115.000 Amerikan küçük çelik silah, 1.5T + 6AT panoramik sunroof ile, 100 kilometrede yakıt tüketimi sadece 6,3L
Küçük arabalar, insanların sürüş arzusunu en çok uyandıran türden arabalardır, çünkü küçük arabalar esnek ve kısadır ve mükemmel yol tutuşuyla yol oyuncaklarına alışması orta ve büyük arabalara göre daha kolaydır. Aynı seviye Fox gibi daha ucuzdurlar. Fit, golf sadece yüz bin ya da daha fazla, günlük kullanım için kullanılsın, patlatmak ve tur hızına değiştirmek için kullanmak iyidir.
Gövde çok uzun olmadığı için, çok iyi bir motora ve bu kadar özel bir arkadan çekiş düzenine gerek yoktur. Daha geniş bir alana sahip olmak en iyisidir, ancak büyük olmaması önemli değildir. Küçük bir araba satın alan insanlar çok fazla umursamaz. Arabanın konumlandırmasının oldukça benzersiz olduğunu hissediyorum, ne günlük kullanımda ne de aşırı performans, ne de arazi geçerliliğini ve SUV'lar gibi diğer çok işlevli özellikleri vurgulamıyor.
Ancak her üreticinin ince ve benzersiz kontrolü ve ayarı arabada yoğunlaşmıştır, bu nedenle farklı otomobil üreticileri arasındaki farklı "kutu hazinelerini" anlamanız gerekir.Golf, Fit ve Fox'un özel performansına bakmanız gerekir. Daha doğru bir karar vermek için.
Fox'un bu nesli, zaten Fox'un dördüncü neslidir.Bu Amerikan küçük çelik silah, aile tarafından tasarlanan Martin yüzünü görünüşünden devam ettiriyor.Sportif hissi eskisinden daha iyi ve yarım yıl içinde gelecek. 2019'da Ford Focus da bir güncellemeden geçecek.Kırmızı otomobilin görünümü ile değiştirilecek.Şu anki dördüncü nesil Focus ile karşılaştırıldığında, daha çok güzel çizgilere ve terk edilmiş günlük özelliklere sahip küçük bir spor otomobil gibi. Tabii ki Focus'a aşinadır. Tüm sürücüler, Fox'un Volkswagen Golf GTI ile neredeyse aynı zamanda "küçük bir çelik topun" ne olduğunu tanımladığını bilir, bu nedenle bir süratli gibi kısmi bir sporun ortaya çıkması düşünülebilir.
Foxun iç mekanı çok standart, iç yüzeyi daha yumuşak ve asil hale geldi, hatta sportif iç mekan bile, geniş bir plastik maskeleme alanıyla dekore edilmemiş, deri ve deri kombinasyonundan yapılmıştır. Hareket duygusu yaratmak için, malzemeler iyi bir dokuya sahip ve ön koltuklar arasındaki orta saklama kutusu çok büyük, bu da daha fazla kullanımı tatmin edebiliyor ve çok dikkat çekiyor. Çok gelişmiş bir düğme tipi elektrikli vites kullanımının, gelişmiş duyguyu vurguladığından bahsetmeye değer.
Ford Focusun yapılandırması da, internete bağlı yerleşik sistemler, kablosuz şarj pedleri, elektronik el frenleri ve panoramik sunrooflar ve tümü otomobil için bonus puan olan Co-Pilot360 sürüş yardım sisteminin ilk tanıtımı ile oldukça zengin. Lastik basıncı izleme, çarpışma alarmı / aktif frenleme, hava temizleme, arka kol dayama yerleri, arka bardak tutucular, vb.İsteğe bağlı şerit tutma sistemi, yorgunluk hatırlatma ve otomatik park fonksiyonu. Fox'ta rehber fiyat 11,58-16,58 milyon olup orta seviyenin üzerinde olduğu düşünülmektedir.
Güç aktarma organları açısından Focus, 1.0T üç silindirli turboşarjlı ve 1.5T turboşarjlı ve 1.6L doğal emişli motorun eski versiyonu olmak üzere farklı deplasmanlara sahip üç motorla donatılmıştır. 1.0T ve 1.5T maç kılavuzu veya 6AT şanzıman, 1.6L eski versiyon, manuel veya 6 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.Süt üretim versiyonunun en iyi performans gösteren versiyonu 1.5T uyumlu 6AT versiyonudur. 1.5T motorun maksimum beygir gücü / tepe torku 133kW / 240N.m'dir. 100 kilometrede yakıt tüketimi yalnızca 6,3 L'dir ve üç silindirli 1.0T versiyonun yakıt tüketimi yalnızca 5L olmasına rağmen, çoğu insanın bu sürümü seçmeyeceğini ve 1.6L'nin eski versiyonunun Ford Focus'un sahip olmasına rağmen biraz daha eski olduğunu düşünüyorum. Yüksek performanslı bir RS sürümü, ancak 2.3T sürümü 200.000'den fazla satacak.
Ford Focus, 11.58-16.58 fiyat aralığındaki ön ve arka McPherson için hala nadir bulunan bir çoklu bağlantı düzeni. Bağımsız arka süspansiyon, sadece manevra kabiliyetini artırmakla kalmıyor, aynı zamanda RS versiyonu gibi pistte olmasa bile konforu da artırıyor. İyi bir skorla, günlük sürüşte baskı olmadan ilerleyebilirsiniz ve şasi bir otomobil üreticisinin otomobil üretim becerilerini deneyimleyebilir.Fox'un sürüş kontrol dokusunu tam olarak anlamak istiyorsanız, bir test sürüşü yapmanızı öneririm. Pist arabasının sivil versiyonu yola çıktıktan sonra sürüş dokusunun çok daha kötü olmayacağına inanıyorum.
115.000 ile 165.000 arasındaki fiyat aralığına baktığımızda, alanı düşünmüyorsanız iyi bir araba. Ancak alanı düşünseniz bile, Fox sedanın 2648 mm'lik bir dingil mesafesi var, bu yüzden aslında bu araba her açıdan çok uygun maliyetli. Yüksek, görünüm, konfigürasyon, güç performansı vb. Hatalı olacak hiçbir şey yok, Changan Ford'un işçiliğinden bahsetmeye değer, ancak Amerikan arabalarının her zaman birçok küçük sorunu olmuştur.Bu soruna tahammül edebilirseniz, iyi bir seçim olur.
