Teknik uzmanlar, 30 yuan'ın sorunu çözebileceğini söylüyor, ancak tamir atölyesi birkaç yüz yuan alıyor
[Kılavuz]
Anormal şasi gürültüsü, araç bakım sürecimizde çok yaygın görülen küçük bir hatadır. Küçüktür çünkü hastalığın nedenini doğru bir şekilde bulup tedavi edersiniz. Bu küçük bir hatadır. Bununla birlikte, bazı anormal şasi sesleri inatçı hastalıklar haline geldi ve tedavi edilemez. Bugünün örneğini ele alalım. Araç sahibi direksiyon sırasındaki anormal süspansiyon gürültüsünü tedavi etmek için çok para harcadı, ancak bu iyi bir etki yaratmadı. Nedeni nedir? Aşağı bakalım.
1. Vaka incelemesi
Sahibinin aracı 50.000 kilometre gitti ve araç 45.000 kilometrede sola ve sağa döndüğünde süspansiyonun gıcırdadığını gördü. Bu yüzden tamirhaneye gittim ve kontrol kolu bilyalı kafasını, direksiyon dişlisini ve direksiyon yağı pompasını değiştirdim. Ancak sorun çözülmedi. Son olarak, analiz ve incelemeden sonra, ön amortisör üzerindeki basınç yatağının hasar gördüğü, sola ve sağa dönerken anormal gürültüye neden olduğu belirlendi.
2. Anormal sesin kaynağı nasıl belirlenir.
Sol veya sağ direksiyon oluştuğunda, ön süspansiyon veya sol veya sağ "gıcırdıyor" anormal gürültü, her şeyden önce, direksiyon yağ pompası ve direksiyon dişlisinin sorunlarını ortadan kaldırmalıyız, çünkü bunların sesleri nispeten sezgiseldir ve gözlemlemek için makine dairesini açtığınızda belirgin olabilir. Bunlar dışında, amortisörün üst kısmındaki basınç yatağına odaklanmalıyız Ön amortisörün direksiyon sırasında serbestçe sola ve sağa dönmesinden sorumlu önemli bir bileşendir.Sorun olduğunda sola ve sağa dönerken anormal gürültüye neden olacaktır.
3. Basınç yatağının sökülmesi
1. Ön amortisörü sökün
Amortisörün sökülmesi nispeten basittir ve karmaşık hiçbir şey yoktur, özellikle de ortak MacPherson yapısı. Amortisörün altındaki iki sabitleme cıvatasını çıkarın. Ancak sökmeden önce cıvataların yağlanmasına ve paslanmaya dikkat edin, aksi takdirde diş kayması olgusu meydana gelebilir.
2. Sıkıştırma sönümleme yayı
Baskı yatağı yayın üst kısmına monte edildiği için, yay sıkıştırılmadan onu istediğimiz gibi sökemeyiz. Amortisör sökme makinesi yardımıyla sönümleme yayını sıkıştırın. Ancak o zaman üst sıkma somununu çıkarabiliriz.
3. Basınç yatağının montaj konumu
Üst yay yuvası ile üst kapak arasına takılır. Sola ve sağa dönen amortisörün rolünü oynayın.
4. Özel aletlerin kullanımı
Genelde bu tür eksantrik cıvata amortisörün üst somunu için kullanılır ve özel bir amortisör sökme aleti gereklidir. Yukarıda gösterildiği gibi. Bu tür bir alet olmadan, somunu neredeyse hiç çıkaramazsınız.
5. Kendinden kilitli somunu kaybetmeyin
Amortisörün üst kısmındaki somunların tamamı enjeksiyon kalıplı kendinden kilitlemeli somunlardır ve bu, aracın sürüşü sırasında somunun gevşemesini önleyebilir. Bu nedenle, bu cıvata bu tür kendinden kilitlemeli somun kullanmalı ve sökme işleminden sonra uygun şekilde muhafaza edilmelidir.
6. Yatağı çıkarın
Rulmanı çıkardıktan sonra, rulmanın iki parçaya ayrıldığını görebiliriz. İçeride yağ yok. Bu, sola ve sağa dönerken anormal gürültüye neden olan ana sorundur. Bir kısım için 30 yuan.
Dördüncü olarak, yatak hasarından nasıl kaçınılacağı
1. Araçların uzun süreli su altında kalmasından kaçının.
2. Araçta ciddi çarpmalardan kaçının.
3. Amortisörün üst somununun gevşek olup olmadığını düzenli olarak kontrol edin.
Sonunda yazılı:
Sadece küçük bir basınç yatağı arızasından dolayı, anormal gürültü araç sahibini her zaman rahatsız etti ve aynı zamanda araç sahibinin tamir atölyesi tarafından büyük miktarda parayı yağmalamasına neden oldu. Bu vaka sayesinde, basınç yatağı arızasını nasıl tespit edeceğinizi öğrendiğinize inanıyorum. Arabanızda bu tür bir sorun olduğunda korkmayın, kolayca çözmek için yukarıdaki yöntemleri takip edin.
