Otomotiv pazarındaki değişikliklere nasıl yanıt verilir? Büyük veri, modern otomobil şirketleri için yeni fırsatlar getiriyor
Hiç şüphe yok ki bir değişim çağındayız, hayatlarımız o kadar hızlı değişiyor ki 80'lerde ve hatta 90'larda doğanlar bile ayak uydurmayı öğrenmeye devam etmek zorunda. Dört yıl önce, sadece araba kullanmayı öğrenmek için geleneksel sürücü okullarına gidebiliyorduk. Üç yıl önce, çoğu park yeri hala park ücretlerini nakit olarak ödüyordu. Artık standartlaştırılmış ve bilgiye dayalı sürücü kursu eğitim hizmetleri sağlayabilen bir eğlenceli öğrenim arabamız var. Otopark sorununu özel olarak çözen "ETCP". Otomobil üretimi gibi geleneksel endüstriler bile Endüstri 4.0 reformu fırsatı aracılığıyla değişmeye çalışıyor SAIC Maxus'un yenilikçi C2B'si bu tür yenilikçi keşiflerin bir temsilcisidir.
21 Kasım'da SAIC Maxus, "Çemberi Kırmak ve Gelecekle Diyalog" temasıyla Pekin'de ilk çapraz daire zirve forumunu düzenledi. Farklı alanlardan yedi büyük kahve lideri, "geleneksel endüstrilerin büyük verinin geleceğiyle nasıl başa çıktığı" konusundaki en sıcak konuyu tartışmak için bir araya geldi.
Yedi büyük kahve:
SAIC Motor Başkan Yardımcısı Lan Qingsong
Meihua Venture Capital'in Kurucu Ortağı Wu Shichun
Ren Jianqiong, Hainer Asia Venture Capital Fund (SIG) Ortağı
Corbett Aviation'ın Kurucusu Lu Zhihui
Xu Chenhua, bir arabanın kurucusu
Wang Ping, Fun Learning Car Ortağı
Zhu Kai, ETCP Group Ortağı / Başkan Yardımcısı
Geleneksel otomotiv endüstrisi acı çekiyor
Çin otomobil pazarı 10 yılı aşkın süredir hızlı bir gelişme yaşadı. 2017 yılının Mart ayında yerli otomobil sayısı 200 milyona ulaştı. Profesyonel tahminlere göre Çin, 2019'da ABD'yi geçecek ve dünyanın en büyük otomobil sahipliğine sahip ülke olacak. Ve 2008 gibi erken bir zamanda yıllık binek otomobil satışlarımız dünyada bir ilk oldu, 2017 binek otomobil satışları ABD'den 10 milyon daha fazla oldu. Ancak, sözde söylendiği gibi, "Soğuğu yenmek zor." 2017'den beri Çin otomobil pazarının satış büyüme hızı yavaşlamaya başladı. Bu yılın ilk 10 ayındaki pazar performansına göre, yüksek bir olasılık var Negatif büyüme durumu.
Buna ek olarak, tüketici talebi sürekli değişiyor ve pazar giderek daha fazla bölümlere ayrılmış ve kişiselleştirilmiş hale geliyor. Tüketicilerin "düşük fiyat ve yüksek kalite" gereksinimleri de neredeyse serttir. Sektördeki genel düşüş ve segmentasyon ve bireyselleşme ile karşı karşıya olan tüketici talebi karşısında, geleneksel otomobil şirketleri durumu nasıl bozuyor?
Yenilikçi C2B modeli deneyimi değiştirir
SAIC Chasein yaklaşımı bir C2B büyük ölçekli akıllı özelleştirme modelidir ve arkasında Endüstriyel İnternet ve Endüstri 4.0 üretim yöntemleri vardır. İş ve iş modeli inovasyonu yoluyla kullanıcıları ve kuruluşları gerçekten birbirine bağlamak için İnternet büyük verilerini ve bulut bilişimini kullanın. Lan Qingsong, "C2B'nin kullanıcıları güçlendirmesine izin veriyoruz, böylece kullanıcılar istedikleri otomobili oluşturmak istedikleri konfigürasyonu seçebiliyorlar ve seçme hakkı gerçekten kendi ellerinde." Dedi.
Aslında, C2B kullanıcı merkezlidir.Chase D90'ın piyasaya sürülmesinden önce kullanıcılar fiyatlandırmaya dahil olmuşlardır O zamanlar 1 milyondan fazla kişi 660.000'den fazla online fiyat teklif etmiş ve 1 milyondan fazla kişi SAIC'e ürün piyasaya sürülmeden önce söylemişti. Hangi konfigürasyonu sevdiklerini izleyin Sonunda, Chase'in D90 için yüz milyonlarca konfigürasyon kombinasyonu sağladığını biliyoruz. Bay Lan, "Bunun arkasında çok sayıda kullanıcıdan bilgi toplanması ve mobil İnternete dayalı verilerin analizi var. Ben merkezli değiliz, ancak yapılandırmaları ve ürünleri kullanıcıların ihtiyaçlarına ve seslerine göre tanımlıyoruz."
Özünde, bu yeni imalat endüstrisidir, yani mobil internet büyük verisine, akıllı tedarik zincirine ve dağıtılmış üretime, geleneksel üretim sistemini kırmaya ve son derece akıllı özelleştirmeye dayalı zeka, otomasyon ve bilgi teknolojisinin sürekli entegrasyonu. Lan Qingsong ayrıca, "Dijital çağda üretim yok olmayacak, sadece geriye dönük üretim ortadan kalkacak." Dedi. Dış ortamda, genel teknolojik değişim eğilimi altında, yeni üretimi benimsemeyen şirketler, araç süren kör insanlar gibidir. Müşterinin kim olduğunu bile bilmiyorum. Yeni imalat, üretimi yeniden tanımlayacak, tedarik zincirini, iş hizmetlerini, operasyonları vb. Yeniden tanımlayacaktır. Bu ideolojik ve teknolojik bir devrimdir.
Hala değişmeyi bekleyen birçok geleneksel endüstri var
Daha önce bahsedilen ETCP akıllı park etme, sadece park yeri ödeme kolaylığı, araç bulma kolaylığı ve kartsız erişim sorunlarını çözmekle kalmaz, aynı zamanda bir park yerinin durumunu anlamak için arka plandaki gerçek zamanlı verilere de güvenir ve işletme sahibi bunu yapabilir. Bu nedenle, park yerini önceden planlayın ve otoparkın kullanım oranını iyileştirin.
Elbette, ETCP tarafından toplanan büyük veriler, araç sahipleri için özelleştirilmiş hizmetler sunmanın yanı sıra, araç sahiplerini ve kullanıcılarını geri bildirmek için otoparklar ve üçüncü taraflar için daha iyi operasyonel öneriler sağlamak gibi birçok şeyi yapabilir. Şehirdeki çeşitli idari departmanların geçim ihtiyaçlarını birbirine bağlamak için park etmeyi bile kullanabilirsiniz.Örneğin, bir şehirdeki farklı alanların günün 24 saati farklı aşamalarda park ısı haritası, trafik akışı, yaya akışı ve park indeksi aracılığıyla trafik yönetimi departmanı daha iyi yönetebilir şehir trafiği.
Buna ek olarak, Çin'in en büyük İnternet araba sürüş okulu olan Fun Learning Car'ın ortağı Wang Ping ve Çin'in en büyük sosyal araba medya platformunun kurucusu Xu Chenhua gibi konuklar, büyük verinin geleneksel endüstrileri değiştirmesi için yollar ve araçlar önerdiler.
Otomotiv endüstrisinin geleneksel düşünceyi yıkması zorunludur
Geleneksel otomobil endüstrisi, üretim modu veya satış modu ne olursa olsun, otomobil pazarındaki ve talebindeki değişikliklerden büyük bir etkilenme yaşıyor ve değişiklikler kaçınılmaz. Çok genç SAIC Maxus, bu konuda liderlik etme fırsatını yakaladı ve şimdi kullanıcılar ile daha doğrudan temas da dahil olmak üzere büyük verinin avantajlarından yararlanıyorlar.Kullanıcıların ihtiyaçlarını ilk kez kavrayabiliyorlar. Zaman iyi bir çözüm verir ki bu hem kullanıcılar hem de araba şirketleri için iyi bir şeydir. Büyük verinin silahıyla SAIC Maxus'un gelecekte tüketicilere daha fazla ve daha iyi ürünler sunabileceğine ve bu ürünlerin kesinlikle% 100 memnuniyete en yakın ürünler olacağına inanıyorum.
