Üstü 300.000'den fazla olan bu 2.0T orta büyüklükteki SUV, 500.000?
Buick'in ana akım aile arabası segmentindeki ana katili Buick Hideo ise, Buick'in marka imajının Encore tarafından desteklenmesi gerekir. Şu anda Buick Encore'un satışları, aylık ortalama 10.000'den fazla ortak girişim modellerinde kesin olarak ön planda yer alıyor. Orta büyüklükteki SUV'lar arasında satış hacmi çok nadirdir. Bu yılın Şubat ayına ait verileri ele alırsak, Envision dışında 10.000'den fazla satan çok sayıda orta boy SUV yok.Guandao, Highlander, Sharp ve 10.000'den az olan diğer modellere aşinayız.
Bunun nedeni, Envisionun atmosferik görünümü, lüks iç mekanları ve Buick modellerinin her zaman iyi olduğu konforun, Envisionın sıcak satışlarının nedeni olması gerekir. Ancak, test sürüşünden sonra yazar Envision hakkında daha derin bir anlayışa sahip olur. Zirve denebilecek konfor ve olağanüstü güç performansı, yazarı da sevdiriyor.
Test sürüşü modeli: Buick Enkewei 201828T dört tekerlekten çekiş çok yönlü spor amiral gemisi
Kılavuz fiyatı: 319.900
Angkewei, görünüşte Buick ailesinin birçok unsurunu kullanıyor.Düz şelale ızgarası, daha büyük ve zarif farlarla uyumlu. Otoriter ve zarif duyu dolu. Kalın ön kısım da çok sağlam, çoğu insana uyuyor. Amerikan arabaları için beklentiler ve Envisionın 2.0T modeli de standart olarak 19 inç büyük tekerleklerle donatılmıştır. Momentum bir anda ortaya çıkar ve çok şık görünür.
İç mekanda, Angkewei çok sayıda koyu renkli ahşap damarlı kaplama kullanıyor.Merkez konsoldan geçen büyük bir ahşap kaplama parçası sadece zarif bir renk değil, aynı zamanda benzersiz bir şekil. Aracın iç kısmına iyi uyum sağlıyor. Geniş bir ahşap damarlı kaplama alanı da kullanılmış, ancak parlak ahşap kaplamanın dezavantajı çizilmeye yatkın olmasıdır; ayrıca Angkway'in orta konsolunda detaylarla iyi dekore edilmiş zarif bir küçük saat vardır. Genel olarak bakıldığında, Encore'un iç mekanı hala Amerikan lüks yolunu izliyor ve malzeme tasarımı çok iyi.
Görünüş açısından, Angkeweinin işçiliği çok yüksek bir standart göstermiştir, aracın boşluk kontrolü yerinde, boyanın tekdüzeliği de nispeten iyidir ve boyanın kalınlığı birçok Japon modelinden çok daha kalındır. .
Ankewei'miz üst modele ait, bu yüzden iç mekan çok lüks ve zarif görünüyor, ancak çok sayıda düğme ve plastik panelin yapıştırılmasında Ankewei de titiz. Sıkı dikiş ve ince işçilik 30'a değer. On binin başındaki fiyat.
Dürüst olmak gerekirse, aynı seviyedeki orta boy SUV'larla karşılaştırıldığında, Envision'un alanı mükemmel değil.Arkadaki 910 mm'lik tavan boşluğu bazı kompakt SUV'lar kadar iyi değil ve bizim gerçek ölçümümüzde Envision'un arkası Koltuk minderi genişliği sadece 1210 mm'dir, bu da orta büyüklükteki bir SUV için hayal kırıklığı yaratır.
Gövde de olağanüstü değil Ankewei'nin gövdesi tekerlek kavisinde sadece 1040 mm genişliğinde ve 820 mm'lik geleneksel derinliği mükemmel değil 750 mm'lik gövdenin yüksekliği ortalama.
Envision, 2.0 litrelik turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Bu motor maksimum 260 beygir gücüne ve maksimum 400 Nm torka sahiptir.Çıkış verileri çok iyidir, ancak maksimum tork aralığı 3000-4000rpm'dir, bu nedenle turbo gecikiyor İnsanlar daha endişeli.
GM Group'un en yeni 9AT şanzımanı ile uyumludur.Bu şanzıman, GM'nin ağır bir ürünüdür.Sadece çok sayıda vitese sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda mükemmel sürüş konforuna ve tepki hızına da sahiptir.
Hızlanma testinde Angkewei'nin geç tork zirvesi problemi de hızlanma performansını bir dereceye kadar etkiledi. 8,2 saniyelik gerçek test sonucu iyi kabul edilmekle birlikte, yoğun sürüş sırasında motor çıkışının hala biraz geciktiğini ve daha yükseğe çekilmesi gerektiğini düşünüyor. Hızın bariz bir güç patlaması var.
Envisionın yol tutuş performansı orta büyüklükteki SUV'lar arasında oldukça iyi. Gövde sürüklenmiyor ve direksiyon yönü doğru. Ancak, düşük hızlarda direksiyon sönümleme değişiklikleri biraz ani ve direksiyon hissi çok hafif değil. Düzeltme kuvveti ayarı yeterince doğrusal değil, bu nedenle direksiyonun geri bildirimi çok iyi değil; Neyse ki, direksiyon torku bazı otonom araçlar için o kadar ani ve şiddetli olmayacak ve bu direksiyonun kullanımının hala nispeten kolay olduğunu hissediyorum.
Ankeweinin arabası 1,8 ton ağırlığında ve gövdesi daha uzun olduğundan, süspansiyon da rahatlık sağlayacak şekilde ayarlandı. Bu nedenle, viraj alırken ve birleşirken hala biraz çamurlu bir his var ve araç biraz daha yanal sallanıyor. Angkewei'nin şasi süspansiyon ayarının konforla ilgili olduğu sonucuna varılabilir.
Motor ve vites kutusunun eşleşmesi yerinde. Bu güç sistemi seti, neredeyse tüm GM'nin kendi 6AT ürünlerini doğrudan öldürür. Günlük sürüş, vites değiştirme eylemini hiç hissetmez ve gaz kelebeği tepkisi nispeten hassastır. Bu güç sistemi, şehir içi sürüşte kullanılabilir. Çok ferah bir şekilde sürüyorsunuz ama zemin yağının hızlanmasını istediğinizde vites kutusu biraz daha yavaş olacak ve motor gücü daha yavaş olacak, pek iyi hissettirmiyor.
Ankewei'nin konforu doruk noktası olarak tanımlanabilir, süspansiyon filtresi çok yerinde ve yoldaki büyük ve küçük titreşimler tamamen filtrelenebilir.Hız tümseği üzerinden dönse bile, Ankewei bunu sakince çözebilir. Otomobile iletilen titreşim minimum düzeydedir ve nispeten geniş ve yumuşak koltuklarla birleştiğinde Envision'un sürüş deneyimi gerçekten iyidir.
Ek olarak, Encore'un ses yalıtımı gerçekten çok güçlüdür ve her türlü gürültü tamamen bastırılır.120 km / saate giderken gürültü sadece 67.7 desibeldir Bu test sonucu, aynı saha testinde Porsche Cayenne'i geride bırakmıştır.
Değerlendirilen modelin kılavuz fiyatı 319.900 olup aslında biraz yüksek. Neyse ki, Angkewei şu anda çoğu bölgede onbinlerce indirime sahip. Terminal fiyatı 300.000 içindeyse, yine de kabul edilebilir.
Açıkçası, orta büyüklükteki SUV'ler arasında Ankewei'nin boyutu nispeten küçüktür ve bu doğrudan iç mekanına yansır; bunun yanında, Ankewei çok fazla yuvaya sahip değil, mükemmel konfor Performans, ses yalıtımı ve zarif iç ve dış tasarım, Ankewei'nin iyi itibarı ile birleştiğinde, yaklaşık 300.000 yuan için konforlu bir SUV satın almak istiyorsanız, Ankewei 2.0T modeli hala tavsiye etmeye değer .
