Deli olmayan ve canlı olmayan insan-bilgisayar etkileşimi gerçekten bir grup "hayalet ve canavar" ı cezbetmiştir.
Las Vegas'taki CES şovunu ziyaret ederken, kendim için önceden iki şart belirledim: Akıllı olun ve telaşa kapılmayın. Ama çok fazla düşünerek olay yerinde öğrendim bebeğim.
Everbright City'deki oteller ve kumarhaneler, Lijiang'daki en önemli cadde olup insanları ön plana çıkarır. Bu yan yana heyecan sergiye de sıçradı. Belinizi tutun ve ileriye doğru yürüdüğünüzde, büyük veya küçük kabinlerde deneyimlemeden önce her zaman daha fazla iblisin dans ettiğini göreceksiniz. Bazen insanlar zıplar ve bazen arabalar hareket eder, oh hayır, seyahat aletleri.
Gerçek diyalogdan ayrılan sahnede, insanların ve makinelerin nasıl etkileşime girdiği önerisi, bilim ve teknoloji çevresinde ve otomobil endüstrisinde havalı bir çocuk haline geldi ve bir kargaşa yaşadı. Ses kontrolü, AR / VR, hareket kontrolü ve fiziksel düğmelerin kapsamlı araştırması ve geliştirilmesi bu CES'in doğru ritmi göstermesini sağladı. Sinirin dibe doğru araştırma özellikleri doğrultusunda, bu makale "geniş menzil, yüksek zorluk ve yetenekli" oyunculara odaklanıyor.
Tüm deneyimin genel deneyimi hakkında konuşmama izin verin:
1. AR, VR ve diğer teknolojilerin uygulanması daha olgunlaşır, baş dönmesi azalır ve cihaz ile yüz arasındaki adaptasyon derecesi önemli ölçüde iyileştirilir. Sürükleyici ayrıntılar yerinde ve "hikaye" makul, böylece katılımcılar tüm süreci duygusal olarak deneyimleyebilir.
Örneğin, Delphi etkileşimli deneyiminde, katılımcılar, bir avatar tarzında kulağa biraz kötü gelen bir çift simüle edilmiş mavi el görebilirler, ancak gerçek işlemde, el hareketlerinin senkronizasyonu nedeniyle, temel komutları daha net bir şekilde tamamlayabilirler ve sürükleyici deneyim için daha uygundurlar. Rol değiştirme.
Delphi standı etkileşimi
2. Araç içi insan-bilgisayar etkileşimi konseptinde, yüz tanıma, duygu algısı, fiziksel işaret bilgisi, İnternet verileri ve diğer kapsamlı kapsama dahil olmak üzere kişiselleştirilmiş özellikler ve veri kayıtları daha belirgindir. Aynı zamanda, farklı şirketler dokunma, hareket, ses ve fiziksel düğmeler gibi etkileşimli yöntemlerin işbirliğini anlama konusunda farklı bakış açılarına sahiptir.
3. Bilinç düzeyinde veri geliştirme ve beyin dalgalarının fiziksel olarak okunması imkansız değildir.
1. Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimiİlk kez dokunmatik ekranla kontrol edilen Mercedes-Benz MBUX sistemi kullanıldı ve stand su ile çevrildi. Bu sefer gösterilen üç dokunmatik kontrol yönteminin çoklu kombinasyonları, aynı zamanda Mercedes-Benz'in insan-bilgisayar etkileşimi için işlevsel mantık notlarıdır.
Mercedes-Benz MBUX sistemi
İlk olarak, doğrudan orta konsolun dokunmatik ekranından işlev işlemlerini ve harita yakınlaştırmasını gerçekleştirin; ikinci olarak, orijinal düğme kontrol yöntemi, el yazısı veya pinyin ile metin, sayı vb. Girebilen bir dokunmatik yüzey ile değiştirilir; ikincisi, direksiyon simidindeki dokunmatik kontrol düğmeleri Bilgi-eğlence sistemini, kombine enstrümanı, HUD baş üstü gösterge sistemini vb. Çalıştırın ve direksiyon simidi elinizi bırakmadan çalıştırılabilir.
Buna ek olarak, bu sistem aynı zamanda bir "Hey, Mercedes" cümlesiyle etkinleştirilebilen ve daha sonra doğal bir durumda diyalog ve iletişimi desteklemek için komutlar verilebilen bir dizi sesli etkileşim sistemi ile birlikte gelir. Örneğin, "Hey, Mercedes, biraz üşüyorum", sistem arabadaki sıcaklığı akıllıca ayarlayabilir.
Sahadaki gerçek kontrol deneyiminden, birçok düğme ve işlev olmasına rağmen, ustalaşmak karmaşık değildir. Mühendisler, araştırmalarının direksiyon simidi düğmeleri ve merkezi kontrol dokunmatik ekranı ile karşılaştırıldığında, kol dayama konumundaki dokunmatik yüzeyin sürücüler için en yakın temas konumu olduğunu ortaya çıkardığını belirtti. Elinizi bu pozisyona koymak, fizyolojik açıdan sürücünün tercihine uyan, insan vücudunun en düşük kalori değerini tüketir.
Genel olarak, Mercedes-Benz radikal olmayan, dikkat çekmeyen, ancak tamamen işlevsel olan bir dizi etkileşim tasarımı sundu.
2. Geleceğin siyah teknolojisiGelecekte siyah teknolojiyle ilgili endişeler iki haberden kaynaklanıyor: "CES'in arifesi A Serisi finansman olarak on milyon ABD doları aldı", "Kurulum sonrası ilk HUD ürünü (PiLOTHUD) ve çıplak gözle görünen holografik görüntüleme teknolojisi olan PiLOTHUD CES2018 Tüketici Elektroniği Fuarı'nı kazandı İki inovasyon ödülü. "
Etkileşim açısından başlayarak, çıplak gözle holografik görüntüleme teknolojisi başka bir etkileşim yolu sağlar: ışıkla görüntüleme ve hareket işlemi. "Blade Runner 2049" filminde, çoğaltıcı K'nin sanal bir görüntüden yansıtılan bir bakıcısı Joi var. Filmde kısa süreli duygusal bir çizgi olarak Joi'nin görünümü, insanların ışık ve gölge görüntüleme ve makine derin öğrenme konusundaki nihai fantezisidir.
Gözlüksüz holografik görüntü teknolojisi
Böyle bir "mükemmel kız arkadaş", gelecekteki siyah teknolojisi için aynı teknik vizyona sahiptir. Yukarıdaki resimde gösterilen küçük peri, gelecekteki siyah teknolojisinin attığı ilk adımdır. Peri tanrısını gördüyseniz, bu teknolojinin görüntüleme boyutu, netlik ve gerçekçilik açısından iyileştirilmesi gerekmesine rağmen, görüntülemenin kendisinin bir çeviklik ve üç boyutluluk hissine sahip olduğunu söylemek isterim (resim çıplak gözün üç boyutlu görüntüsünü gösteremez. yüzey).
Hareketlerin yakalanması ve manipülasyonu ile birleştiğinde, bu ortamdan bağımsız, çıplak gözle görünen holografik görüntüleme teknolojisinin hayal gücü çok büyüktür. Mimari alanda grafiksel haritalama ve model modifikasyonu; tıp alanında program tartışması ve cerrahi simülasyon; eğitim alanında öğretmen-öğrenci etkileşimi, geliştirilebilen ve genişletilebilen tüm yönlerdir.
Teknolojinin olgun olduğunu varsayarsak, gelecekteki seyahat aracının kokpiti eğlence ve yaşama daha fazla ağırlık verdiğinde, tüm alan bilgi ve etkileşimli kontrolün merkezi projeksiyonu için bir alan olabilir.
Üç, uSens Ling senseBir insan-bilgisayar etkileşimi teknolojisi çözüm sağlayıcısı olarak uSens, bu CES fuarı sırasında Çin'den 8 jest etkileşimli AR ve VR kulaklıklarını sergiledi.İşbirliği listesi de Pico Monster gibi bu alandaki baş oyuncularla dolu. Hepsi bir arada VR entegrasyonu ve eğitim çözümlerinin ortak lansmanı; Tayvan'ın AR kulaklık üreticisi Leapsy'den iki yeni ürün yerleştirildi. İniş vakaları yalnızca AR \ VR için değil, aynı zamanda cep telefonlarını ve otomotiv alanlarını da içeriyor.
Şubat 2017'de uSens Linggan, Fingo el izleme çözümünü piyasaya sürdü Bilgisayar görüşü ve derin öğrenmenin algoritmik yeteneklerine dayanan 26 derecelik el serbestliğinin takibi sayesinde, el kemiklerinin el hareketlerini yakaladığı ve bir sonraki adımı tamamladığı fark edildi. talimat.
uSens Linggan el takibi
Arabadaki uSens'in etkileşimli sahnesinin anlaşılması da kolaydır.Özel hareketlerin yakalanması sayesinde, araç sürücünün niyetini alabilir. Araçta jest kontrolünün ses, düğme, dokunmatik ekran ve diğer kontrol yöntemleriyle işbirliği açısından hareket kontrolü, mekansal boyutların özelliklerini karşılamaktadır. Örneğin, Starbucks'ta yoğun bir şekilde dağılmış bir caddede, ses kontrolü birkaç seçim onayıyla karşılaşmak zorunda kalabilir.Şu anda, hareket kontrolü, hedefi doğrudan seçmek için kullanışlı olacaktır.
Soru şu ki, fiziksel düğmeler veya dokunmatik ekranlar bu eğitici işlemi daha hızlı tamamlayabilir. Hareket kontrolü biraz garip mi? uSens Linggan, hareket kontrolü üzerine araştırmanın gelecek olduğuna ve mevcut muhafazakar çözümün seri üretim ürünleri için aşamalı bir seçim olduğuna inanıyor, ancak hayal gücünü kıran akıllı seyahat araçları, daha büyük ekranlar ve daha çeşitli Etkileşimli ve daha esnek iç mekanlar genellikle insanların düşünme, düşünme ya da hata yapmaya çalışma zincirlerini kırmasını gerektirir.
Dördüncü, Nissan Beyinden AracaSon olarak, şu anda insanlar ve makineler arasındaki nihai etkileşim biçiminden bahsetti: beyin dalgaları.
Bu teknoloji, beyin dalgalarını algılamak için başa takılan bir alet kullanır ve aracın direksiyonu çevirmek için sürücünün beyin dalgalarını takip etmesine veya aracı kontrol etmek için gaz pedalına basmasına ve daha iyi sürüş sonuçları elde etmek için insan tepki süresini ortadan kaldırmaya yardımcı olur. .
Nissan Beyinden Araca
Nissan, "Ortalama bir insanın ortalama tepki süresi 0,5 ila 1 saniyedir. Gözlerden görülür ve vücuda hareket etmesi için karar vermek ve komut vermek için beyne iletilir. Aradaki zaman farkı manipülasyon tehlikelerine neden olabilir. Otomatik sürüş fonksiyonunu kullanın. Brainwave sürüş teknolojisi, tepki süresini 0,2 saniyeden 0,5 saniyeye etkili bir şekilde kısaltabilir, bu sadece kontrol etme eğlencesine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda daha güvenli sürüş sağlar. "
İdeal olarak, B2V sistemi ayrıca sürücünün iyi olup olmadığını tespit edip değerlendirebilir ve klima, ses ve diğer işlevleri beyin dalgaları aracılığıyla ayarlayabilir. Yani ağzımı kullanıyordum ama şimdi sadece beynimi kullanıyorum.
Her ne kadar yanıltıcı görünse de, sıcak Amerikan draması "Black Mirror" ın dördüncü sezonunda, zaten birçok benzer bilinç okuma köprüsü var.Yoldan geçenlerin hafıza bilincini okuyarak, trafik kazaları ve suç mahallerinin adli soruşturmasına yardımcı oluyor. Bekle.
Che Yun özeti:Arabaya yerleştirilen insan-bilgisayar etkileşimi önermeleri her zaman büyük çerçevenin güvenliğinden kaçamaz. Akıllı bir seyahat aracı olarak tanımlandığında ve otonom sürüşte teknolojik atılımlar eşliğinde, interaktif formun "çılgınlığı" bir aptal değildir.
