Ancak sürekli öğrenerek ve kişinin bilgilerini güçlendirerek bu yaygın bakım hatalarından kaçınabiliriz.
İhtiyati farkındalık çok önemlidir
Bisikleti kendiniz tamir etmek sadece ruhsal ihtiyaçlarınızı karşılamakla kalmaz, aynı zamanda paradan da tasarruf sağlar. Ancak, tamir ettiğimizde, her zaman istemeden bisiklete bazı güvenlik tehlikeleri bırakacağız. Bugün, editör size yardımcı olmayı umarak size bazı genel bakım hatalarını kısaca tanıtacak.
Zincir uzunluğu uygun değil
Zincir çok uzun
Çoğumuz zincirlerimizi değiştirdik ama uzunluğu çok önemli. Büyük plakayı sık sık arkadan uçma kullanımıyla kullandığınızı varsayarsak, daha uzun bir zincir seçmek büyük bir sorun değildir. Ancak en küçük diski ve en küçük sineği kullanırsanız, zincir arka maşaya asılır ve kılavuz tekerlek ile gergi çarkı zincir nedeniyle birbirine karışır. Zincir uzunluğunun arka vites değiştirici uzunluğuna uygun olması gerektiğinde, arka değiştirici, en küçük disk uçarken en azından belirli bir miktarda gerilime sahip olmalıdır.
Tabii ki, normal şartlar altında, bu iki aşırı dişli oranı kombinasyonundan sürüş sırasında kaçınılmalıdır.
Hat borusu çok kısa olmamalıdır
Çok uzun hat borusu dağınık görünüyor ama çok kısa değil
Bisiklette çok uzun bir kablo borusu ayırmayı sevmiyorum çünkü ağırlığı ve sürtünmeyi artırıyor ama aynı zamanda tuhaf görünüyor.
Ancak dikkat edilmesi gereken en önemli husus, bu uzunluğun öncülünün gidonun tel boruyu çekmeden serbestçe döndürülebilmesidir.Aynı zamanda, gidon döndürüldüğünde kablo uzunluğunun ön ve arka vites değiştirici arasındaki hız değişimini sağlayabilmesi sağlanmalıdır. normal operasyon.
Vidaları belirtilen tork değerinin altında sıkın
Tork değeri çok önemlidir.Sadece vidaların aşırı sıkılmasını engellemekle kalmaz.Vidaların aşırı sıkılması çok yaygındır.Sıkılmayan vidaların hayati tehlike oluşturması daha olasıdır - bu nedenle güvenlik nedeniyle uygun bir tork anahtarı kullanmalıyız.
Shimanonun HollowTech II (ikinci nesil içi boş krank) krankının takılması iyi bir örnektir. Uçtaki plastik kapak, krankın konumunu korumaya yardımcı olmak için değil, yalnızca yatağın ön yükünü ayarlamak içindir, bu nedenle aşırı sıkmayın. Kurulum krankını düzgün bir şekilde sıkmak için, tork 12-15nm'ye ulaşana kadar dönüşümlü olarak iki sıkıştırma vidasını sıkmanız gerekir - ki bu çok güçlüdür.
Disk fren sistemi
Püskürtme yağının disk fren rotoruna ve kalipere temas etmesine izin vermeyin
Günümüzde birçok kişi bisikletlerde sprey yağlayıcı kullanıyor, ancak yağlama sırasında disk frenleri kirletme riskini dikkate almadılar. Disk fren sistemleri için, mümkün olduğunca yağdan uzak tutun.
Arabanızda temizlik ve yağlama yapacaksanız, profesyonel bir bakım teknisyeninin bunu nasıl yaptığına da bir göz atabilirsiniz. Tekerlekleri çıkaracaklar, kaliperleri temiz bir plastik torbaya saracaklar ve ardından frenlere yağ bulaşmamasını sağlamak için lastik bantlarla çerçeveye sabitleyecekler.
Yetersiz kulaklık boşluğu
Kulaklığınızın üst kapağını sıktıysanız, ancak kulaklığın hala sıkılmadığını hissediyorsanız, kulaklığınızın üst kapağının yataklar sıkılmadan önce aşağı düşmesi muhtemeldir. Muayene için üst kapağı açmanız, kulaklığın üst kapağını çıkarmanız gerekir - baş tüpünün üst kenarı ile gövdenin üstü arasında 3-5 mm boşluk olmalıdır.
Bu sorunu çözmek için, 5 mm'lik bir baş tüp contası bulmanız, bunu milinizin altına yerleştirmeniz ve tekrar denemeniz yeterlidir.
Dikkate alınması gereken bir başka neden de, karbon fiber çatal nedeniyle bir genişleme çekirdeği kullanıp kullanmadığınızdır. Bu durumda, genişletme kaldırma göbeği kafa borusundan çekilebilir. Kaldırma çekirdeğinin yerine takıldığından emin olmalı ve ardından yeniden başlamalısınız. Karbon fiber kafa borulu ön çatallar için, çoğu marka, gövdeyi kafa borusundan daha yükseğe sabitlememeyi tavsiye eder, çünkü bu, kafa borusunu sıkıştırabilir.Bu sırada, kafa borusu ve gövde aynı düzlemde ve ardından üstte tutulabilir. 3-5 mm boşluk sağlamak için bir destek halkası takın (kafa borusu çok kısa kesilirse, yukarıdaki gereklilikleri yerine getiremeyebilir).
Daha az yaygın olan bir başka sorun ise, başlıkta yer alan baş tüpünün üst kapağının, iç yatak halkasına dokunmadan önce çerçeve kafa tüpünün kenarıyla temas halinde olmasıdır. Bu nedenle, şu anda uygun kalınlıkta (genellikle 0,2-1 mm arasında) bir conta satın almanız ve içine takmanız gerekir.
Yukarıdakiler, bu sayıdaki içeriğimizin tamamı ... Size yardımcı olacaksa, tıklayın ve takip etmeyi unutmayın, Bike Builder, her gün size daha yeni, eğlenceli, ilginç ve pratik bisiklet bilgisi getirecek.
