Seksi ve ateşli küçük sırt, çift böbrekli melek gözleri daha da boğucu! BMW X4'ü sizin için analiz edin!
Fastback şekli her zaman BMW X4'ün önemli bir özelliği olmuştur ve aynı zamanda bu otomobilin en büyük satış noktasıdır. Düşen C sütunu, birçok spor otomobilin şekline benzer şekilde, tavanla neredeyse aynı çizgidir, ancak spor aralığı daha güçlü olacaktır. Lamborghini'nin yeni SUV Urus'unun da aynı eğriyi kullandığını bilmelisiniz. Bir SUV'nin performansına ve pasifliğine sahibim, ancak bir spor arabanın gövdesiyle kendimi zorluyorum ve arabaları ve sıradan SUV'leri kötüye kullanmak için başımı çeviriyorum.
Genel görünümden, çizgiler ve tasarım X3 ile çok şey paylaşıyor.Örneğin, gövdenin tüm ön yarısı X3 ile aynı. Oldukça sportif görünüyor ve önceki nesle kıyasla görsel olarak daha koordineli.
Gövdenin yan tarafı, yeni X4'ün öne çıkan özelliklerinden biri. X6'nın çok sert hissinin aksine, çok yuvarlak ve dolu görünüyor ve arka sürgü arkada, bu da arkaya çok fazla alan kazandırabilir.
Otomobilin arka tarafı, değişimin en önemli parçası.İlk olarak, yeni otomobilin yerine daha güçlü bir hiyerarşi duygusu yaratmak için "ördek kuyruğu" tarzı kuyruk kutusu kapağıyla eşleşen daha ince bir arka lamba grubu yerleştirildi. Buna ek olarak, yeni otomobilin arka tampon tasarımı da sportif stili vurguluyor Dairesel çift taraflı egzoz egzozu, yeni otomobilin daha sportif görünmesini sağlıyor.
BMW X4'ün özünün daha fazlası otomobilin arka kısmında yoğunlaşmalı, büyük sırtın tasarımı çok özel ve karmaşık çizgiler çok sportif görünüyor. GT serisi arabalara biraz benzer.Yolda, bu büyük yürüyüş kesinlikle göz alıcı bir silah.
Orta konsolda geniş bir yumuşak malzeme kaplama alanı, ayrıca alüminyum elmas şeklindeki krom kaplama ve kırmızı çift dikişli dekorasyon, yeni BMW X4'ün iç tasarımını lüks ve sportif kılıyor. Ek olarak, BMW X4 için özel olarak tasarlanmış merkezi kanalın her iki yanındaki dizlikler, çok kullanıcı dostu bir tasarım olan yoğun sürüş koşullarında sürücünün dizlerine iyi destek sağlayabilir. Ayrıca yeni bir deri direksiyon simidi, güçlü ve güçlü bir kavrama ve entegre ACC adaptif cruise, aktif frenleme ve diğer işlevlerle donatılmış 12,3 inç LCD dijital gösterge de var.
B48 serisi 2.0T düşük güçlü versiyon motor (25i modeli) maksimum 184 beygir gücü (135kW) güce ve 290 N-m maksimum torka sahiptir. 2.0T yüksek güçlü versiyon (30i modeli) maksimum 252 beygir gücü (185kW) güce ve 350 N- maksimum torka sahiptir. ZF klasik 8AT şanzımana uygun sayaçlar.
Süspansiyon açısından ön süspansiyon çift bilyeli yaylı amortisör, arka süspansiyon ise çok bağlantılı bağımsız süspansiyon yapısıdır.Şasi ayarı çok sağlam ancak bir arabanın yumuşaklığına sahip değildir.İnce tümsekler sürücüye ve yolculara da iletilebilir. nın-nin. Genel olarak, sürüş deneyimi hala sınıfının en iyisidir. Hoşuna giden arkadaşlar editörü takip etmek için tıklayabilir, editör daha fazla model analizi ve yeni araba dinamikleri paylaşacak, teşekkür ederim!
