Tüm 2.0T'ler ZF 8AT ile donatılmıştır, 2000'lik aylık satışlarda başarılı olsa bile, 180.000 satış yapmak otoriterlikten daha istikrarlıdır.
SUV, özellikle Great Wall Haval olmak üzere birçok yerli otomobil şirketinin bel kemiğidir.Otomobil endüstrisinin neredeyse hiç satışı yoktur ve odak noktası SUV'lardır.Gerçekten Haval, Haval H1'den Haval H9'a kadar yerli SUV modellerinin en bol olanıdır. Küçük SUV'lardan 7 koltuklu SUV'lara kadar modeller var ve şu anki lüks marka WEey'e kadar H6 burada en çok satan ve böyle bir model var, tümü EF 8AT'li 2.0T, ay 2000 satsanız bile, otoriterlikten 180.000 fazla satabilirsiniz.
2.0T, ZF8AT ile donatılmıştır.Bu, biraz üst düzey bir SUV'a benziyor.Gerçekten bu, Haval H8'in tüm serisinin standart konfigürasyonudur. Haval H8, 2013'te resmi olarak piyasaya sürüldü. Bir göz açıp kapayıncaya kadar, aynı zamanda piyasada. Başlangıçta 4 yıldır H8, arazi ve ev kullanımı için kullanılabilen bir SUV olarak konumlandırılmış ancak pazar performansı ılık olmuş, bu seviyede yerli üretilen SUV'lerin reddedilmeye başlandığı doğrudur. Kabul.
Her şeyden önce arazi açısından, H8 iki tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten çekiş seçeneklerine sahiptir.Dört çekişli model, zamanında bir dört çeker formunu benimser.Merkezi transfer mekanizması, elektronik kontrollü çok diskli bir kavramadır.Dört çekiş yapısının tamamı sistem tarafından otomatik olarak tamamen kontrol edilir. Bu durumda araç arkadan çekişlidir.Kayma durumunda çok diskli debriyaj gücü ön aksa iletir.Teorik olarak 50:50'ye kadar tork dağılımı sağlayabilir.Aynı zamanda bu sistemde elektronik yardımcı limitli kayma da vardır.
Pazarın testine ve tüketicilerin tepkisine karşı karşıya kalan Haval, kısa süre önce yeni H8'i piyasaya sürdü.En önemli şey, yeni ayarlanmış bir 2.0T motor takmak ve eski 6AT'yi terk etmektir. Efunun 8ATi, birçok lüks otomobilin sahip olduğu bir şanzımandır.Elbette, Haval ailesinin ev tipi SUV'larından sadece birkaç otomobilde bu son teknoloji şanzıman bulunuyor.
Diğer yerler küçük değişikliklerdir. Görünüm ve iç mekan optimize edilmiştir.Görünüş olarak, H8 şık ve sağlam bir his yaratır.Ön ızgara, yoğunluktan korkan bir matris tasarımına sahiptir. Korkarım semptomlardan şikayet edeceğim, ancak daha tanınabilir ve vahşi. Farlar hala xenon ışık kaynakları ve LED gündüz farları ve sis farları değişmedi.
İç mekanın genel düzeni hala orijinal, ancak malzeme ve işçilik optimize edildi.Yerli otomobillerin iyi yapılması gereken yer burası.Ayrıca çok teknolojik olan bu ZF 8AT elektronik vites kolu da var. Gerçek uygulamalı deneyim de çok iyi ve merkez kontrol paneli piyano ile boyanmış, parmak izi bırakmak kolay değil ve fiziksel düğme düğmelerinin hepsi çok sönümleyici.
Güç açısından, yeni Haval H8, maksimum 252 beygir gücü ve 355 N · m maksimum torka sahip, yeniden ayarlanmış 2.0T benzinli bir motorla donatılmıştır.Şanzıman kısmı, ZF'den 8 ileri otomatik ile değiştirilir. Vites kutusu. Toyota Prado'nun 2.7L doğal emişli motoruyla karşılaştırıldığında, parametreler 163 beygir gücü ve 246 Nm'dir ki bu hala çok avantajlıdır.Yeni 2.0T çift turbo dizel motorla donatılmış yeni bir dizel versiyonu, 420 maksimum tork ile eklenmiştir. Niu · M, dizel motor arazi araçları için daha uygundur ve şanzıman kısmı da ZF'nin 8 ileri otomatik şanzımanına uygundur.
