Araba cıvatalarının neden bir tork anahtarıyla sıkılması gerekiyor? Ortaokulda Fizik
Çoğu kişi bir arabayı tamir ederken bir şey bulacaktır. Bir arabayı tamir ederken, bir teknisyen ses çıkarabilen bir anahtar kullanacaktır. Cıvataları takarken bir "tıklama" olacaktır. Bu tür bir anahtar, tork anahtarı olarak kullanılır. . Bazı teknisyenler cıvataları doğrudan sıkmak için sıradan anahtarlar kullanırlar.İki farklı çalışma yönteminin her ikisi de cıvataların sıkılmasını sağlar.Özel farklılıklar nelerdir? Bu sayıda, arabadaki cıvataların neden bir tork anahtarı ile sıkılması gerektiğini anlamanızı sağlayacağım!
1. Tork anahtarı nedir?
Tork anahtarı, torku ayarlayabilen, yani tork çıkışı vidaların farklı boyutlarına göre ayarlanabilen bir anahtardır. Tork, vidaları sıkmak için kullanılan güçtür.
Anahtarın sapında torku ayarlayabilen bir tork skalası vardır ve belirli bir tork ayar aralığı vardır.
Ayrıca piyasada, araba gövdesindeki farklı boyutlarda cıvataları kullanabilen birçok farklı tipte tork anahtarı vardır. Bir tork anahtarının en büyük özelliği, torku ayarlayabilmesi ve pahalı olmasıdır. Nitelikli bir tork anahtarı en ucuz fiyata birkaç yüz yuan'a mal olurken, bazı yüksek kaliteli ithal mallar bin yuan'dan başlar.
2. Otomobil üreticisinin vidalar için net bir tork gereksinimi var mı?
Bu, BMW 1 Serisi sedan'ın üst kısmındaki vidaların 1Nm'ye kadar hassas olduğu açıkça görülebilen tork gereksinimidir. Her vidanın, aynı boyuttaki cıvatalar için bile ayrı bir tork gereksinimi vardır, çünkü malzeme ve sertlik farklıdır, tork gereksinimleri farklıdır.
Dikkatli bir Alman otomobil sahibiyseniz, torkun yağ filtrenizde açıkça gerekli olup olmadığını görmek için motor bölmesi kapağını açın. Ve arabanızı tamir eden teknisyen, onu bir tork anahtarı ile kurabilir misiniz?
Üreticilerin vidalar için çok katı gereksinimleri vardır, ancak çoğu teknisyen, üreticinin gereksinimlerini hiçbir şekilde takip etmez ve bu adımı doğrudan atlar.
3. Vidaları takmak için neden bir tork anahtarı kullanmalı?
Vida torku çok büyük olduğunda, gerilecek ve vida uzayacaktır. Gerilme bir milimetreden az olsa da vidada metal yorgunluğu oluşmuş ve içinde çatlaklar oluşmuş ancak çıplak gözle göremiyoruz.
En önemlisi, vidaları takarken neredeyse herkesin aşırı güç kullanması, yani cıvataları germesidir.
Birçok insan için, yağ karteri vidası birkaç kez sızdırıyor.Başlıca nedeni, yağ karteri vidası takılırken vidanın taşmasına ve sonunda yağ sızmasına neden olan aşırı kuvvet kullanılmasıdır.
Yağ karteri vidasında hiç yağ sızıntısı yaşamadıysanız, kırık lastik vidasını duymuş olmalısınız.
Resimdeki çapraz anahtar genellikle araçları tamir ederken görünür. Bu tür bir anahtarın tork ayarlama işlevi yoktur ve ne kadar sıkı olduğu tamamen teknisyenin el hissine bağlıdır. Emin olmak için, vidanın kuvveti gereksinimlerini aşmalıdır, lastik vidasının kırılması büyük bir tehlikedir. Bu tür bir çapraz anahtar acil kullanım için uygundur ve normal bakım için bir araç olarak kullanılamaz.
Doğru yol, torku kesinlikle bakım kılavuzuna göre ayarlamak ve ardından vidaları bir tork anahtarıyla sıkmaktır.
Vidalar otomobiller için çok önemlidir ve sürüş güvenliğinde belirleyici bir rol oynarlar. Otomotiv satış sonrası pazarı artık karışık ve birçok kişi temel eğitim almadan çalışmaya başlıyor ve bu da araç sahipleri üzerinde gerçek bir etkiye sahip. Aynı zamanda araç sahiplerinin belirli bir ölçüde ayrımcılık yeteneğine sahip olmasını gerektirir, bu toplum karmaşıktır, bazı mesleki bilgileri öğrenmeden araba tutmak gerçekten zordur.
-
- China Mobile Internet 2019 Yarı Yıllık Raporu: Batan Pazar, 5G, Özel Alan Trafiği ve Mini Programlar
