Çok kolay, M spor kitli yeni BMW 530i'yi test sürüşü yapın
Duman gibi ölüyor, Hong Fei. Dövüş sanatları ustası Jin Yong'un light-gong ustaları tanımının, dövüş sanatları dünyasını seven birçok okuyucunun asla hayal edemeyeceği bir dövüş sanatları alemi olduğuna inanılıyor.
"Hafiflik" izlenimi hız ve esneklikten başka bir şey değildir. Bu nedenle, son yıllarda uluslararası otomobil endüstrisine bakıldığında, çeşitli otomobil üreticilerinin hafifletme arayışı, 1 kilogramlık bir iyileştirme olsa bile, her yerde mevcut olarak tanımlanabilir, bir zorunluluktur.
"Hafiflik" izlenimi hız ve esneklikten başka bir şey değildir. Bu nedenle, son yıllarda uluslararası otomobil endüstrisine bakıldığında, çeşitli otomobil üreticilerinin hafifletme arayışı, 1 kilogramlık bir iyileştirme olsa bile, her yerde mevcut olarak tanımlanabilir, bir zorunluluktur.
Otomobil endüstrisinin önde gelen emektarı olan BMW, doğal olarak sadece M Power performans üniteleri veya MPA (M Performance Automobiles) modelleri ve hatta genel modeller için değil, "hafif uygulama çalışması" nın çok derin bir tanımına sahiptir. Nesiller değiştikçe en önemli gelişmelerden biri olarak kabul edilecektir. Bu kez tanıtılacak lüks orta boy sedan 5 Serisine gelince, 7. nesil ürünü başarılı olarak nitelendirilebilir ve hafif sonuçları, gaz pedalına bastığı andan itibaren ortaya çıkar.
Çok miktarda alüminyum alaşımı kullanarak hafif işler Sri Lanka'da başlıyor
Bu nedenle, dinamik kontrolü paylaşmadan önce, okuyucuların 5 serisinin gerçekte ne "çalıştığını" anlamasına izin vermek istiyorum. Hafif alüminyum alaşımı ve yüksek mukavemetli çeliğin etkileşimli uygulamasıyla 100 kg hafifletmenin nihai sonucuna (önceki nesle kıyasla) nasıl ulaşılır. 5 serisinin ana yapısı, çarpıldığında aracın sağlamlığını ve yapısal bütünlüğünü hesaba katmak için yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır. Ayrıca kaput, kapı, tavan ve arka bagaj kapağının tamamı, tek parçalı kapının ağırlığı yalnızca 6 kg olan otomobilin ağırlığını büyük ölçüde azaltmak için alüminyum alaşımlı malzemelerle değiştirildi; ve derin çekilmiş çelik ( Soğuk haddelenmiş çelik), A sütunu boyunca kapının tepesine kadar uzanır ve nihayet gövdenin sertliğini tekrar güçlendirmek için arka taraftaki metal levha ile birleşir.
Ürün açıklamasının basit yapısal diyagramından, 5 serisinin ana yapısının, aracın sertliğini ve çarpıldığında yapısal bütünlüğü hesaba katmak için yüksek mukavemetli çelikten yapıldığı görülebilir: ek olarak, kaput, kapı dahil, Tavan ve arka bagaj kapağının tamamı, otomobilin ağırlığını 100 kg'a kadar azaltabilen alüminyum alaşımlı malzemelerle değiştirildi.
Başlat düğmesine basın, 5 serisi de akıllıca çalışabilir
Motor Çalıştırma düğmesine bastıktan sonra, ilk hissettiğim şey kükreyen motor gürültüsü değil, içinde sessiz ve sessiz bir arabaydı.Güç kalp kodu B48, ancak 5.200 rpm'de 252 at üretebiliyor 1.450 rpm'de maksimum beygir gücü ve 350N.m sınırsız tork, ancak yüksek profilli duruş diye bir şey yok.Aksine, güven yaşına gelmiş ve 5 serisini beğenecek birçok tüketici gibi, güçleri var ama Gençliğinizde artık reklam yok.
BMW 530i M Sport, B48 adlı bir güç kalbi koduyla donatılmıştır. 5.200 rpm'de 252 beygir gücü ve 1.450 rpm'de 350N.m sınırsız tork üretebilir.
Ardından vitese girin ve gaza bastığınızda hafifliğin yarattığı sonuçları hemen hissedebilirsiniz. 5 serisi 4.936 mm uzunluğa yani yaklaşık 5 metre uzunluğa sahip olmasına rağmen, hızlı gaz tepkisi iyi bir uygulama gibidir. Hafif çalışma geneldir, bu nedenle yazar, orta ve büyük arabaların doğal dezavantajlarından kaçmış ve kompakt bir arabanın içine yerleştirilmiş gibi görünmektedir. Bugünün test sürüşü rotası, virajlı bir dağ yoludur. Şu anda, hafifliğin getirdiği akıllı avantaj özellikle büyütülecektir.
5 serisinin uzunluğu yaklaşık 5 metre olan 4.936 mm'lik bir uzunluğa sahip olmasına rağmen, hızlı gaz kelebeği tepkisi, üst düzey ışık becerilerini uygulamak gibidir, bu da yazarın orta ve büyük sedanların doğal dezavantajlarından özgür görünmesini ve kompakt bir arabaya yerleştirilmesini sağlar. .
M spor otomobilin süspansiyon tepkisi doğrudandır ve viraj alma desteği iyidir
Dağ yolunun gerçek durumuna karşılık, yol boyunca direksiyonu döndürmek, gövdeyi bir yandan diğer yana sallamak için sürmek oldukça esnektir.Ayrıca bu test sürüşü için araç modeli, görünüm paketi dışında Luxury versiyondan en büyük farkı olan 530i M Sport'tur. Tarzına ek olarak standart olarak M tarzı spor süspansiyon ve fren sistemi ile donatılmıştır.Sadece gövde 10 mm alçaltılmış değil, yol hissi de oldukça direkt ve yüksek hızlı virajlarda destek oldukça yeterli. 2.975mm. Uzun dingil mesafesi, dönerken hantal hale gelmez, aksine, sürücünün viraj alırken çok istikrarlı bir iç huzuru sağlamasına izin verir.
530i M Sport, M tarzı spor süspansiyon ve fren sistemleriyle standart olarak gelir.Yalnızca gövde 10 mm alçaltılmış değil, aynı zamanda yol hissi de çok doğrudandır.2975 mm'lik uzun dingil mesafesi, direksiyon sırasında bir yük haline gelmemiştir. Sürücünün viraj alırken son derece dengeli bir gönül rahatlığı sağlamasına izin verin.
Bununla birlikte, adil olmak gerekirse, yazar böyle bir yol hissinin 3 serisi için oldukça uygun olduğunu düşünüyor, ancak 5 serisi gibi orta ve büyük bir araba için kabul edilebilir bir aralıkta, ancak yol ortamı bazen ideal olmadığı için ayarlanabilir. Üst Q biraz daha yumuşaktır ve aile ihtiyaçları olan alıcılar için daha uygundur.
530i M Sport, standart olarak bir spor fren kiti ile birlikte gelir, kaliperler maviye değiştirilir ve M kelimesi gömülüdür; ayrıca, bu test sürüşünün genel temsilcisi Fand, ayak pedalını ön 245/40 R19 ile arka 275/35 R19 ile değiştirdi. Orijinal fabrikanın tekerlek konfigürasyonu 18 inç ön ve arka ayarlara değiştirildi. Tayvan'daki zorlu yollar için getirdiği zorlu yol duygusu bazen çok zor.
Farklı kişiliklere sahip 3 sürüş modu
7. nesil 5 Serisi ayrıca, sırayla Eco Pro, Comfort modu ve Sport modu olan BMWnin mevcut üç dinamik sürüş modunu da miras alır. 3 farklı mod arasında geçiş yaparken, tüm arabanın tonu anında tamamen farklı hale gelir.Vites kolu koltuğunun yanındaki Eco pro modu düğmesine basın ve 5 serisinde standart olan 12,3 inç LCD gösterge paneli hemen maviye, sola ve sağa dönecektir. Çift döngüler sırasıyla mevcut hızı ve enerji tasarrufu durumunu gösterir ve sürücünün referansı için kaydedilen kilometre miktarını hesaplar.
7. nesil 5 Serisi, aynı zamanda BMWnin Eco Pro modu, Konfor modu ve Vites kolu koltuğunun yanındaki düğme ile değiştirilebilen Spor modu olan mevcut üç dinamik sürüş modunu da miras alır.
Şu anda, gaz kelebeği tepkisi açıkça daha yumuşak hale geldi ve direksiyon simidi de daha yumuşak hale geldi, sanki sürücünün bir süre gaza basacağından veya direksiyon simidini yarım dakika çevireceğinden korkuyormuşsunuz, bu da gereksiz yakıt israfına neden olacaktır.Bu modda, söyleyemeyiz. Sürüş eğlencesi yok; birincil hedef olarak dünyaya dikkat etmek ve sürüş becerilerimi geliştirmek, yazar da mutlu.
Ardından Konfor moduna geçin.Tabii ki, bu moddaki yakıt tüketimi performansı Eco Pro modununki kadar iyi değil.Gaz, fren ve direksiyon kontrolü daha hassas hale geliyor, ancak Taipei'deki değişen yol ortamıyla başa çıkmak için, Konfor modunun oldukça yeterli olduğunu düşünüyorum. İster yolcuları almak için aniden kenara çeken bir taksiyi geçici olarak sollamak, ister yoldaki engelleri hızla atlatmak olsun, Konfor modundaki gaz, fren ve direksiyon simidi kombinasyonu bunu düzgün bir şekilde halledebilir.
530i M Sport, standart olarak 8 ileri otomatik manuel şanzıman ile donatılmıştır ve direksiyon simidinin arkasındaki vites değiştirme kolları aracılığıyla değiştirilebilir.Sekiz vitesin bağlantısı oldukça pürüzsüzdür, bu sadece hızlanma performansını iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda yakıt tüketimini de artırır. Ayrıca oldukça başarılıydı.
Bununla birlikte, yoğun sürüş için Spor moduna geçtiğinizde, aracın çok hassas ve ince hale geldiğini hemen hissedebilirsiniz.Gaz pedalına sert bir şekilde bastığınızda, 8 vitesli otomatik şanzımanın vites değiştirme geriliği de çok az oluyor ve hızlanma yumuşak bir şekilde getiriliyor. Arkaya yapışma hissi, yazarın adrenalininin keskin bir şekilde artmasına neden oldu ve mümkün olan en kısa sürede her köşeyi fethetmeyi umarak, insanları bilinçsizce konsantre hale getirecek. Çoğu insanın sıklıkla söylediği gibi, bir BMW kullanmak genellikle bilinçsizce daha hızlı ve daha hızlı sürer.Bence aynı şey lüks orta ve büyük sedan sınıfındaki 5 serisi için de geçerli.
Şiddetli sürüşle başa çıkmak için Spor moduna geçerek, aracın çok hassas ve ince hale geldiğini hissedebilir ve direksiyonu, motoru ve şanzımanı ayrı ayrı seçerek en uygun sürüş modunu bulabilirsiniz.
Önemli hafif avantajlara sahip 7. nesil 5 serisi, aslında önemli bir iyileştirme olarak adlandırıldı, ancak ek olarak, aktif şerit bakımı, otomatik araç takip, otomatik park vb. Gibi daha eksiksiz yarı otomatik sürüş yardım sistemleri içerir. , En yeni iDrive 6.0 merkezi bilgi-eğlence sistemi ile birleştiğinde, bu nesil 5 serisinin daha teknolojik vurgulara sahip olmasını sağlar; iç ve dış tasarımdaki bu önemli noktalar ve değişiklikler bir dahaki sefere paylaşılacaktır, lütfen devam edin kilitleme.
Yüksek standartlı profesyonel otomobil haberleri zamanında teslim edilir, en akıllıca seçiminiz!
