BMW'nin yeni M5 resmi haritası sızdırıldı, bu canavar gerçekten "zaman beklemiyor"
Bir ay önce, Pekin Wukesong Zhuozhan Alışveriş Merkezi'nin yanındaki caddede insanları bekliyordum. Sessizce alışveriş merkezinin kapısına doğru giden bir Monte Carlo mavi BMW M5 gördüm ve bunun sıradan bir alışveriş olduğunu hissetmenizi zorlaştırdı. BMW 5 Serisi arasındaki fark nedir, ancak bir anne ve kızı arabadan indikten sonra, sahibi gaza çarptı ve dört egzoz borusu tiz bir müzik çaldı ve gitti.Şu anda, bunu pistte doğduğunu göreceksiniz. , Gizli bir adamın sınırsız çağrışımı.
"Takım elbiseli vahşi canavar", "koyun kılığına bürünmüş kurt" ve "domuz gibi davranıp kaplan yiyor" kelimelerinin hepsi M5 için uygundur. C sınıfı gövde, sahibine M3'te yaşanamayacak zarafet ve cömertliği veren standart 5 Serisi ile aynıdır. Ve M departmanı tarafından ayarlanan şiddetli performans, 7 serisinin devasa boyutunda hissedebileceğinizden daha özgürce.
Yeni 5 Serisinin resmi olarak piyasaya sürülmesiyle, mevcut 5 Serisini temel alan M5, ilk çıkışından çok uzak değil.Aslında, bu M5 nesli, doğduğunda seleflerinden çok daha yüksek bir baskı ile karşı karşıya kaldı. Kendi M760Li, 3,7 saniyede en hızlı BMW'yi ayarladı. 0-100 km / s hızlanma süresi, ultra yüksek performans için bir ölçüt oluşturmuştur.Aynı zamanda, BMW her zaman M dış tasarım paketiyle gurur duymuştur ve hatta 300.000'den az olan yerli BMW'lere delege edilmiştir. Görünüş ayrıca ortodoks M'nin yeni bir şey bulmasını gerektirir. Şeyler gelir.
Bugün, BMW'nin yeni M5'in resmi fotoğrafları önceden sızdırıldı.Gerçek otomobilin ayrıntılı tanıtımı, yarım ay sonra Almanya'daki Frankfurt Otomobil Fuarı'na kadar teyit edilmemiş olsa da, leoparı izlememizi engellemiyor.
M5, 5 serisi kısa eksenli modelin tasarım özünü bir bütün olarak sürdürüyor, ancak abartılı devasa hava girişi ve belirgin geniş gövde bileşenleri M5'in ayrıcalıklı görünümünü oluşturuyor.
Hava giriş ızgarası ve çamurlukların konumunda, M5 logosu hala işlenmiş durumda Bu işlem, modifiye edilmiş arabaya yapıştırılan M etiketinden çok farklı.
Dikiz aynasının görünüşünde bir başka bariz farklılık daha var: Kartal gagası gibi çıkıntılı iki üst uç, M serisi dikiz aynasının özel şekli.
Dört kara delikli egzoz borusu, geride kalan tüm araçları hor görür.Egzoz borularının sayısında her zaman cimri davranan BMW için dördü en yüksek ödül.
Onu modifiye edilmiş bir araba kalabalığından nasıl ayırt edebilirim? Bir grup özel iç öğeye güvenin.
BMW'nin "tanga" direksiyon simidi dünyada benzersizdir. Birçok sürücü, sadece tam bir his için tanga direksiyon simidinin M versiyonuna geçmek için yaklaşık 10.000 yuan harcamaya isteklidir ve bu sefer M5, en yeni tanga stiliyle donatılmıştır. , Vites değişiminden önceki iki kırmızı düğme özellikle dikkat çekicidir ve bu, araç sahibi tarafından önceden ayarlanan araç ayarlarını doğrudan açabilir, ancak bu konumun kullanımının kolay olup olmadığı görülecektir.
Direksiyon simidinin arkasındaki gizli güç düğmesi de ateş kadar sıcak kırmızıya döndü.
"Baget" olarak adlandırılan elektronik sap, gittikçe daha az baget gibi hale geldi.Yeni kola daha fazla işlev verildi.Geleneksel tek dikey hareketin yerini dört yönlü çalıştırma ve daha fazla düğme aldı. , Park P dişli tabana doğru sıkıştırıldı.
M spor koltuklar daha güçlü sargı ve yanal destek sağlar ve iki omuz yastığı, uzun boylu kişilerin yoğun sürüş sırasında bile daha iyi denge elde etmelerine olanak tanır.
Merkez ekran, en yeni ID6 nesil yazılım arayüzünü kullanır.Yatay olarak düzenlenmiş kart düzeni, verimliliği artırmak için navigasyon ve spor göstergeleri gibi birden fazla modülün yan yana görüntülenmesine olanak tanır.Ayrıca, temassız hareketler ve CarPlay için destek ekler.
Çekirdek bileşenlerin parametreleri nihayet açıklanmadı, ancak mevcut bilgiler insanları heyecanlandırmaya yetiyor.
Bu M5 nesli, dört tekerlekten çekişli M5 modellerinin ilk nesli olacak ve iki sürüş modu sağlıyor: standart dört tekerlekten çekiş ve spor dört tekerlekten çekiş Diğer AWD modellerinin aksine, M5 hala geleneksel arkadan çekiş modunu koruyor ve bunu pistte kullanmayı seviyor. Geleneksel arkadan çekiş eğitimi hala arkadan savrulmanın keyfini çıkarıyor.
Motor hala 4.4L V8 çift turboşarjlı olmasına rağmen, beygir gücü çıkışı daha da sıkıldı.Önceki nesil M530th Anniversary Edition, gücü 600 beygirlik kulüp markasına itmiş olsa da, yeni M5'in fabrika beygir gücünü 680 beygir gücüne çıkarması bekleniyor. .
Bu güç garantisi kapsamında aracın 0-100km / s hızlanmasının 3,5 saniye işaretini aşması bekleniyor.Üstelik seri üretilen modelin hız limiti elektronik olarak 250km / s ile sınırlandırılsa da, hızın yakında 300 km'yi aşacağı düşünülüyor. H'nin değiştirilmiş bir versiyonu görünür.
M5 ülkeye girdikten sonra 2 milyonun üzerinde bir fiyatla kolayca başka bir lüks otomobil haline gelecek.Belki birçok kişi M5 sahiplerine parayla neden bir 7 serisi veya S sınıfı almadığını soracaktır. Bu standart bir lüks otomobil veya 911 ve GTR gibi saf bir spor otomobil, ancak M5'in sahibi kesinlikle gülümseyecek. Sonuçta, gevşek bir kravatla pistteyim.
Yeni 5 serisinin sloganı "zaman beklemez" ama belki de bu slogan yeni M5 için daha uygun. M5'in sahibi hız peşinde koşan ve "zaman beklemez" gençliğinde M5 olmak isteyen bir kovalayıcı olmak zorunda. Otomobil sahipleri, kariyerlerinin başarısını da "zaman beklemez".
