ARM, araç içi sistem pazarının egemenliğini yeniden ilan ederek otonom sürüş çipi mimarisini yayınladı
ARM'in çip mimarisi, akıllı telefon çip pazarının yaklaşık% 90-95'ini oluşturuyor.
Hayal etmesi zor değil. Göz ardı edilmesi kolay olan şey araba çipi:
Gelişmiş sürücü destek sistemlerine (ADAS) ve araç içi eğlence sistemlerine (IVI) dayanan yongaların% 60'ından fazlası ARM mimarisi üzerine inşa edilmiştir.
Bugün ARM, Cortex-A76AE adlı otonom sürüş için ilk özelleştirilmiş çip mimarisini piyasaya sürdü.
Bu aynı zamanda, Intel ve Nvidia gibi rakiplere yönelik otonom sürüş pazarında ARM'ın egemenliğinin bir beyanı olabilir.
Güvenlik performansı
Ayrıca Cortex-A76AE adının tanıdık olduğunu düşünüyorsanız, gerçekten de Haziran ayında piyasaya sürülen Cortex-A76 mimarisi temelinde geliştirildi ve sürücüsüz arabaların zor ve tehlikeli yol koşullarına uyum sağlamasına yardımcı olmak için daha fazla güvenlik özelliği eklendi.
Güvenlik esas olarak Bölünmüş Kilit işlevinde yansıtılır. Bu mimari ile geliştirilen çiplerin biri Split ve diğeri Lock olmak üzere iki modu vardır.
4 CPU çekirdeği olduğunu varsayalım.
Bölünmüş modda, her çekirdek bağımsız olarak çalışır ve verimlilik için farklı görevleri tamamlar;
Kilit modunda, 4 çekirdek iki çifte bölünecek ve her bir çift güvenlik için aynı talimatları uygulayacaktır.
Yüksek hızlı otomobiller, güvenliği sağlamak için büyük ölçüde yedekliliğe (Yedeklilik) güvenir. Layman'ın terimleriyle, bir çekirdekte bir donanım hatası var ve bir diğeri var.
Normalde, bir çift çekirdek tam olarak aynı şeyleri çalıştırmalıdır. Fark bulunduğunda çip alarm verecektir.
Alarmdan sonra, sorun yaşayan çekirdeğin çalışmasına ara vermesine izin verin, normal durumuna geri yükleyin ve ardından çalışmaya devam edin. Bu sayede sistem arızalarına neden olan rastgele hatalardan (Rastgele Hata) kaçınmak mümkündür.
Bilgisayar kontrollü bir araba için sistem arızası ölümcüldür. Bu nedenle, bu koruma katmanı çok önemlidir.
Yeni çerçeve adına iki harf AE, Automotive Enhanced'e atıfta bulunmaktadır.
Diğer özellikler
7 nm, 64 çekirdek
Cortex-A76AE mimarisi, 7nm üretim süreci için optimize edilmiştir. Daha küçük bir alanda daha fazla işlevi yoğunlaştırmak için kullanılır.
Ek olarak, bir yonga 64 çekirdeğe kadar çalıştırabilir.
Düşük güç tüketimi
Ekip, 7 nm 16 çekirdekli Cortex-A76AE'nin 15 watt'tan daha az 25.000 DMIPS hesaplama hızını destekleyebileceğini söyledi.
Bir SoC'nin güç bütçesi 30 watt ise, bu mimari çok arkadaş canlısıdır.
Aslında, düşük güç tüketimi hala Split-Lock tasarımına bağlanıyor:
Performansı artırmak ve güç tüketimini azaltmak için ayarlanabilir ve ayarlanamayan işlevleri çipin aynı bölümünde birleştirin.
Elektrikli araçlar da gelecekte bir trend. Birkaç kilovatlık yonga ile karşılaştırıldığında Cortex-A76AE'nin daha fazla avantajı vardır.
Oyun yeni başladı
ARM, iki yıl önce SoftBank tarafından satın alındı.
O zamandan beri şirket, otonom sürüş savaşına katılma konusunda daha yetenekli hale geldi.
Ekibin planına göre Cortex-A76AE mimarisi ile geliştirilen çipler 2020 yılında otonom araçlarda devreye alınacak.
Elbette çip üreticilerinden de destek alınmalıdır. Nvidia, NXP, Samsung, Siemens vb. Otonom sürüş alanında ARM'nin tüm kullanıcılarıdır.
ARM şiddetli bir şekilde geliyor ve Intel rakibi olarak geride kalmayacak.
Geçen yılın Mart ayında Intel'in İsrailli Mobileye şirketini satın alması, otonom sürüş çiplerinde ileriye doğru büyük bir adımdı. Intel, 2020'de tamamen otonom araçlarda kullanılan ilk çip grubunu göndermeyi planlıyor.
İş teklifleri
Eğitim Bilgileri
Ayrıca ziyaret etmek için URL'ye de tıklayabilirsiniz
