2017'nin en çok hayal kırıklığına uğramış altı SUV'si bir zamanlar güzeldi ama şimdi satışları korkunç.
2017'de Çin otomobil pazarı sıcak olmaya devam etti ve ürün yükseltmelerinin hızı gittikçe hızlanıyordu. Özellikle bağımsız markaların "küçük taze etleri", çekirdek teknolojisi zayıf, kullanıcı bağlılığı düşük ve pazar heyecanı hızla düşüyor. Çoğu sadece yılın ilk yarısında. Yeni ürünlerle çalıştırılacaktır. Üreticiler için, bu modellerin geliştirme maliyeti yüksek değildir, ancak para yakma promosyonu açıktır.Kısa yaşam döngüsünün bitiminden önce daha büyük faydalar elde edebilirlerse, otomobil şirketlerinin yaşamlarını değiştirmelerine ve marka etkisini artırmalarına yardımcı olabilirler. Yeni zirvelere iten aşağıdaki altı model tipik örneklerdir.
Zhongtai T600
T600, Zotye Auto'nun "kulübe ailesinin" yaratıcısı olarak tanımlanabilir. 2015 ve 2016 yıllarında onbinlerce birimlik aylık satıştan aylık yaklaşık 5.000 adede kadar, yılın çok daha altında. 2017'deki satış hacminin 2016 ile aynı olması bekleniyor. Yıllık azalma% 50'den fazladır. Aslında, Zotye Automobile, T600'ün mevcut hacmine sahip olması vazgeçilmezdir, bu nedenle T600 ancak başarılı bir geri çekilme olarak kabul edilebilir.Ne de olsa Touareg'de modellenmiş eski bir araba.Sahne arkasına çekilmesi kaçınılmaz. Her ay 5.000 birim devre dışı kalıyor. "Yaşlılıkta ıssız" olmamak adına, artık Tiguan L'de modellenen Damai X7 ve Land Rover'da modellenen T700, Japonya'daki ailenin ana gücü.
FAW Xenia R7
FAW Jilin'deki Xenia R7'nin konumu o yıl Zotyenin T600'üne eşdeğer. Tek bir fide tüm markayı destekliyor. Açıkçası, bu tek fide T600 kadar güçlü değil. Üretici yeterince para kazanmadı. Xenia R7 zaten yetersiz, bu yıl 1-10. Eylül ayında, Xenia R7'nin kümülatif satışları, 150.000 adetlik yıllık satış hedefinin yalnızca% 30'u olan 45.000 adetti Satış hedefine ulaşılamaması, sonraki yeni ürün planlamasının etkileneceği anlamına gelir. Temel bakış açısı, tüketicilerin zihninde sadece bir Zotye arabasına izin verilmesi, yemek sonrası bir konuşma olsa bile Zotye'nin büyümesini desteklemek için yeterlidir.Senya'nın başarılı rutinini taklit etmesi zor.
Brilliance China V3
2016 yılında, Brilliance Chinanın ilk küçük SUV'si China V3, markanın payının% 97,59'unu oluşturan 100.000 adedin üzerinde satış gerçekleştirdi. Tüm küçük SUV pazarı için bir mucize haline geldi. Ancak 2017'ye girdikten sonra, pazar performansı anında donma noktasına düştü. , Ayda 2.000 adetten az, ilk 10 aydaki kümülatif satışlar, bir önceki yıla göre% 77.59 düşüşle yalnızca 19.700 adet oldu. Bağımsız küçük SUV'nin ürün değişim oranı çok hızlı. Zhonghua V3, pazar tarafından terk edilmiş tipik bir model. Yılın ikinci yarısında piyasaya sürülen orta vadeli makyaj bile satışlardaki düşüşü değiştiremedi. Baojun 510 tarafından tamamen ezildi.
JAC Refine S3
2015 ve 2016'da JAC, bağımsız otomobil şirketleri arasında en müreffeh markaydı. Refine S3, aylık 10.000 adedin üzerinde satışları dengeleyerek 2015 yılında yaklaşık 200.000 adet satışa katkıda bulundu. Bu yıl itibarıyla 1 Aylık, aylık satışlar hala 10.000'i aşabilir, ancak Refine S3'ün satış hacmi yıl boyunca düşmeye devam etti ve bu artık yılın ihtişamı değil. İki yıl süren "baş kahraman hale" nin JAC için fırsatı değerlendirip eskiyi tanıtması ve yeniyi ortaya çıkarması ve marka etkisini yeni bir zirveye taşıması için yeterli olduğu mantıklıdır. Bununla birlikte, JAC'ın 2017'deki performansına bakılırsa, Ruifeng S5 ve S7'nin iki yeni modeli rekabetçidir. Ciddi derecede yetersiz, satışlar Geely, Haval ve Changan'ın kıyaslama modellerinden çok daha düşük. Üreticilerin paralarını nerede harcadıklarını gerçekten bilmiyorum. Bu açıdan yılın kutsal arabası olan Refine S3, şüphesiz bir tür "Önce ölün ve güçlü adam bileğini kırdı" hüznü.
Haval H1
Great Wall Haval SUV ürün serisinin giriş seviyesi modeli olan Haval H1, lansmanının başlangıcında gerçekten genç tüketiciler tarafından tercih edildi. 2015 yılında, aynı sınıftaki en yüksek araç olan 80.000'in altında 74.280 araç sattı. Pazar satın alma gücünün yükselmesi ve giderek artan rekabetle birlikte H1, 2016 yılında 69.232 araç sattı ve bir önceki yıla göre% 7,16 düşüş gösterdi. 2017'de H2'nin tercihli gücü kademeli olarak arttı ve yeni H2s modelleri piyasaya sürüldü ve nakit H1 için pazar alanı Daha da sıkılaşan aylık satış hacmi şu anda 1.000 birimin altındadır.
Haval H1, H8 ve H9 ile birlikte "soğuk tezgah" üzerine oturmasına rağmen, nedenler hala açık bir şekilde farklıdır.Haval H1'in satışlarındaki düşüş, Haval'ın ürün hattının ayarlanmasının bir sonucudur. Great Wall M serisinin ikame ürünü olan H1, er ya da geç düşecektir. H8 ve H9 pazarlarının zayıf performansının temel nedeni, bağımsız markaların bu fiyata ürün alamamasıdır.
Borgward BX7
"Alman kalitesi" aurasıyla, araç iyi bir sürüş deneyimine sahip ve daha sonraki bakımların servis kalitesi lüks bir otomobil seviyesine bile ulaşıyor Piyasanın başlangıcında, Borgward BX7 gerçekten birçok tüketicinin takdirini kazandı. Pazarlama çabaları ayda yaklaşık 5.000 adet istikrarlı bir şekilde satabilir. Bu, yalnızca 200 bayisi olan yeni bir otomobil şirketi için bir mucizedir. Bununla birlikte, 2017'de pazarlama yavaş yavaş soğudu, satış sonrası hizmet standartları düştü ve pazar itibarı ciddi şekilde düşmeye başladı Tüketiciler yavaş yavaş Foton dökümhanesinin ayda 2.000 birimden daha az sattığı gerçeğiyle yüzleşmeye başlıyor. Bu, zayıf bir temeli olan ve henüz güçlü bir desteği olmayan Baowo için ölümcül. Ayağa kalkmak zor olabilir. .
