Seri | "Yükleme ve Boşaltma Süresi ve Demuraj" Bölüm 3-Yükleme ve Boşaltma Süresinin Hesaplanmasına Başlama-81
"Handling Time and Demurrage" 6. Baskı
BÖLÜM 3 Bölüm 3
Tatil süresinin başlangıcı
BÖLÜM 3 Bölüm 3
Tatil süresinin başlangıcı
Yükleme ve boşaltma süresinin başlaması
3.474 Voylayrules 1993 şunları sağlar:
'' VARIŞTA ULAŞILABİLİR '' veya '' HER ZAMAN ERİŞİLEBİLİR '', kiralayanın, geminin yokluğunda gecikmeden güvenle ulaşabileceği limana vardığında gemiye uygun bir yükleme veya boşaltma rıhtımı verileceğini taahhüt ettiği anlamına gelir. anormal bir olay.
Yalnızca Voylay kuralları özel olarak tüzüğe dahil edilirse geçerli olacak bu tanım, genel hukuktaki konumdan iki önemli yönden farklıdır. Birincisi, `` erişilebilir '' olmaktan ziyade ikinci satırdaki `` mevcut '' ifadesine yapılan atıftır. 've ikincisi, son satırdaki' anormal bir oluşum''a yapılan göndermedir.
3.474 "1993 Yolculuk Charter Partisinin Yükleme ve Boşaltma Zamanına İlişkin Yorumlama Kuralları" şunları şart koşmaktadır:
'Hemen geldi ve hemen yanaştı' veya 'Rıhtıma her zaman serbestçe girin' şu anlama gelir: Kiralayan kişi, gemi limana vardığında ücretsiz ve kullanılabilir bir yükleme veya boşaltma rıhtımının sağlanacağını ve rıhtımın beklenmedik olaylardan arınmış olduğunu garanti eder. Bu durumda gemiye gecikmeden güvenli bir şekilde yaklaşılabilir.
Bu tanım yalnızca Voylayrules1993 açıkça sözleşmeye dahil edildiğinde geçerlidir ve genel hukuk statüsü ile arasında iki temel fark vardır. Birincisi, ikinci satırda, "rıhtıma serbestçe erişilebilir" yerine "serbestçe temin edilebilir" kelimesini kullanır ve ikincisi, son satıra "anormal olay" kelimesini ekler.
3.475 The Fjordaas ve The Sea Queen gibi durumlarda, iskelenin sadece mevcut olması değil, aynı zamanda erişilebilir olması gerektiği açıktır.İkinci noktada, ne tür koşulların anormal bir olay olarak kabul edileceği ve ne gemi kiralayıcılarının `` varışta ulaşılabilir / her zaman erişilebilir '' bir rıhtım temin etme taahhüdünü etkisiz hale getirmek için ortaya çıkmaları gerekir. The Angelos Lusis'de gemi sahiplerinin başarılı olan argümanı, gemi kiralayanlar üzerindeki yükümlülüğün mutlak bir yükümlülük olduğuydu. Ancak, Lordlar Kamarası tarafından açıkça onaylanan bir kararla Yüksek Mahkeme'deki Laura Prima'da Mocatta J, gemi kiralayanların, üzerinde bazı müdahale edici olayların meydana gelme ihtimaline karşı varışta ulaşılabilecek bir rıhtım temin ettikleri yerde korunduğuna atıfta bulunduğu doğru örneğin bir ambargo veya su yetersizliği gibi hiçbir kontrolü yoktu, ancak bu, ifadenin tanımından dolayı değil, şartın 6. maddesindeki istisnadan kaynaklanıyordu.
3.475 Açıktır ki, The Fjordaas ve The Sea Queen vakalarından, bu rıhtımın sadece ücretsiz ve mevcut değil, aynı zamanda giriş ve yanaşma için de serbest olması gerektiği görülebilir. İkinci farkla ilgili olarak, ne tür bir durumun anormal bir kaza olarak kabul edilebileceği çok açık değildir ve ortaya çıkan olay, kiracının "varış, hemen / her zaman ücretsiz olarak yanaşma" yerine getirmesini hangi zamanda dengeleyebilir? Rıhtıma girme zorunluluğu çok net değil. The Angelos Lusis'de gemi sahibi, kiralayanın yükümlülüğünün mutlak olduğunu başarıyla savundu. Yine de Yüksek Mahkemedeki Yargıç Mocatta, hakimin doğru olduğu görüşüne göre The Laura Prima davasını dinledi, Lordlar Kamarası da açıkça kabul etti, Yargıç Mocatta kiracı tamamladığında "varış güvenilir park etme" olduğunu söyledi. Rıhtım yükümlülükleri, ambargolar veya yetersiz su derinliği gibi kontrolleri dışındaki bazı olaylarla karşılaşabilir.İfadenin tanımına dayanmak yerine, charter partisinin 6. maddesindeki muafiyet hükmü ile korunmalıdır. .
Lütfen makalenin sonundaki mesaj alanının üstüne damgalayın " Orijinali okuyun Kitap ayrıntılarını veya satın almayı görüntülemek için bağlantıya girin.
Yazar: Wei Zhanggeng, 18 Ağustos 1977'de Henan eyaleti Sui'de Shangqiu doğumlu, 1996-2000 yılları arasında Dalian Denizcilik Üniversitesi'nde okudu. Okul boyunca, navigasyon teknolojisi alanında lisans derecesi ve 6. seviye ulusal İngilizce testi sertifikası aldı. Okyanusta giden gemilerde 16 yıllık deneyim, 7 gemi (200.000 tondan fazla Cape boy gemiler dahil) okyanusta giden kaptan nitelikleri. Deniz hukuku çalışmalarını her zaman sevmişimdir (vurgu İngiliz deniz hukuku üzerindedir) ve deniz hukukunun tercümesine bağlıyım. "Gemi Satışı" kitabı yayınlandı.
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Yazıda belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Lütfen okuyuculara sadece referans için ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
Geçmişte harika
20 yıllık deniz yolculuğunun ardından, hak ettiğim ve hak ettiğim şey ... Pişman değilim!
Flaş, ışık! ... "CNSS En Güzel Ekibi" burada! ...
Güney Kore mahkemesi, Çin mürettebatından açık denizlerde petrol sızıntısı nedeniyle 170.000 yuan para cezasına çarptırıldı !!!
Fujian tescilli kargo uçağı CO2 kaçağı kazası, 6 kişi tutuklandı!
Kaptana rapor verin! Ana motor aşırı yüklendi ve bir arızaya neden oluyor ve silindirin kapatılması gerekiyor! ...
Bu gemi, durun! ... mürettebat tarafından ödenmemiş maaşınız için ihbar edildiniz!
Gemiyi ziyaret edin! Sınıf arkadaşları, acele edin!
Genişleme! Dalian Denizcilik Üniversitesi, 2019'da 4.500 lisans öğrencisini işe alıyor
Az önce, eski demiryolu konuştu: Bu gemilerin ana motorları "hasta", mürettebat dikkat etmelidir!
risk! ... Kaptan, denizde mültecilere yardım ettiği için 20 yıl hapis cezasına çarptırıldı!
Senin için harika, şerefe! "2019 Çin Uluslararası Denizciler Forumu" sizi denizciliğe parlaklık katmaya davet ediyor!
Tıklayın " Orijinali okuyun "Daha heyecan verici içerik görüntüleyin! Daha kullanışlı işlevleri deneyimleyin
