Bir SUV satın almak, yakıt tüketimine karışıyor.Bu iki model, kilometre başına minimum 40 brüt var ve hepsi aynı seviyede kıyaslama yapıyor.
Arabaların konforu daha iyidir, ancak SUV'lerin daha iyi bir alan ve görüş duygusu vardır. Bir araba veya SUV satın almakla uğraştığınızda, en büyük neden yakıt tüketimidir. Bazı yakıt tasarruflu sedanlar 30 sente kadar çıkabilir. Bir kilometre ve SUV'nin neredeyse imkansız olduğu söylenebilir, ancak aynı zamanda çok yakıt tasarruflu aile SUV'leri de var.Bu iki model kilometre başına minimum 40 sente sahip ve her biri aynı sınıfta bir mihenk taşı.
1: Honda XR-V, fiyat aralığı: 127.800 - 162.800.
Honda XR-V, bu ortak girişim küçük SUV pazarında her zaman satış hegemonyası olmuştur.Bir diğeri kardeş Binzhi'dir. İki önemli üç parça aynıdır. XR-V görünüş olarak daha cesurdur. Genç tasarımın görünümü ve daha geniş oturma alanı, yakıt tüketimi ve diğer avantajların avantajları XR-V'yi tüketiciler arasında popüler kılıyor.Genel bütçe 100.000'den fazla ve bir ortak girişim SUV satın alırken bu otomobil ilk oluyor. Seçildi.
XR-V'nin içi basit bir rota izliyor, ancak arabanın iç kısmının çoğu, aynı zamanda düşük kaliteli Japon arabalarında yaygın bir uygulama olan sert plastikten yapılmıştır.Dört turbo tipi klima çıkışı çok bireysel ve alçaktır. Ayrıca, ses sistemini ve Bluetooth telefonu kontrol etmek için işlev düğmelerine sahip çok işlevli bir direksiyon simidi vardır ve düşük yapılandırma 5 inçlik bir merkezi kontrol ekranıdır, geri kalanı 7 inçtir ve dingil mesafesi aynı seviyenin ötesinde 2610 mm'dir.
Güç açısından XR-V, seçilebilecek 1.5L ve 1.8L'lik iki deplasmanlı motora sahiptir. 1.5L motorun maksimum 131 beygir gücü ve maksimum 155 Nm torku vardır. Başka bir 1.8L motorun maksimum 136 beygir gücü ve maksimum 169 Nm torku vardır. Şanzıman sistemi açısından, her iki motorda da 6 ileri manuel ve CVT eşleştirme için sürekli değişken şanzımanlar bulunmaktadır.
Tüketici geri bildirimlerine göre, yakıt tüketimi açısından, 1.5L yakıt tüketimi 6-7L civarında, manuel versiyon daha yakıt tasarruflu ve şehir içi sürüş daha yakıt yoğunken 1.8L yakıt tüketimi yaklaşık 8L olup ideal bir yakıt tüketimi performansıdır. Yukarı.
2: Baojun 510, fiyat aralığı: 54.800 ila 75.800.
Baojun 510 artık istenmeyen bir model. Baojun gerçekten de patlayıcı modeller yaratmada iyi bir model. Başlangıç fiyatı gerçekten 54.800. Her şeyden önce fiyat, dahili konfigürasyondan bağımsız olarak tüketicileri rahat hissettiriyor. Sadece dışarıya ve içeriye bakıldığında, paranın değerinin bir tür psikolojisi var ve bu, Çin halkının kalbini yakaladı Bu kesin bir şey.
Yarım yıldan fazla bir süredir piyasada bulunan Baojun 510, şimdi ayda 40.000'den fazla araç sattı. H6nın en büyük rakibi oldu. Büyük H6 ailesi olmasaydı, korkarım 510a dayanamazdı. Çok bilimkurgu görünümüne sahip ve benzersiz. Far düzeni, yüzer tavan görünümü tasarımı çok iyi ve basit iç mekan, modaya uygun tasarıma sahip, hareketli merkezi kontrol ekranı, benzersiz fiziksel düğmeler, ancak düşük kaliteli modeller ESP ile donatılmamış, ancak Yüksek konfigürasyon çok zengindir, tek tuşla çalıştırma anahtarsız giriş, otomatik klima, panoramik sunroof ve lastik basıncı izleme özellikleri mevcuttur.
Güç kısmında, Baojun 510, maksimum 112 beygir gücü ve 147 Nm tepe torku ile 1.5L motor ile donatılmıştır.Şanzıman sistemi, 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Süspansiyon açısından, yeni araba ön MacPherson bağımsız ve arkadan burulma kirişi bağımsız olmayan süspansiyonları kullanıyor ve sürüş yöntemi önden çekişli.
Tüketici geri bildirimlerine göre, yakıt tüketimi açısından da Baojun 510 iyi bir iş çıkarıyor, yani kişisel sürüş performansına göre değişen ve çok tatmin edici olan 7.5L yakıt tüketimini nadiren aşan 100 kilometrede 6-7L yakıt tüketimi. hangi gerçekleştirildi.
