İkinci Dünya Savaşı'ndaki Çin-Amerikan Ortak Anti-Japon Savaşı'nın Hikayesi (Uçan Kaplanlar)
"Hump Route", II.Dünya Savaşı sırasında Çin ile Müttefik Kuvvetler arasında büyük bir hava geçişiydi. 1942'de başlayıp II.Dünya Savaşı'nda sona erdi ve Japon faşizmiyle mücadeleye önemli katkılar sağladı.
"Hump", Himalayaların güney eteğinde, bir devenin sırtındaki bir çukuru andıran bir dağ geçidinde yer almaktadır. Rakımı, o zamanki Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ana ekipman modellerinin (DC-3, C-46, C-47) maksimum sürünme yüksekliğinden daha yüksektir. Çin-Hindistan rotasından geçmek gerekir. Çin, Japonya'ya karşı savaşmak için yurtdışına gönderilen sefer askerlerini Hindistan'a, ardından da benzin ve teçhizat gibi savaş malzemelerini Hindistan'dan geri taşıdı. "Hump Rotası" batıda Hindistan'ın Assam eyaletinde başlar ve doğuda Himalayalar, Gaoligong Dağları, Hengduan Dağları, Salween Nehri, Nujiang Nehri, Lancang Nehri, Jinsha Nehri, Lijiang Baisha Havaalanı'ndan geçerek Çin'in Yunnan Platosu ve Sichuan Eyaletine girer. Rota, deniz seviyesinden 4500 ile 5500 metre arasında değişen arazilerle toplam 500 mil uzunluğunda ve en yüksek rakımı 7000 metre ... Zirveler, bir devenin arkası gibi dalgalı, dolayısıyla "Hump Route" olarak adlandırılıyor.
Birleşik Devletler Ordusu Hava Taşımacılığı Kolordusu "Hump" Rotası Ortak Hava Taşımacılığı Kolordusu "Hump" Rotası Ortak Konuşlandırma Arama ve Kurtarma Vakası Belgeleri: "Hump" Rotası 563 uçağı (107'si kayıp) kaybetti ve mürettebat üyeleri kaybetti. 1500'den fazla kişi. Bu rakama China Airlines tarafından kaybedilen uçak ve personel dahil değildir. İkinci Dünya Savaşı sırasında ABD Ordusu Hava Kuvvetleri Komutanı General Henry Arnold, "Hump" rotasının II.Dünya Savaşı'nın en büyük hava operasyonlarından biri olduğunu söylemişti ve uçakların kayıp oranı Almanya'nın bombalanmasını aşmıştı. O dönemde Air Transport Corps'un uçak kayıp oranı% 20-30'a kadar çıkarken, China Airlines'ın uçak kayıp oranı% 50'yi aştı, bu da 90'dan fazla uçağın hepsinin 50'den fazla kaybettiği anlamına geliyor. Günümüzde, Myanmar ve Myanmar'da zorlu arazi ve iklime sahip bölgelerde tümsek rotası uçağının enkazını bulamadan düşen birçok uçak var.
Gaoligongshan Doğa Rezervi'nin etrafına dağılmış çok sayıda enkaz hala var. Çin karşıtı Japon havacılık şehitlerinin 30 anıtının altmış yüzünde 2 bin 200'ü Amerikalı olmak üzere 3 bin 300 şehidin isimleri kazınmış, bu genç Amerikalı pilotlar genç hayatlarını vermişler. Gökyüzünü Çin'e ver. Her Çinli onlara saygı duyacak, hiçbir şey bırakmayacaklar, bu dünyada sadece anıtların üzerindeki isimler kalmıştır. " Otuz anıt Nanjing'de.
Uçan Kaplanların bir grup fotoğrafı Bu fotoğrafa bakıldığında bir tarih ve değişim duygusu var. Aslında, 60 yıldan daha uzun bir süre önce bir fotoğraftı.
İlk Uçan Kaplanlar takım logosu
Uçan Kaplanlar'daki köpekbalığı kafası imajına sahip en ünlü savaşçı
Flying Tigers üyesi David Hill, Kuzey Amerika P-51B Mustang'ine bindi.
Bir Douglas C-47 nakliye uçağı "Hump Route" üzerinde uçuyor.
Flying Tigers savaşçılarını koruyan Çinli savunucular
Uçan Kaplanlar takım logosu
Uçan Kaplanları kurtarmak için poster
Uçan Kaplanlar'ın üyeleri ve yerel halkın çocukları birlikte "ata binmeyi" oynuyorlar. O kadar çok sevgi var ki, Çin-ABD dostluğu sonsuza kadar sürecek.
