"Araba" Impreza, iyi bir arkadaşım Mitsubishi EVO olmadan ne kadar dayanabilirsin?
Birçok insan duydu Mitsubishi EVO hikayesi
Bu sihirli araba! Bilmiyorsanız arabaları bildiğinizi söyleme!
Bugün arkadaşlarıma getir üç Ling EVO'nun yaşam gücü düşman
Subaru'nun bir modeli var Impreza
Impreza'nın bir performans versiyonu var WRX
WRX, adı verilen gelişmiş bir sürüme sahiptir
Subaru impreza WRX STI
Bugün hakkında konuşacağız Impreza STI
İpuçları: Aslında, Impreza STI modelinin Başkanı 4 nesile bölünmüştür ve her küçük değişiklik artı EVO'yu alışkanlıkla iyileştiririz, sonra geleneğe göre konuşalım ~
1950'lerden beri
Subaru üretime odaklanıyor mini "Volkswagen arabası"
Memnuniyeti vurgulayın Savaş sonrası Japonya Ihtiyaçları
80'lerin başı
Geçmeye karar verdiler Yarış arabası Küresel imajını genişletmek için
Ve onların seçimi Ralli
Ralli bir Çok sert egzersiz yapmak
Bir asistana, bir navigatöre ihtiyacınız var
Toz, kar ve karla karşılaşacaksınız çok kötü Kaldırım
Ve yapabilirsin Ağaca vur ,Hatta İnsanları vur
Subaru'nun yapmak istedikleri şey
Düşündüğün zaman F1 yarışması Düşündüğün zaman Ferrari
Düşündüğün zaman Ralli ne zaman
Ne düşünüyorsun Subaru
1980'den 1990'a kadar sürdü Subaru Legacy
Sıralanan son oyuncu
a kadar Gordon Bombay Görünüşü
Bir kez podyumda olacak kadar şanslıydılar
1987'de bir Possum Bourne Binici
Yeni Zelanda istasyonunda Üçüncü sıra
Gerçekten kötü
1990'ların başında durum tersine döndü
Subaru kazanmaya başlar
Bir sürücü imzaladılar Colin McRae
Impreza'nın kökeni
1993 sezonunda
onlar Pes etmek Legacy'de önceki tüm çabalar
Bunun yerine başlatıldı Impreza
Impreza, Miras'tan biridir Kısaltılmış versiyon
Bu hala Tüm WRX Yapı temeli
Dört kapılı, dört tekerlekten çekişli
Dört silindirli yatay olarak zıt motor
Bu ekip şunlardan oluşur: State Express 555 Tütün Şirketi sponsor
Yani sponsorun markasının renklerini giyerler Altın ve mavi
Hala diyoruz Subaru Mavi
McRae ile Ari Vatanen Beş nesil Impreza WRX'i kullanmak
var Takım şampiyonluğu
Ama sonra State Express 555 ve Subaru Kaldırma Ortaklık
WRX'in renk tasarımı Sonsuza kadar sakla Aşağı
Impreza süper şarjlı versiyon WRX
Impreza, 1992'de Japonya'da satıldı
Subaru, özel sayı
Alıcılar birini seçebilir Turboşarjlı Versiyon denir WRX
öyle diyebilirsin Dünya Ralli Test Aracı
(Dünya Ralli Deneysel)
Impreza WRX STI'nin yüksek performanslı versiyonu
Subaru ve Impreza için 1994'te
Bu önemli bir yıl
Subaru ilk kez Dünya Ralli Şampiyonası'na katıldı
Her tur
Daha iyi bir model tanıttılar WRX-STI
İlk nesil STI vizyonumuza geldi
Dövme pistonlar, daha hafif, yüksek açılı eksantrik miller
Özel ECU ve diğer ekipmanlar
10 beygir gücünde artan tepe çıkışı
STI'da modaya uygun Pembe rozet Üstte
Japon pembesi kiraz çiçekleri açmış demektir
Yeni dünyayı ve doğal yaşamın kısalığını sembolize ediyor
Böylece koydular Yarış
Subaru 1995 kazandı WRC şampiyonu
Ve ikinci nesil STI'yı başlattı
Bu nesilde motor gücünde değişiklik yok
Yeni değiştirildi Geniş diyafram açıklığı çift egzoz
Daha yüksek fren kuvveti Fren ana silindiri Diğer aksesuarlar ve ekipmanlar
İsteğe bağlı 555 stil ikinci nesil Impreza STI
Üçüncü nesil STI 1996'da ortaya çıktı
Sonunda motorun ulaşmasına izin verdiler 280 at
Süspansiyon ayarları da iyileştirildi
Ön tekerlek kabul edildi 16 inç fren diski
Karşılıklı 4 pistonlu fren kaliperleri
Intercooler ayrıca Otomatik su püskürtmeli soğutma sistemi
Colin McRae'nin kazanmasını kutlamak için
Birinci şahıs WRC şampiyonası
Subaru takımı yine kazandı Arka arkaya iki şampiyonluk
Tüm CYBE annelerini başlattılar
Bunu şöyle düşünebiliriz Dördüncü jenerasyon
Impreza 22B
Fonksiyonel bir başlık ile donatılmıştır
Büyük çamurluklar, sis lambası kapakları
Devasa bir işlevsel kuyruk
Elbette altın tekerlekler var
B22 gerçek Sokak ralli arabası
Ve Subaru sadece yaptı 424 araç
"İlk D" adlı karikatürde Takuminin babasının arabası bu üründür
Beşinci nesil STI 1998'de piyasaya sürüldü
Görünüşteki değişiklikler en çok bu STI neslinde değişti
İnsanları doğrudan hissettirin
Bu bir WRC stili Araba modeli
Daha Büyük kuyruk ile Ters amortisör
Spor ABS sistemi Kontrol performansı niteliksel olarak iyileştirildi
Altıncı nesil STI 1999'da geldi
En çok takip edilen aerodinamik Nesil
Motor bölmesi kapağına yeni eklendi Havalandırmalar
Vücudu iyileştirdikten sonra Hava akışının kullanılması Dışarıda
Ayrıca arabanın ön yüzünü daha fazla yapar Ölümcüllik
Ayrıca bir Type RA versiyonu da var Bullet dikiz aynası İsteğe bağlı bir aksesuar olarak
2004'te büyük makyaj Yedi nesil STI "solucan gözü"
Sana bakan iki büyük göz
Bu yüzden diyoruz "Böcek Gözü Leoparı"
Bu "solucan gözü" çirkin olsa da
Ancak dış tasarım Peter Stevens'ın sorumluluğunda
O sorumluydu Lotus Espirit ile McLaren F1 Dış
Bazı insanlar bunun en sevimli nesil olduğunu düşünüyor
Değişti EJ252.5 Yükselmek Motor
Turboşarj 1.4Bra Baskı altında
Motorun ulaşmasını sağlayabilir 300 beygir gücü
Yedi, sekiz ve dokuz nesil neredeyse aynı
Arabaları ve teknolojileri o dönemde mükemmeldi
Bu yüzden Subaru yalnızca pazara hitap etmek için görünüm ayarlamaları yaptı
Kalçaları aynı görünüyor
2005 yılında, STI sekiz nesil ilk küçük değişikliği yaptı
Ön yüz yeni bir tasarıma sahip
Büyük gözler yuvarlaklaşır
Bu, impreza arasında "patlayıcıyı" sevmeyen nesil
Impreza Patlama makinesi, şanzıman
Impreza otomobil sahipleri için sıradan bir yemek haline geldi
2006'da STI Dokuzuncu Nesil, Eagle Eye adlı ikinci küçük değişikliği yaptı.
Ön yüz yıkıcı bir değişime uğradı
Izgara üç delik olur
Ama hepimiz ona diyoruz "Domuz burnu"
Bunun dışında
Gerçekten önemli bir farkları yok
Burada söylenecek pek bir şey yok
Çanta arkadaşının 9. nesil "domuz burnu" değiştirildi
2005 ve 2006
WRX ayrıca bir Saab 9-2x Aero Tarzı
Temelde aynı araba
Ama farklı var Kapı malzemesi
Ve sadece Dört tekerlekten çekişli vagon Satılık
2008'de piyasaya sürülen on nesil STI
Görünüşte aile otomobili pazarına hitap etmek için Subaru
Daha fazla genel rekabet gücüne sahip olmak
Yeni WRX, Daha yumuşak süspansiyon
Ve görünüş artık o kadar "sıradışı" değil
Bu STI nesli yalnızca hatchback olarak mevcuttur
Hayranlar memnun değil
On nesil STI, çantaların favori neslidir
Kontroller gerçekten harika
9. nesil EVO ile karşılaştırılabilir
Bag başka bir arkadaşın arabası on nesil bir leoparla değiştirildi
2011 yılında Cosworth adlı bir şirket
STI için bir şey yaptım Büyülü şeyler
Yaptılar 3.7 saniye zaman
0'dan 100'e hızlanan canavar
Ve güçlü fren sistemi
Emniyet kemeri olmadan uçardın
Ne yazık ki sadece 75 üretti
Yani nicelik değil nitelik istiyorlar
Onun adı
Cosworth CS400
On birinci nesil STI 2015'te ortaya çıktı
En son otomobil tasarımını tanıttılar
(Toyota ile işbirliği nedeniyle)
Bazı hayranlar bu arabayı STI görünümü olarak söylüyor Çok uysal
Bazıları eski modelin çok çirkin olduğunu söylüyor
Ne olursa olsun, üzerinde hala CYBE kanı var
2015 modellerinde yeni mevcut 300 Beygir gücü türbini
bir tane kaldı Altı vitesli şanzıman
Subaru ikinci yılda değişikliği geçti
Ulaşılabilir yaptı 600 beygir gücü STI
Ve getirdi British Isle of Man Motosiklet Yarışı
Potansiyelini kanıtladı
Isle of Man TT yeryüzünde
En çılgın motosiklet yarışı
Sürücü ve motosikletçi
Man Adası çevresinde 60 km'lik bir rotada uçmak
Çılgın Subaru Sürücüsü
içinde 18 dakika İçeride Oyunu bitir
Dünya rekoru kırın
Impreza bugün
Hala 90'ları tek başına destekliyorum Japon performans arabası ruh
"Kardeşi" Mitsubishi EVO'nun serbest bırakmak sahne
Günümüzün katı emisyon standartları ve hibritin popülaritesi
İmpreza ne kadar sürebilir
Eski sürücülerin benim gibi olduğuna inanıyorum
Gidişini görmek istemiyorum
Honda NSX ve Toyota Supra gibi
Kutu ol Vahşi Hibrit bir süper otomobil mi?
