Pekin comity yaya geçidi gösteri kavşağı 2 yılda 16 bölgeye genişletildi
Bu yılın Temmuz ayı itibarıyla Pekin, iki yıldır "Şehir Zebra Geçişi Gösterisi Kavşağı Pilot Faaliyetini" gerçekleştirdi. Şehrin rahat yaya geçidi gösteri kavşakları, çekirdek alandan 16 bölgeye genişledi ve kentsel iki seviyeli gösteri kavşaklarının toplam sayısı 300'ü aştı.
2017 yılında, "Comity Zebra Geçişi Gösteri Kavşağı Pilot Faaliyetinin" başlamasından iki hafta sonra, Beijing News muhabirleri, pilot uygulanacak 46 gösteri kavşağından oluşan ilk grup arasından saha deneyimi için Dongsi, Xidan, Guanyuan ve diğer kavşakları seçti. Yaya geçidindeki motorlu taşıtların yarısından fazlasının, nazik yayalara inisiyatif almayacağı ve ayrıca motorsuz araçların çizgiyi geçerek durması, ışıkları çalıştırması ve geri gitmesi yaygın olarak görülmüştür.
Beijing News'ten bir muhabir kısa süre önce bu kavşaklara bir dönüş ziyareti gerçekleştirdi ve kavşaklardaki nezaket ve nezaket seviyesinin iyileştiğini gördü. Bunlar arasında, kırmızı ışıkta çalışan yayaların ve retrogradlardan geçen motorsuz araçların sayısı önemli ölçüde azaldı. Motorlu taşıt sürücülerinin çoğu, yaya geçitlerinde nazik davranabilir. Yayalar, özellikle otobüsler, daha rahattır. Trafik koordinatörleri ve medeni rehberler tarafından yönetilen gösteri kavşaklarındaki trafik düzeni önemli ölçüde iyileştirmekle kalmıyor, aynı zamanda trafik ışıkları ve izlemenin olmadığı bazı yaya geçitlerinin önünde bile, gittikçe daha fazla motorlu araç sürücüsü, durmak ve yayaları beklemek için inisiyatif alabiliyor. tarafından.
Nisan 2017'de Pekin, "Pekin Vatandaşlarının Sevdiği Zebra Geçidi Özel Eyleminde Medeniyet" i başlattı. Daha sonra, Başkent Medeniyet Ofisi ve Belediye Asayiş Bürosu Trafik Yönetim Bürosu, Pekin'deki 46 kavşakta ticari zebra geçidi gösteri kavşaklarının pilot faaliyetlerini gerçekleştirmek için ilgili departmanlara katıldı. Geçtiğimiz iki yılda, Pekin'in ticari zebra geçidi merkez alandan 16 bölgeye genişledi. Kentsel alandaki iki seviyeli gösteri kavşaklarının toplam sayısı 300'ü aştı. 340'tan fazla parti ve devlet kurumu, 516 topluluk gençlik alışverişi ve sosyal kuruluş ve yaklaşık 100 oldu. Merkezi hükümet kurumları, girişimleri ve kurumları gösteri kavşakları talep ediyor ve gönüllü hizmet faaliyetleri yürütüyor.
Rehberliği güçlendirmek için sabah ve akşam en yüksek büyük verileri toplayın
Başkent Medeniyet Ofisi'nin ilgili departmanından sorumlu kişiye göre, "Comity Zebra Geçişi" etkinliğinin derinleştirilmesiyle, vatandaşlar giderek yasal seyahat alışkanlığını geliştirmiş ve kavşaklarda trafik düzeninin korunmasına daha çok kentsel ve iki seviyeli birimler ve sosyal kuruluşlar da katılmıştır. . Yıldız rehberi Li Guirong, "Kavşakta meydana gelen değişiklikler herkes için açıktır ve bu, her vatandaşın katılımından ayrılamaz." Dedi.
Bugün, Chaoyang Bölgesi'ndeki 26 sosyal birim, tüm şehir düzeyinde gösteri kavşaklarını ve bölgedeki 6 ilçe düzeyinde kendi kendine belirlenmiş kilit kavşakları talep etti. Kamu Medeniyeti Rehberlik Günü ve diğer önemli zaman noktalarında, "Chaoyang Gönüllü Mavisi" ve "Chaoyang Limon Sarısı" Kavşağa birlikte yürüyün ve trafik güvenliği konusundaki farkındalıklarını artırmak için halkı yönlendirin. Parti kurma ve lig kurma faaliyetlerinin geliştirilmesi yoluyla, Xicheng Bölgesi 39 medeni birimi ve devlet kurumlarını, tüm şehir düzeyinde gösteri kavşakları ve bölgedeki 23 ilçe düzeyinde kendi belirlediği anahtar kavşakları talep etme girişimini üstlenmeleri ve her sabah ve akşam zirvede topluluk ve birim gönüllülerini organize etmeleri için harekete geçirdi. Gönüllü hizmet faaliyetleri yürütün. Buna ek olarak, Belediye Kentsel Yönetim Komitesi, Belediye Yasama İşleri Ofisi, Dongcheng İlçe Sağlık ve Sağlık Komitesi ve diğer birimler ile Green Woodpecker gibi gönüllü hizmet kuruluşları da gösteri geçişi talep faaliyetlerine aktif olarak katılmış ve uzun süredir devam etmiştir.
Bu yıl Başkent Medeniyet Ofisi, "Ben Bir Uygar Özel Nişancıyım" temalı etkinliğini de başlattı.Özel personel, özellikle motorsuz araçlar (yayalar, yayalar) için sabah ve akşam yoğun saatlerde zebra geçitlerinde meydana gelen uygar ve medeniyetsiz davranışların fotoğraflarını çekecek. Bisikletler, elektrikli bisikletler vb.), Kavşaklarda gönüllü hizmetlerin rehberliğini güçlendirmek için bir sonraki adıma teorik destek sağlamak amacıyla geçiş sayısı, hava koşulları, yaş yapısı, mesleki özellikler vb. Üzerinden sistematik ve profesyonel veri analizi yapar.
Paket servis yapan kardeş ve kurye trafik ihlalleri için "işi askıya alacak ve kuralları öğrenecek"
Kavşaklardaki trafik düzeni önemli ölçüde iyileştirilmiş olsa da, paket servisi olan teslimat personelinin ve kuryelerin trafik ihlalleri hala belirgindir. Şu anda, Pekin Trafik Polisi ilgili şirketleri bir trafik güvenliği kredi yönetim sistemi kurmaları için teşvik etti.Kuryeler ve paket servis yapan kardeşler trafik yasalarını ihlal ettikten sonra, trafik kontrol departmanı ilgili kuryelerin ve kuryelerin teslimat işini askıya alması ve trafik kurallarını yeniden öğrenmesi gerektiğini doğrudan şirketlere bildirecek.
Aynı zamanda, trafik kontrol departmanı, kentsel alandaki iki seviyeli endüstri güvenliği komitelerinin yönetim moduna tamamen güvendi ve SF Express, Zhongtong, Yuantong, Meituan ve Ele'ı birleştirdi. Hızlı Teslimat gibi ekspres teslimat şirketlerinin güvenlik liderleri, şirketin trafik güvenliği durumunu ve sürücülerin trafik ihlallerini rapor eder ve şirketlere dahili eğitim ve yönetim önlemlerini tek tek uygulamalarını emreder.
Pekin Trafik Polisi ayrıca ekspres teslimat ve paket servis şirketleri için dahili trafik güvenliği çalışma mekanizmalarının uygulanmasını aktif olarak teşvik eder ve günlük trafik güvenliği eğitimi, yasa ihlalleri konusunda özel eğitim ve uygulayıcılar için trafik güvenliği kredi noktaları yönetim sistemleri oluşturur. Trafik ihlallerinin ve hatta trafik kazalarının gizli tehlikelerini ortadan kaldırmak için Pekin Trafik Polisi şu anda trafik kontrol departmanı ve endüstri dernekleri tarafından bir bilgi paylaşım platformu oluşturmak için büyük veri analizi yöntemleri kullanıyor.Aylık trafik ihlalleri aracılığıyla büyük veri analizi, gıda dağıtım endüstrisindeki ilgili birimlerin trafiği Yasadışı durum çözülerek özetlenerek, trafik ihlalleri ve ilgili birimlerin standartlarının aşılması için erken uyarı mekanizması oluşturularak, araç ihlali görülme sıklığı yüksek olan işletmelere zamanında erken uyarılar yapılmaktadır.
1. Varyasyon
Motorlu taşıt nezaketi, yayaları yavaş yavaş bir alışkanlığa dönüştürür
Yakın zamanda Beijing News muhabirleri Dongcheng Bölgesi, Xicheng Bölgesi, Haidian Bölgesi ve Chaoyang Bölgesinde birden fazla kavşağı ziyaret etti ve insanların ve araçların akışının açıkça iç içe geçtiği bazı kavşaklarda çoğu motorlu aracın yayalara ve motorsuz araçlara yol vermek için inisiyatif alabileceğini buldu.
2017'deki "Comity Zebra Geçişi" faaliyetinin başlangıcında, Beijing News'ten muhabirler, medeni gösteri kavşaklarından biri olan Guanyuan kavşağını ziyaret etti. Kırmızı ışığı beklerken, birçok yaya ve motorsuz araç, kavşağın köşesinde toplanarak motorlu taşıtlar için normal sağa dönüş kanalını kapatacaktır. Kırmızı ışık sönmeden önce trafik akışında "kapma ordusu" kavşaktan geçiyordu, tehlike her yerdeydi ve motorlu araçların kornaları durmadan çalıyordu.
16 Temmuz sabahı Beijing News'den muhabirler saha ziyareti için tekrar Guanyuan kavşağına geldi. Yarım saat içinde motorlu araçların yarısından fazlası kavşağa dönmeden bilinçli olarak durabilir ve sağa dönmeden kalabalığın geçmesini bekleyebilir.
16 Temmuz'da Guanyuan kavşağında, motorlu araçların yarısından fazlası yarım saat içinde yolu yayalara bıraktı. Beijing News muhabiri Wang Guibin
Aynı zamanda şehir düzeyinde bir "rahat yaya geçidi kavşağı" dır. Dongsi kavşağındaki durum da çok iyileşmiştir. Sağa dönen birçok motorlu taşıt, Xidan, Pinganli ve Zhang Zizhong gibi kavşaklarda Xie'den geçerken yayaların geçmesini sabırla bekleyebilir. Görevli ve medeni rehberin ortak rehberliği altında, motorlu taşıt batıdan güneye doğru döndüğünde, yaya geçidinin nezaket duygusu özellikle belirgindir.
22 Temmuz'da Ciqikou kavşağında medeni rehberler yayalara yağmurda kırmızı ışığı beklemeleri için rehberlik etti. Beijing News muhabiri Wang Guibin
"Comity Zebra Geçidi" etkinliğine katılan önemli bir grup olan Pekin'in "Kardeşinin Kardeşi" ve otobüs şoförleri de karayolu trafik düzeninde değişikliklere tanık oldu. "Sürüler halinde yolu geçmek için kırmızı ışıkta koşan yayalar artık nadir ve bununla birlikte, sürücüler çok daha az 'yol öfkesi' yaşıyorlar. Yayaların geçmesi için sabırla bekleyebilirler ve motorlu taşıt nezaketi yavaş yavaş yayalar için bir yaşam haline geldi. Alışkanlıklar. "Bu yıl 56 yaşındaki Liu Hong, 20 yıldır araba kullanan yaşlı bir" kardeş ". Trafik medeniyetinin başarılarının sadece ödediği partiden değil, karşılıklı anlayıştan, motorlu taşıtlardan, bisikletlerden ve yayalardan geldiğine inanıyor. "Herkes kendi yolunu yapar."
Netizenler tarafından "en mutlu otobüs şoförü" olarak biliniyor -41 otobüs şoförü Meng Dapeng, 2010 yılında otobüse başladığından beri iş günlükleri yazmayı seviyor. "Her gün araba kullanırken karşılaştığım bazı tipik örnekleri ve değerli bilgileri öğreneceğim. Girin. Ve bu çalışma günlüğünde, Pekin trafiğinin uygar düzenindeki değişiklikler de kaydediliyor: insanlar ve araçlar arasındaki çatışmada giderek daha az" sorun "var. Meng Dapeng, "Sadece daha fazla motorlu taşıt bilinçli olarak yayalara karşı nazik olmakla kalmıyor, aynı zamanda giderek daha fazla yaya da yasal seyahat duygusuna sahip ve motorlu taşıtlar için kolaylık sağlıyor." Dedi.
2. Varyasyon
Trafik polisi yasadışı elektrikli araçları sıkı bir şekilde araştırmak için yola çıktı
Chongwenmen'in kesişme noktasında, Pekin Trafik Yönetim Bürosu Qianmen Tugayı tarafından kendi kendine yapılan "yaya güvenliği adası" her gün düzenli bir şekilde çalışıyor. Aslında sözde güvenlik adası, teleskopik bir çitle kesişme noktasına yakın metro çıkışında kurulan geçici bir bekleme alanıdır. Muhabir, koordinatörün sinyal ışıklarına göre yayaları ve motorsuz araçları kontrol etmek için teleskopik korkuluğu itip çekeceğini gördü. Bu şekilde, istasyondan çıktıktan sonra yayaların yaya geçidinin başlangıç noktasına geri dönmesine gerek kalmaz ve güvenlik adasında sadece ışıkların değişmesini beklemeleri gerekir, bu da yayaların ve kırmızı ışıkta çalışan motorsuz araçların davranışını azaltır.
Zhangzizhong'un kesişme noktasında, yardımcı polis ve trafik koordinatörleri her gün görev başında. Hattı geçmek için bekleyen elektrikli araçlar olduğu sürece, güvenli alana geri dönmeleri gerekecek. Uygar rehberler ayrıca sabah ve akşam yoğun saatlerde vatandaşları korumak ve yönlendirmek için sırayla gidecek.
Beijing News'ten bir muhabir, Chongwenmen ve Zhang Zizhong kavşakları gibi trafik düzenini iyileştirmek için düzenli yönlendirmeye ek olarak, kavşaklarda trafik düzenini iyileştirmenin de sıkı bir kanun yaptırımı gerektirdiğini belirtti.
Pekin Trafik Yönetim Bürosundan sorumlu ilgili kişiye göre, bu yılın Mayıs ayından bu yana Pekin Trafik Polisi, şehirdeki 151 ana kavşakta normal kontrol noktaları kurdu.Sabah, orta ve akşam zirveleri ve geceleri gibi beş yüksek insidans döneminin özelliklerini birleştirerek kapsamlı bir şekilde güçlendirildi Yasadışı yolların düzeltilmesini güçlendirin ve elektrikli araçların trafik ihlallerini sıkı bir şekilde araştırın. Şimdiye kadar Pekin trafik polisi, geri gitme, kırmızı ışıkta koşma ve motorlu şeritlerde yürüme gibi çeşitli elektrikli bisiklet türlerinin ihlali olaylarını toplam 239.000 vakayı cezalandırdı ve 377 yasadışı aracı gözaltına aldı.
3. Varyasyon
Zebra geçidindeki medeniyetsiz fenomeni kontrol etmek için bilgeliğe katılın
Geleneksel yönetim ve ikna yöntemlerine ek olarak, Pekin'deki ilgili departmanlar, "zebra geçitlerinde uygar olmayan fenomeni" çeşitli yollarla ortaklaşa yönetmek için kavşaklara bir dizi akıllı cihaz da ekledi.
16 Temmuz günü saat 8: 45'te, Chaoyang Bölgesi CBD'de, birçok şirket için saat 9'daki "check-in saatine" çok yakındı.Birçok yaya, yeni satın aldıkları kahvaltıyla aceleyle birime koştu.
Jinghua Caddesi ve Jintong Doğu Yolu'nun kesişme noktasında, bir dizi "yayalar ve motorsuz araçlar için kırmızı ışık yakalama uyarı sistemi" de şu anda çalışıyor ve kırmızı ışıklı koşucuların fotoğraflarını göstermek için ekranda kaydırılıyor, birçok yaya kırmızı ışıklı saatin önünde denemeye can atıyor. "Pozlama ekranına" ulaştıktan sonra bilinçli olarak durma çizgisine döndü. Muhabir, benzer sistemlerin Haidian Bölgesi'ndeki Xinzhongguan Alışveriş Merkezi yakınında ve Tongzhou Bölgesi'ndeki Jiukeshu Doğu Yolu ile Liyuan Kuzey Caddesi'nin kesişme noktasında kırmızı ışıkta koşma davranışını ve kavşaktaki trafik düzenini ortaya çıkarmak için kurulduğunu keşfetti. Kayda değer şekilde gelişti.
16 Temmuz'da Jinghua Caddesi ile Jintong Doğu Yolu'nun kesiştiği noktada kırmızı ışıklardan geçen yayalar ve motorsuz araçlar beyazperdede yayınlanacak. Beijing News muhabiri Wang Guibin
Buna ek olarak, Jintong Doğu Yolu üzerinde küçük bir kavşak da uyarı işlevlerine sahip bir "akıllı yaya geçidi" oluşturmuştur. Bu akıllı ekipman seti, akıllı yol saplamalarından, akıllı uyarı direklerinden ve akıllı güvenlik hatlarından oluşur. Bunların arasında yaya geçidi önünde yaklaşık 1 metre yüksekliğinde, yayaların ayaklarının altındaki akıllı güvenlik hattı ile aynı olan ve trafik ışıkları ile renkleri değişebilen iki adet akıllı uyarı direği bulunmaktadır.
Yaya çizgiyi geçer geçmez ve beklediğinde, hemen bir uyarı sesi çıkaracaktır: "Geri sayıyor, lütfen satırı tutmayın" "Şimdi kırmızı ışık lütfen güvenlik hattının içinde bekleyin". Başları eğik cep telefonlarıyla oynayan bazı yayalar, çok fazla "odaklanmış" oldukları ve hatırlatıldıktan sonra bilinçli olarak hatta dönebilecekleri için trafik ışıklarındaki değişiklikleri görmezden gelme eğilimindedirler.
16 Temmuz'da, Jintong Doğu Yolu'nda, yayalar yaya geçidinden geçtiklerinde, akıllı uyarı mesajlarından sesli uyarılar duyacaklar ve yayalara güvenli olmaları için telefonlarına baktıklarını hatırlatacaklar. Beijing News muhabiri Wang Guibin
Yaya geçidinin her bir hattının her iki ucunda, yayalara ve motorlu araçlara güvenliğe dikkat etmelerini hatırlatmak için iki aydınlatma modu olan, sarı yanıp sönen ve trafik ışıklarıyla bağlantılı akıllı yol çıtçıtları vardır. Yaya geçidinin ortasında, yolun ortasındaki zeminde çarpıcı sarı bir güvenlik adası işaretlenir. Kavşağı geçemeyecek kadar geç kalan yayalar, güvenlik adasında bir sonraki yeşil ışığı bekleyebilir.
Geçen yılın Nisan ayının ortalarından itibaren, Pekin Trafik Yönetim Bürosu, şehir genelinde 20 takım "sonar elektronik göz" yasadışı ıslık yakalama ekipmanı kullandı ve resmi olarak yasadışı ıslık çalma araçları ele geçirdi ve 100 yuan para cezası verdi. Günümüzde artan "sonar elektronik göz" sayısı ile motorlu araçların nezaket durumu önemli ölçüde iyileşmiştir. Bazı trafik koordinatörleri gazetecilere, geçmişte birçok sürücünün bir kavşaktan geçerken arabanın önünde birini gördüğünde, ilk tepkisinin yavaşlamak ve durmak ve beklemek değil, hevesle iki kez kornaya basmak olduğunu söyledi. Günümüzde sadece "sonar elektronik gözlerin" takılı olduğu kavşaklar değil, diğer kavşaklardaki gürültülü ıslığı da duymak zor.
Beijing News muhabiri Pei Jianfei Photography Wang Guibin
Editör Zhu Lihua Stajyer Editör Zhou Bohua
Redaksiyon Zhang Yanjun
