Elektrikli bisiklet standardını neden değiştirelim? 5 yılda 8431 kişi öldü! ! !
16 Ocak'ta, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Kamu Güvenliği Bakanlığı, Devlet Sanayi ve Ticaret İdaresi ve Kalite Denetim, Denetim ve Karantina Genel İdaresi'nin (Ulusal Standartlar Komisyonu) dört departmanı, elektrikli bisiklet güvenliği teknik şartnamelerine ilişkin zorunlu ulusal standardı onaylamak ve muhabirlerin sorularını yanıtlamak için ortak bir basın toplantısı düzenledi. Trafik yönetimi açısından, Kamu Güvenliği Bakanlığı Trafik Yönetim Bürosu müdür yardımcısı Li Jiangping, standart revizyonun gerekliliğini yorumlamak için son beş yıldaki elektrikli bisikletlerin karıştığı trafik kazalarının verileriyle birleştirdi.
1
Çin'de elektrikli bisikletlerin mevcut durumu
Çok sayıda kısa ve orta mesafe ihtiyacını karşılayın. Elektrikli bisikletler son yıllarda Çin'de hızla popüler hale geldi ve giderek kitleler arasında kısa mesafeli seyahat için önemli bir ulaşım aracı haline geldi.Şu anda tüm toplumda yaklaşık 200 milyon araç var. İnsanların üretimini ve yaşamını kolaylaştırmak için "Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu" ulusal standartları karşılayan elektrikli bisikletleri şu şekilde sıralamaktadır: motorsuz araç Yönetmek.
İşletmeler kâr peşinde koşar ve yasadışı üretim yapar. Ancak son yıllarda pazarı işgal etmek ve tüketicilere hitap etmek için bazı elektrikli bisiklet üretim ve satış işletmeleri gittikçe büyüyen, ağırlaşan ve hızlanan elektrikli bisikletler üretip sattılar ve hızları, hacmi, ağırlıkları ve güç performansları çok ötesinde. Mevcut ulusal standartlar, karayolu trafik düzenine, yönetimine ve güvenliğine ciddi zararlar getirmiştir.
2
Standart elektrikli bisikletleri aşmanın tehlikeleri nelerdir?
Yönetim düzenini bozun. "Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu", "Motorlu Araç Çalışma Güvenliği için Teknik Şartlar" ve diğer kanun ve standartlara göre, Standart elektrikli bisikleti aşma performansı, esasen bir motorlu araç olan motosikletinkine yakındır. . Ancak standartı aşan elektrikli bisiklet üretim ve satış işletmeleri, standartların üzerinde araç üretme ve satma, fiili motorlu taşıt olan standardı aşan araçları "motorsuz taşıtlar" haline getirme ve motorlu taşıt plakası veya motorlu taşıt ehliyeti almalarına gerek olmadığını "yayma" düzenlemelerini ihlal etmektedir. Sürüş, araç türlerini karıştırır, tüketicileri yanıltır, yönetim düzenini bozar ve standardı aşan elektrikli bisiklet sürücülerine yasal sorumluluk riskleri getirir.
Trafik düzenini etkiler. Yasaya göre Çin'in yolları motorlu taşıt şeritleri, motorsuz araç şeritleri ve kaldırımlar olarak ikiye ayrılıyor. Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu'nun 58. Maddesi, elektrikli bisikletlerin motorsuz şeritlerde giderken maksimum hızının saatte 15 kilometreyi geçmemesini şart koşuyor. Ancak saatte 40 kilometreyi aşan hızlarda çalışan bazı elektrikli bisikletler, bisikletlerden çok daha yüksek ancak arabalardan önemli ölçüde daha düşük hızlarda çalışır Motorlu araçlar ile diğer motorsuz araçlar arasında büyük bir hız farkı vardır ve ciddi trafik güvenliği riskleri vardır.
Motorlu şeritlerde seyreden standart elektrikli bisikletlerin aşılması, motorlu taşıtların sık sık sollamasına ve şerit değiştirmesine neden olur ve kazalara yol açar ve karayolu trafiğinin verimliliğini artırmaya elverişli değildir; motorsuz şeritlerde sürüş, aynı zamanda standart elektrikli bisikletlerin aşılmasına ve şerit değiştirmesine neden olacaktır. Motorsuz araç şeritlerinin normal trafik düzenini ciddi şekilde etkiler ve diğer motorsuz araç sürücülerinin güvenliğini ciddi şekilde tehlikeye atar.
Çok fazla kazaya neden olur. Standart üstü elektrikli bisiklet sürücülerinin çoğu eğitilmediğinden ve test edilmediğinden ve motorlu araç ehliyeti almadıklarından, trafik güvenliği bilinci genellikle düşüktür ve trafik ihlalleri sık görülür.Ayrıca, standart üstü elektrikli bisikletler hızlı ve ağırdır, bu da kolayca trafik kazalarına neden olabilir. Yaralılar ve mal kayıpları, kazanın sonuçlarını artırdı.
İstatistiklere göre, 2013'ten 2017'ye kadar olan beş yıl boyunca ülke çapında elektrikli bisikletlerin karıştığı trafik kazaları meydana geldi. 5.62 milyon , Sonuçlanan 8.431 kişi öldü , 63.500 yaralı , doğrudan 111 milyon yuan mülk kaybı . Analiz açısından bakıldığında, elektrikli bisiklet trafik ihlallerinin sayısı ile ülke çapında araştırılan ve ele alınan kaza ve ölümlerin sayısı yıldan yıla artış eğilimi göstermiştir. Ayrıca elektrikli bisikletlerin çoğunun sigortası yoktur, trafik kazası meydana geldiğinde mağdurların yasal haklarını ve menfaatlerini korumak zordur, bu da bazı ailelerin fakirleşmesine veya kaza nedeniyle yoksulluğa dönmesine neden olur.
3
Standartları gözden geçirmenin pratik önemi nedir?
Bir karayolu aracı olarak elektrikli bisikletlerin güvenliği, düzeni ve verimliliği dengelemesi gerekir, ancak Güvenlik her zaman önce gelir nın-nin. Süper standart elektrikli bisikletler daha hızlı ve daha verimli görünmektedir, ancak bu aynı zamanda ciddi trafik güvenliği tehlikelerini de beraberinde getirmekte, ağır kayıplara ve mal kayıplarına neden olmaktadır.Bu, güvenli geliştirme konseptine uymamaktadır ve önce yaşam ve önce güvenlik kavramına uymamaktadır. .
Gözden geçirilmiş "E-bisiklet Güvenliği Teknik Şartnamesi", Tüm karayolu trafik katılımcılarının ortak çıkarlarının maksimize edildiğinden emin olun prensip olarak, Elektrikli bisikletlerin motorsuz özelliklerine uyun , Elektrikli bisikletlerin hız, boyut, ağırlık ve diğer göstergelerinin ayarlanması temelinde, Kaynağından "standartların üzerinde araçların" üretimini ve satışını kısıtlamaya elverişli .
4
Kamu güvenliği trafik kontrol departmanının mevcut yönetim önlemleri nelerdir?
Son yıllarda, çeşitli bölgeler, elektrikli bisikletlerin yönetimini standartlaştırmak ve güçlendirmek için yerel mevzuatı geçirmenin yollarını aktif olarak araştırdı.
Şangay, Jiangsu Katalog duyurusu yönetimini başka yerlerde uygulayın, tescil yapın ve sürücü eğitimini ve yönetimini güçlendirin;
Standart üstü elektrikli bisikletler için, Fuzhou, Quanzhou Diğer yerlerde, bir geçiş dönemi, takas ve indirimli geri satın alma gibi önlemlerle stoğu kademeli olarak sindirecekler;
Nanning Diğer yerlerde trafik düzeninin düzeltilmesini güçlendirin ve tedavinin kaynağını zorlayın.
5
Kamu güvenliği trafik kontrol departmanı bundan sonra ne yapacak?
Departmanlar arası işbirliğini güçlendirin. Yeni standardın tanıtımını yeni bir başlangıç noktası olarak almak, standart üstü elektrikli bisikletlerin kaynağını temizlemek, yasadışı ve yasadışı üretim işletmelerini temizlemek, satış erişimini sıkı bir şekilde kontrol etmek, yeni standartların dikkatli bir şekilde uygulanmasını sağlamak ve kaynaktan standart dışı elektrikli bisikletlerin oluşmasını önlemek için Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ve diğer birimlerle aktif olarak işbirliği yapın.
Trafik ihlallerini kesin olarak araştırın ve düzeltin. Yerel parti komitesi ve hükümetin birleşik liderliği altındaki yerel kamu güvenliği ve trafik yönetimi departmanlarına, kırmızı ışıkta koşma, geri sürüş, motor şeritlerini kullanma, elektrikli bisikletlerde park etme ve park etme gibi yasa dışı davranışların soruşturulmasını ve düzeltilmesini artırmak ve yol trafik düzenini etkin bir şekilde sürdürmek için rehberlik etmeye devam edin.
Kaynak: Trafik kazası kanunları ve yönetmelikleri
