Yerli olarak üretilen 1360 beygir gücündeki süper otomobili, 2.7 saniyede Bugatti'yi görmezden gelerek, Liu Qiangdong Lei Jun zaten sahibi.
Önsöz: Çin'de yeni enerji araçlarının geleneksel yakıtlı araçlara göre daha kısa bir araç yapma geçmişi var, ancak bu yeni enerji araçlarının olgunlaşmamış olduğu anlamına gelmiyor.Şu anda Tesla ve BYD'nin Çin'de yeni olduğunu belirtmekte fayda var. Tesla P100D gibi enerji araçları sektöründeki büyük otomobil firmaları, 0-96 km / s hızlanma süresine sadece 2,4 saniyede ulaşıyor.Bu, Bugatti Veyron'un hızlanma süresinin çok ötesinde, gücünün güçlü ve güçlü olduğu görülebiliyor. Örneğin, BYD Tangın 0-100 km / s hızlanması yalnızca 4,9 saniye sürüyor ve bu, en iyi donanımlı Porsche Cayenne Turbo S ile karşılaştırılabilir. Bu sonuç, bu iki otomobil şirketinin yeni enerji teknolojisindeki gücünü ve gücünü iyi bir şekilde yansıttı. Bu olgun ve pazarın sınavını geçti ve büyük övgüler aldı.
Geleneksel yakıtlı araçlar pazar tarafından eleştirildikten sonra, yeni enerji araçları geleceğin kahramanıdır. Bu nedenle, Jia Yuetingnin LeTV Super Future Car, Ma Huateng, Liu Qiangdong, Lei Jun vb. Gibi birçok yeni otomobil şirketi bu alanda bir araya geliyor. Şu anda yükselen en sıcak iki otomobil şirketi olan Weilai Automobile, aynı zamanda üst düzey yeni enerji araç pazarına odaklanan bir otomobil şirketi.LeTV Automobile şu anda kafa karışıklığı içinde, Weilai ise artık normal gelişim altında. Enerji SUV Weilai ES8 şimdiden lansmana hazırlanıyor İlk yeni enerji süper otomobili de seri üretildi ve gerçek otomobil deneyimi pist dışında gerçekleştirildi, bu da iyi sonuçlar ve değerlendirmeler aldı.
Yerli olarak üretilen 1360 beygir gücündeki süper otomobili, 2.7 saniyede bugatti'yi görmezden gelerek, Liu Qiangdong Lei Jun zaten sahibi! NIO EP9, bu NIOnun ilk saf elektrikli süper arabası. Tıpkı Tesla Model serisi gibi, Weihang gibi yüksek beygir gücüne sahip benzinli süper otomobilden ve Porsche 918 gibi hibrit sistemden farklı. Çalıştırmak. Şu anda Weilai EP9 bitmiş ürün ama dış dünyaya satılmadı.Üretilen EP9'un ilk partisi Weilai Automobile'in 6 ana yatırımcısı olan kurucusu ve başkanı Li Bin ile Tencent'e ait toplam 6 araçtan oluşuyor. CEO Ma Huatenghe, Che Hejia'nın kurucusu Li Xiang, Jingdong Grubu CEO'su Liu Qiangdong, Xiaomi Teknoloji CEO'su Lei Jun, Hillhouse Capital'in kurucusu Zhang Lei, teknoloji endüstrisinin büyük adamları ve hepsi pahalı patronlar.
Ancak Çin halkının doğasında var olan düşünceye göre ithalat lüks ve pahalıya eşdeğerdir ve yerli üretim ucuzla eş anlamlıdır.Bu nedenle otomobil endüstrisinde 200.000'den fazla modele sahip tüm yerli otomobiller genellikle iyi satış yapmazken Weilai ES8 satmaktadır. Fiyatı 1,48 milyon ABD doları gibi yüksek olan 9 milyondan fazla Böyle bir fiyat için, bu kabiliyete sahip olanlar Lamborghini Aventador ve Ferrari F12 berlinetta gibi performans süper otomobillerini seçmeye daha istekli. Bu nedenle, NIO tüketicilerden bir şey almak istiyorsa, ürün gücü olmalı, güçlü ürün gücü söylemenin en iyi yoludur.
Bir süper otomobil için, şeklin görünümü özellikle önemlidir ve tüm arabanın en zor kısımlarından biridir.Bugatti, Ferrari, Koenigsegg gibi süper spor otomobil şirketleri 50 yılı aşkın süredir kurulmuştur ve odak noktası Bu bir süper otomobil, bu nedenle aracın yapımında görünüm, iç mekan, şasi ve güç dahil olmak üzere oldukça başarılı. Ancak NIO sadece 3 yıldan fazla bir süredir kurulmuştur.Görünümü şekillendirmenin çok zor olduğunu söylemek mantıklıdır, ancak EP9'un kökeni çoktur.Görünüm tasarımı Münih Tasarım Merkezi tarafından yürütülmektedir.Ön yüzü çok güçlü bir auraya sahiptir. Ön tamponun her iki yanındaki geniş havalandırma delikleri hava performansından yararlanmak için tasarlanmıştır.L şeklindeki farlar ve karbon fiber alt koruma plakası, tüm ön yüz tasarımını Bugatti ve Lamborghini'den daha abartılmış hale getirir.
Ve nihai hafifliği elde etmek için, NIO EP9, McLaren P1 gibi bir karbon fiber kompozit gövde kullanıyor, yani toplam vücut ağırlığı sadece 1735 kg. Ve EP9'un yan ön ve arka konumları, her iki taraftaki göbeklerin motorlarıdır, orta kısmın yan dikmeleri ise EP9 pillerinin yerleştirildiği yerdir. Son derece hafif EP9 kabini tamamen havacılık sınıfı karbon fiber malzemelerden yapılmıştır.Bir F1 otomobilinin monokok tasarımına biraz benzer.Çelikten daha sert ve alüminyumdan çok daha hafiftir.Tüm kabinin ağırlığı sadece 100 kilogramdan fazla ve frende, karbon seramik özel yapım fren diskleri, iki yönlü altı pistonlu kaliperler kullanır, frenleme kuvveti GT3'ün iki katına eşittir, frenleme etkisi çok iyidir.
Güç kısmında, bu tamamen elektrikli bir süper otomobil.NIO EP9, McLaren'e çok benzeyen kelebek tarzı bir kapı açma yöntemi kullanıyor. Güç açısından EP9, 4 adet yüksek performanslı motor ve 4 bağımsız şanzıman ile donatılmış olup, maksimum 1360 beygir gücünde 2,7 saniyede 100'leri kırabilirken, Weihang 2,5 saniyede 100'leri kırabilir.Fark çok küçük. 0-200 km / s hızlanma süresi 7.1 saniyedir ve en yüksek hız 313 km / saate ulaşabilir. Ek olarak, araç şarjör tipi değiştirilebilir bir akü sistemine sahiptir.Hızlı şarj modunda tam şarj olması 45 dakika sürer ve 427 kilometre seyir menziline sahiptir. Ancak maalesef bu araba Weihang ve Koenigsegg gibi yasal olarak yollarda değil, sadece pistten sürülebilir.
