Hırsız yakışıklı. İki süper popüler B sınıfı araba için kimi seçiyorsunuz?
Accord'un 10. neslinden bu yana, sık sık söylediğimiz büyük slipback tasarımı olan Fastback şeklini benimsedi.Bu Coupe benzeri figür, geçmişteki geleneksel üç kutu şeklinden farklı ve en güzel ve en güçlü Anlaşmayı gerçekleştirdi. Bu ortak girişim orta büyüklükte bir otomobil rakip ürünleri, hepsi Accord ile benzer bir tasarım rotasına girmeye başladı.
Ancak Fastback stili açısından Accord, orta boy otomobil sınıfında ilk değil. Volkswagen CC, "en güzel Volkswagen" in ilk neslinden beri bu tasarımı benimsedi. Şimdi üçüncü nesil CC bir kez daha harika tasarımlar getirdi. Bu iki model, Almanya ve Japonya'daki iki büyük otomobil serisinin Fastback sedanlarının temsilcileri oldukları söyleniyor, bu iki arabadan bahsedelim.
Tasarım stili açısından Accord ve CC, tamamen farklı iki tasarım rotası sunar. Accord, bir güç duygusu yaratmak için tüm gövdenin çizgilerini kullanır.Görgendeki devasa bir krom kaplama abartılmış.Ön yüz çok sportif. Önceki Anlaşmalardan tamamen farklı.Bu en güzel ve sportif Anlaşma.
Aksine, CC çok daha ölçülüdür.Vücudun sırt çizgisi, Accord'unki kadar belirgin değildir ve genel olarak nispeten düzdür. CC'nin her zaman sahip olduğu özel bir muamele olan, farklı tasarım dillerine sahip diğer Volkswagen aile arabalarının ön yüzünü benimser. Farlar ve format mükemmel. Bağlantısı ve açılması, çok atmosferik, güçlü bir yatay germe mizaç duygusu yaratır.
Aynı şey Fastback şekli, ancak ikisi biraz farklı. Accordun görsel ağırlık merkezi ortada ve aşağıda ve çizginin ana hatları daha güçlü. Ön ve arka bel çizgisinden geçiyor, kapı eşiğindeki krom kaplama yükseliyor ve kuyruk çizgisi arkaya doğru uzanıyor. Bölmenin konumu sonuna kadar değil.
Volkswagen CC'nin Fastback şekli görece kapsamlı. Kuyruk çizgisi sona geliyor ve küçük bir yükseltilmiş arka kanat var. Görsel ağırlık merkezi üstte. Vücudun yan tarafındaki bel çizgisi Accord kadar belirgin değil. Göreceli olarak modern ve tipik bir Alman sistemi. tasarım stili.
Boyut açısından ikisi yaklaşık aynı.
Objektif fark, bagaj ve kapı tasarımında karşılaştırılabilir.Volkswagen CC'nin hatchback'i daha yüksek bir alan kullanım oranına sahiptir ve aynı zamanda sınıfında nadir bulunan çerçevesiz bir kapı kullanır.
Araca girerken ikisi farklı farklılıklar gösteriyor: CC'nin iç mekanı Tan Yue ve Sagitar'ın asimetrik tasarımı yerine Magotan düzeni ve T şeklindeki orta konsolu kullanıyor; Accord daha görsel. Bundan daha da iyisi, askıya alınmış merkezi kontrol ekranı ön panelde daha fazla konumlandırılmış ve iç kısım, iki noktalı lüks bir doku ekleyerek ahşap damarlı kaplamalarla entegre edilmiştir.
Ancak Accord'un lüksü görsel yöne odaklanırken, CC'nin lüksü daha çok dokunma duygusunda, özellikle de malzemeler ve işçilikte somutlaşıyor.Merkez konsolun, kapı panellerinin ve kol dayama yerlerinin malzeme dokusu ve hissi, üst düzey bir algı ile doludur ve Kağıdın sığamadığı boşluk Volkswagen CC'nin avantajı ... Bu tür detaylar için CC daha iyidir.
Yapılandırma kısmı, çünkü çok fazla model var, bu nedenle genel yapılandırma performansından.
Genel konfigürasyon açısından, Volkswagen CC'nin temel güvenlik konfigürasyonu daha yerinde, 8 hava yastığı, hız sabitleyici, deri iç mekan, ısıtmalı koltuklar, CarPlay vb. Bunların tümü tüm serinin standart öğeleridir, temelde ikinci en düşük konfigürasyon yeterlidir. .
Accordun standart yapılandırması CC'ninkinden nispeten daha azdır. Avantaj, orta ila yüksek yapılandırmada yatmaktadır. Aktif fren / direksiyon yardımı, tam hızda uyarlanabilir seyir, 360 ° görüntüleme, panoramik sunroof, vb. Orta ila yüksek yapılandırmada görünecek, CC yalnızca en üst yapılandırmaya sahip.
Volkswagen CC'den bahsedelim. Tüm seride standart olan 2.0T + 7 vitesli çift debriyaj. Volkswagen'in bu altın güç aktarım mekanizması verimli ve güçlü. O sırada ölçtüğümüz en üst model 100 kilometre ve 33.6 metrelik 7.1 saniyelik bir hızlanma elde etti. 100 kilometrelik fren mesafesi, bu fren mesafesi performans arabaları veya modifiye arabalar kategorisine girebilir.
CC'yi daha gelişmiş bir Magotan olarak anlayabilirsiniz, çünkü CC'nin konumlandırması, NVH ve şasinin performansına yansıyan Magotan'ınkinden daha yüksektir. Sınırsız kapı tasarımıyla bile, arabanın sessizliği etkilenmez.Rüzgâr gürültüsü ve yol gürültüsü rahatsız edici değil.Pürüzsüz CC gövde hatlarının kredinin bir parçası olduğuna inanıyorum.
O zaman test edilen üst model, yumuşak ve sert ayarlı DCC adaptif süspansiyona sahipti.İkinci alt modelde isteğe bağlı olabilir.Farklı yolların ve dalgalanmaların geçişine iyi bir adaptasyona sahiptir.Kısacası daha sakin ve süspansiyondur. Sert veya yumuşak olabilir Genel olarak, CC'nin sürüş kontrolü hala sakin ve istikrarlı olmaya meyillidir, muhtemelen bu aynı zamanda bir GT gibi bir kruvazörün tonuna da uymak içindir.
Accord burada 1.5T + CVT benzinli güç ve 2.0L + E-CVT hibrit güç olmak üzere iki güç aktarım mekanizmasına sahip.Bu iki güç aktarma organı yıldız gücü, tabii ki bu iki motorun performansı CC'nin 2.0'ı değil. T yüksek güçlü versiyonu o kadar güçlü ki, sırasıyla 8,5 saniye ve 7,7 saniye ölçüyor.
Ancak Honda, bir sürüş kontrolü atmosferi yaratmada çok iyidir. Accord'un kitap verileri o kadar güçlü olmasa bile, gerçek güç deneyimi 2.0T modelinden daha az değildir. Honda Funtec konsepti altında, Accord'un şasisi ve direksiyonu daha yoğun bir yol hissini korur. , İnsanlar ve arabalar arasındaki iletişim duygusu, CC'ninkinden çok daha zengin.Bu, modern Accord'un sportif tasarımına uyuyor ve aynı zamanda Honda ailesinin karakteristik sürüş kontrolü.
Accord hibritinden bahsetmeliyim. Kendinden emişli + motor kombinasyonu sürüş kontrolüne ve NVH'ye kazançlar getirerek onu bir sıçrama performansı haline getiriyor. Güçlü elektrik ve zayıf yağ ayarları hızlı güç tepkisi getiriyor. Atkinson kendinden emişli motor + Motor mükemmel bir sessizlik getiriyor ve tam dokulu direksiyon hissi, Accord hibrit sürüş deneyimini 300.000 sınıf lüks bir otomobille karşılaştırılabilir hale getiriyor.
Bu nedenle, Volkswagen CC ve Accord iki tonlu, birincisi daha sakin ve kararlı, ikincisi daha sportif.
Profesörün söylemediği şey fiyattır, Accord'un fiyatı 180.000 ile 260.000 arasında ve CC'nin fiyatı 24 ile 300.000 arasında İkisi kıyaslanamaz mı? Hayır, farklı bölgelere göre, nakit CC için terminal indirimi 20.000 ila 60.000 yuan arasında değişiyor ve Anlaşmanın da belirli bir indirimi var. Anlaşmanın işlem fiyatı 180, 190.000 ve CC işlem fiyatı yaklaşık 220.000 yuan. , İkisi arasında hala belli bir mesafe var.
Honda Accord Rehberlik fiyatı: 179,800-259,800 yuan
Pek çok insanın Accord'u seçeceğine inanıyorum.Bu nesil Accord ürünlerinde hata bulmak zor, özellikle sürüş deneyimi oldukça dikkat çekici, bu yüzden Accord satışlar açısından da CC'den çok daha yüksek .. CC'nin kazanma şansı yok mu?
Volkswagen CC rehber fiyatı: 246.800-300.800 yuan
Profesör öyle düşünmüyor, çünkü ikisinin konumu farklı. Her ikisi de orta büyüklükteki arabaya ait olsa da, CC'nin konumu Accord'unkinden biraz daha yüksek, tıpkı CC'nin konumu Magotan / Passat'ınkinden biraz daha yüksek olduğu gibi, CC'nin konumu ana lüks olmalı, Konforlu ve istikrarlı olan bu konumlandırmanın başarısı sadece satışla ölçülmez, aynı seviyede işçilik, tasarım, çerçevesiz kapılar gibi emsalsiz yerler vardır.
Fastback stili aynı olsa da, ikisinin başlangıç noktası farklıdır Derin tarihsel geçmişi ve kitlesel temeli sayesinde, Accord bu stili daha fazla tüketiciye getirdi ve bu da Anlaşmayı giderek daha güçlü hale getiriyor;
Ve CC farklı bir yol izliyor: CC'nin en büyük cazibesi, her zaman kendiniz olmak ve en güzel halk olmaktır, tıpkı klasik bir resim gibi, sürekli olarak sonraki nesillerden ilham alır.
Accord ve CC şüphesiz aynı sınıftaki en iyiler, bu yüzden bu sefer karşılaştırma konu dışı, güçlü olup olmadıklarına bakılmaksızın, her ikisi de bu pazar segmentinde satın almaya değer modeller.
