Bununla birlikte, yeni arabaya giriş düzenlemeleri AB'ninkilerden daha katıdır.AB standartlarını karşılamanın yanı sıra, CO2 ve CO gibi beş emisyon için daha katı bireysel değerlendirme göstergeleri de belirler.
Aynı zamanda, tıkanıklığı hafifletmek için hükümet de çok katı bir otomobil satın alma kısıtlama politikası benimsedi. Singapur'da 180.000 yuan olarak fiyatlandırılan Çin akaryakıtlı bir aracın gümrük vergisi ödenmiş değerinin 700.000 yuan'a yakın olduğu anlaşılıyor.
Bu açık, olgun ve oldukça rekabetçi bir pazar yarattı. Şu anda Singapur pazarında 50'den fazla tanınmış otomobil markası var.Toyota, Honda, Mercedes-Benz ve BMW 2019'da satışlarda ilk dörde yer aldı.
Gelişmiş ülkelerde böylesine "güçlü bir düşman" ve talepkar pazara katılmak istiyorsanız, MG'nin marka ve ürün gücü vazgeçilmezdir.
Marka bakış açısına göre, küresel bir marka olarak MG, bir zamanlar Singapur'da tanınan bir markaydı ve pazara geri dönen MG markası, İngiliz mirasını ve unsurlarını getirmenin yanı sıra SAIC'in elektrifikasyon alanındaki yenilikçi teknolojilerini de ekliyor.
Ürün açısından bakıldığında, geçen yılın sonunda bu kez iniş yapan modeller, Avrupa Birliği Yeni Araba Güvenliği Değerlendirme Derneği'nin (E-NCAP) beş yıldızlı güvenlik testini ve AB'nin en yüksek güvenlik kalite sertifikasını aldı.
Aslında, SAIC bu kez Singapur'da büyük bir yaygara kopardı, ancak niyeti hâlâ "şiir dışında". ASEAN'daki tek gelişmiş ülke olan Singapur otomobil pazarı, Güneydoğu Asya ülkeleri için rüzgar gülü görevi görüyor.
SAIC daha önce Tayland ve Endonezya'da fabrikalar kurmuş ve Tayland, Endonezya ve Filipinler'de büyük ölçekli pazarlar kurmuştu. Singapur'da bir yer edinebilirse, tüm ASEAN'da SAIC üretiminin bir referans imajını oluşturacak ve ASEAN pazarının daha da genişlemesini ve güçlenmesini teşvik edecektir.
Avrupa'ya Kılıç
Singapur, SAIC'in gelişmiş ülkelerinin denizaşırı ülkelere gitmesi için sadece bir durak. SAIC, 2019 yılında Avrupa pazarında bir "spoiler" haline geldi.
Son yıllarda, Avrupa elektrifikasyon dönüşüm eğilimine dikkat etmeye başladı, ülkeler art arda akaryakıt araçlarının satışını yasaklamak için bir zaman çizelgesi önerdiler, hatta bir radikal olarak, Norveç 2025'e bile zaman ayırdı.
Çin'de daha erken başlanması sayesinde, Çinli otomobil şirketleri elektrifikasyon alanında avantajlara sahip. SAIC bu fırsatı hedefledi ve Avrupa'da bir elektrik stratejisi başlattı.
Geçen yılın ikinci yarısında, SAIC'in saf elektrikli SUV MG EZS'si (Avrupa'da MG ZS EV oldu) Birleşik Krallık, Norveç, Hollanda ve diğer ülkelerde piyasaya sürüldü ve birkaç ay üst üste uluslararası markalı saf elektrikli SUV satışlarında ilk sırada yer aldı. Yaklaşık 5000 araca kadar.
Güçlü satışlara ek olarak, Avrupa medyasından ve tüketicilerden de övgü aldı. Test sürüşünden sonra, Alman otomobil değerlendirme medyası Auto Motor Sport bile "halkla karşılaştırılabilir" bir değerlendirme yayınladı.
Ve MG gerçekten böyle bir değerlendirmeyi karşılayabilir.
E-NCAP dünyanın en yetkili otomotiv güvenlik test organizasyonudur Aralık ayında yapılan çarpışma testinde MG EZS ve HS araçları çift beş yıldızlı sonuç aldı. Aynı test grubunda, yine bir Çinli otomobil şirketinden bir model yalnızca Samsung tarafından ödüllendirildi.
2019 yılında MG EZS, tek bir modelin 10.000'den fazla birimini Avrupa'ya ihraç ederek Çin'in gelişmiş ülkelere yeni enerji araçları ihracatında rekor kırdı.
Bu yıl, Avrupa standartlarına dayalı MG eHS gibi modeller de Avrupa pazarına sunulacak.
SAIC'e yakın bir kişiye göre, şirket Avrupa işini yeniden düzenledi ve yaklaşık 40 çalışanı Avrupa'ya transfer etti. Otomobil endüstrisinin merkezi olan Avrupa için SAIC elinden gelenin en iyisini yaptı.
"10.000 araçlık" pazarını derinlemesine geliştirin
SAIC, geçtiğimiz yıl 2025'te 1 milyon aracın denizaşırı gitmesini hedefledi. SAIC'in nerede güveni var?
SAIC, geçtiğimiz birkaç yılda denizaşırı otomobil endüstrisinin tam değer zincirinin bir prototipini oluşturdu. Silikon Vadisi, Londra ve Tel Aviv'de 3 denizaşırı inovasyon Ar-Ge merkezi kurdu, Tayland, Endonezya ve Hindistan'da 3 denizaşırı araç üretim üssü kurdu, 95 denizaşırı parça üssü ve 12 bölgesel pazarlama hizmeti merkezi kurdu.
Sonuç olarak SAIC, Tayland, İngiltere, Endonezya, Şili, Avustralya ve Yeni Zelanda, Orta Doğu ve Hindistan'da 7 "10.000 araçlık" bölgesel pazar kurdu. MG'nin geçtiğimiz iki gün içinde düzenlediği medya iletişimi toplantısında SAIC International'ın parti sekreteri Zhao Aimin, 2025'teki 1 milyon hedef basit bir beyin fırtınası değil. Gelecekte oluşturulan çekirdek bölgeler yeniden gruplanacak ve daha da iyi hale getirilecek. Satışları artırmak için daha rafine olmak daha iyidir. "
ASEAN pazarında, Tayland ve Endonezya'daki iki büyük üretim üssü yatırımı artırmaya devam edecek. SAIC, 2020'de Malezya, Vietnam, Myanmar ve diğer ASEAN ülkelerine arka arkaya girmeyi planlıyor. 2021 hedefi, "100.000 araçlık" bölgesel pazara yöneliktir.
Hindistan pazarında Hindistan üssü 2019 yılında tamamlanarak üretime geçecek. SAIC'den sorumlu ilgili kişi, mevcut üretim kapasitesinin MG'nin Hindistan'daki satışlarına yetişemediğinden, üretim kapasitesini genişletmek için yeni bir üretim hattı inşa ettiğini açıkladı. 2020'de MG EZS gibi yeni enerji araçları da Hindistan'a inecek.
Ortadoğu pazarında MG'nin satış hacmi son iki yılda neredeyse iki katına çıktı ve bir numaralı Çin markası haline geldi. SAIC, bu yıl Dubai World Expo'ya da katılacak ve Çin Pavyonu'ndaki tek otomobil üretim şirketi olacak.
1 milyon araç hedefi için, SAIC'in aklında bir "sayı" var.
Birkaç gün önce yayınlanan "Çin'in Otomobil Ticaretinin Yüksek Kaliteli Gelişimi Raporu (2019)", Çin markalı otomobillerin uluslararası rekabet gücünün ve etkisinin sürekli olarak iyileştirildiğini, otomobil ihracatının ölçeğinin istikrarlı bir şekilde arttığını, pazar düzeni ve ürün yapısının sürekli olarak optimize edildiğini ve yüksek kaliteli geliştirmenin özelliklerinin özelliklerini gösteriyor. belirir.
SAIC, küreselleşen yüksek kaliteli otomobil şirketleri arasında lider haline geliyor.
Geçtiğimiz günlerde düzenlenen Çin Elektrikli Araç Yüzlerce Toplantısında, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı liderleri İngiltere'deki en çok satan MG'leri seçti ve övdü.
Yabancı basında çıkan haberlere göre Great Wall Motors, Hindistan'a girmek için General Motors fabrikalarını satın alarak ve dönüştürerek SAIC'in modelini takip etti. Bundan önce SAIC, Hindistan'da başarılı bir İnternet arabaları "patlayıcı modeli" yaratmıştı.
İç pazarın hisse senedi rekabeti dönemine girmesiyle birlikte, Çin otomobil markaları için "yaşamak için denize gitmek" kaçınılmaz bir tercih haline geldi. SAIC için, küresel operasyonların kalitesinin daha da iyileştirilmesi, sonraki aşamada en önemli öncelik haline geldi.
