Volkswagen'den sonra ikinci olan marka, bir yılda yurt içinde sadece 50.000 adet sattı ve 180.000 Qijun sattı.
Tüketicilerin otomobil seçimine duydukları coşkuya göre, SUV'lar alanında, yerli arabalardan bahsetmeye bile gerek yok. İlki Alman arabası, sonra Japon arabası, sonra Amerikan arabası ve son olarak Fransız arabası ve Koreli otomobil. Bir Fransız arabası olmalı ve Fransız arabası her zaman Çin'de bir memnuniyetsizlik durumunda olmuştur.
Volkswagen, Honda, Ford ve Buick gibi tanıdık otomobil firmaları zaten Çin'de derin bir temel attılar.Ülkeye geç giren Fransız otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında önce başlangıçta sonra da yasalar nedeniyle kaybettiler. Serinin romantizmi Çinliler için gerçekten kabul edilemez ve hatta biraz iğrenç ... Ancak, son iki yılda Fransız otomobil şirketleri çok çalışmaya başladılar, Peugeot 4008 ve Citroen Tianyi gibi süper yüksek ve bireyselliğe dayanan kompakt SUV'lar piyasaya sürdüler. Tasarım, Volkswagen Tiguan ve Honda CR-V gibi hak edilmiş modellerle keskin bir tezat oluşturuyor.Bu, bireysellik peşinde koşan bir grup genci veya 30'lu yaşların başındakileri çekiyor ve pazar yavaş yavaş açılıyor. .
Peugeot ve Citroen, Çin halkına çok aşina olan Fransız markalarıdır ve kendiliğinden yerli olarak üretilmiştir.Yerel otomobil şirketleriyle ortak girişim fabrikaları kurmuşlardır. 10 yılı aşkın süredir yurt içinde üretilmektedirler. Bu iki otomobil şirketi ile karşılaştırıldığında Renault çok küçük bir otomobil şirketi, ilk dönemlerde araç satmak için her zaman ithalatın oluşturulmasında ısrar etti, bu nedenle Çin'de niş bir marka ama güç açısından Renault'nun Fransa'da askeri bir geçmişi var. 100 yılı aşkın otomobil üretim geçmişine sahip, bu nedenle Fransız benchmark otomobil şirketine ait ve ülkedeki nişe ait.Avrupa pazarında Volkswagen'den sonra gücünü göstermeye yetecek en büyük ikinci otomobil üreticisi.
Lokalizasyondan önce, Renault'nun yerli ürün düzeni hala çok tamamlanmış durumda. Kleio bir SUV, manzara bir MPV, Latitude ve Talisman araba ve küçük çelik silahta Megane var. Kapsamlı bir düzene sahip olmasına rağmen, Küçük kalabalık, yüksek fiyatlar ve çok az 4S mağazası nedeniyle birçok Renault modeli durduruldu. Renault modellerinin çoğu durduruldu, ancak Koleo güçlü. Bu aynı zamanda sınıfındaki en iyi ithal SUV. 2009'da resmen piyasaya sürüldü. İthalat yoluyla pazara kote edilmiş ve yerlileştirmenin temeli atılmıştır. Pazarın kademeli olarak daralmasıyla karşı karşıya kalan ve Peugeot ve Citroen gibi pazarı sürekli genişleten Renault da saf ithal modelini terk etti ve Dongfeng Motor ile bir Dongfeng Renault ortak girişimi kurdu ve yerelleştirme yoluna başladı.
Sadece Volkswagen'den sonra ikinci olan marka, bir yıldan fazla bir süredir yurt içinde yalnızca 50.000 adet sattı ve 180.000 Qijun sattı! Renault Koleio, ithal edildiğinde Renaultnun en popüler modeli SUV idi, dolayısıyla bu pazara yerli üretimden sonra ilk giren pazara hiç şüphe yok. Tiguan, CR-V, X-jun ile karşı karşıya gelse de baskı hala büyük. , Ancak Fransız otomobilleri birçok tasarımda farklı tatlar verecek ve pazarı kendilerine göre ele geçirecekler Koleio, Kasım 2016'da resmi olarak lanse edilen ikinci yerli SUV olma özelliği taşıyor. Fiyat aralığı: Tiguan CR-V'nin fiyatından çok da farklı olmayan 179.800'den 269.800'e. Geçen yıl yıllık satış hacmi 50.000 adetten azdı ve aylık ortalama 4.000 adet civarında sabit kaldı. Tiguan Envision ile karşılaştırıldığında hala büyük bir boşluk var, ancak En azından piyasayı iyi açtı.
Tiguan Envision gibi özel bir özelliği olmayan SUV'leri görmeye alıştığımda, bir Fransız SUV'ye gelmek, bir konsept otomobilden seri üretilen bir SUV olan Peugeot 4008'in piyasaya sürülmesinden Citroen Tianyi'ye hızla ilgi uyandırabilir. Piyasada, 10 yıldır modası geçmiş bir SUV, gerçek romantizm duygusunu hissedebilirsiniz.Pazarın ilk günlerinde Koleo, 4008 ve Tianyi kadar abartılı ve bireysel değil, ancak tasarımı da oldukça parlak. Evet, her şeyden önce, orak bir şekle dönüştürülen ve aynı zamanda markanın simgesi olan U şeklinde bir hava giriş ızgarasına sahip son derece karakteristik LED gündüz sürüş farları Renault, marka bilinci konusunda çok net. Nitekim iç pazara açılan ilk otomobil olarak markanın popülaritesi ona bağlı.
Ve 4008 ile kıyaslandığında, iç mekan biraz daha sıradan ve tasarım daha kararlı.Renault'nun tutarlı tasarımı Bu, orta konsol yumuşak malzemelerle sarılmış ve 8,7 inç merkez kontrol ekranı işçilik açısından biraz daha düşük. Bir nokta, Tiguan CRV'den daha dürüst ve çok pratik, ancak ses kontrol kolu gibi bazı çok romantik tasarımlar da var, kullanımı uygun olmayan hız sabitleyici ile karıştırılacak. Yurt içi odaklı konfigürasyon, tüm Renault sistemleri standart olarak yan hava yastıkları, yan hava perdeleri, gövde denge kontrolü, yokuş yukarı yardım, çekiş kontrolü, aktif yalpalama kontrolü, hırsızlık önleme alarm sistemi vb. İle birlikte gelir ve minimum dışında tümü panoramik sunrooflara sahiptir.
Çinliler uzaya her zaman çok önem vermişlerdir.Yeni Tiguan gibi CR-V de genişletilmiş, Koleio'nun gövde boyutu 4672 * 1843 * 1678mm ve dingil mesafesi 2705mm'dir. Tiguan CR-V, Maverick aks Mesafe 2700 mm'den az olduğu için Renault'nun hala bir avantajı var. Güç açısından, sırasıyla 150 beygir ve 186 beygirlik maksimum güce sahip 2.0L ve 2.5L motorlar ve 200 Nm ve 233 Nm tepe torkları ile donatılmıştır. Renault ve Nissan bir ittifak içinde olduğu için, Qijun ile aynı güçteler ve aynı platformda yer alıyorlar.Şanzıman sistemi, 7 vitesli bir CVT şanzıman ile eşleşiyor. Ek olarak, dört tekerlekten çekiş sistemi, 2.5L giriş versiyonunun üzerinde üç modelle donatılmıştır.
