Otomotiv elektroniği için düşük voltajlı güç kaynağı tasarımı
Nereden Güç kaynağı tasarımının konfigürasyonu hakkında Bu bakış açısından, her bir güç rayının yükünü (normal, maksimum / minimum) ve her güç rayının harici çıkışa ihtiyacı olup olmadığını belirlemektir. Aşağıda gösterildiği gibi:
Geleneksel otomotiv elektronik modülleri için, iletişim kanallarının sayısı sınırlıysa, farklı SBC'ler iletişim ve güç kaynağını birbirine bağlar.
Hakkında konuşmama izin ver Yeni enerji için ECU .
1) Şarj Cihazı
Şarj cihazının genellikle üç devresi, mantık kontrol devresi, AC giriş aşaması ve DC-DC vardır; bu üçü izole edilmelidir, sadece mantık kontrol devresinin 12V ile bağlanması gerekir ve genel mimarisi tek kanallı bir SBC ile gerçekleştirilebilir. .
2) DC-DC
Ayrıca öncesinde ve sonrasında iki seviye vardır, yüksek basınç ve alçak basınç. Yüksek voltaj kontrolü izolasyon gerektirir ve SBC ayrıca arka 12V için de kullanılabilir.
3) BMS
BMS moleküler ünitesi ve ana ünite; alt ünitelerin gerilim raylarının izole edilmesi gerekir; ana ünite genellikle alt ünitelerle iletişim kuran, VCU ile iletişim kuran ve bir teşhis kanalına sahip 3 ila 4 CAN kanalına sahiptir.
Ortak alt birim yapısı:
Ortak ana birim mimarisi:
özet
1) Farklı otomotiv elektronik modüllerinin fiziksel nesnelerine bakma fırsatınız varsa, biraz analiz yapın ve her birinin farklı olduğunu, ancak bazı alanlarda aynı bileşenlerin çok farklı olmadığını bulun;
2) Güç kaynağının tasarımı bir besleme yoludur ve dönüş yolu, genel EMC'yi göz önünde bulundurmanın iyi bir yoludur.Başka bir biçim, akımın 2D dağıtım sürecidir;
3) Başkalarının tasarımlarına daha fazla bakmak, yapılandırma fikirlerinin iyileştirilmesinin anahtarıdır.
