Mercedes-Benz etiketli lüks elektrikli eşyalar o kadar yakışıklı ki Tesla kıskanıyor ve 3 milyona satmak sorun değil
Günümüzde tüm dünya, geleceğin otomobil dünyasının yeni enerji araçları dünyasına, özellikle de saf elektrikli araçlar dünyasına ait olduğunu kabul etmektedir. Elektrikli ev arabaları ve otobüsleri için sürekli artan otomotiv pazarı ile kamyonlar da saflara katılmaya başladı ve Mercedes-Benz tarafından piyasaya sürülen Urban eTruck konsept kamyon, temsili bir elektrikli ağır kamyon. Bazı medya kuruluşları, gelecekteki seri üretim fiyatının mevcut Actros'tan 3 milyonun üzerinde olmayacağını tahmin ediyor. Birlikte bakıyoruz!
Urban eTruck konsept kamyonun dış tasarımı oldukça bilimkurgu ... Görünüşe göre aracın tamamı geniş yuvarlatılmış köşelerden oluşuyor ve gövde yüzeyi, aracın hava direncini azaltmak için geniş bir dış kaplama alanı ile sarılıyor. Elektrikli araçlar bir hava giriş ızgarası gerektirmese de, ön yüz hala bir hava giriş ızgarası ile tasarlanmıştır ve farlar popüler LED ışık kaynaklarıdır.
En önemli şey, bu Urban eTruck konsept kamyonun geleneksel kamyonlarda devasa dikiz aynasına sahip olmaması, bunun yerine, hava direncini ve gürültüyü azaltan küçük bir kamera ile değiştirilmiş olmasıdır. Boynuz şekli çok yakışıklı.
Otomobilin iç tasarımı nispeten sade olmasına rağmen teknik içeriği oldukça yüksek. Gösterge paneli 12,3 inç LCD ekran kullanır.Ayrıca, uzun mesafeli uzaktan kumandalı sürüşü gerçekleştirebilen adaptif seyir sistemi, telematik ve kontrol sistemi gibi ileri teknoloji mevcuttur.Bu mod sayesinde, tüm filonun rotası ve görevi kontrol edilebilir. İşletme maliyetlerini optimize etmek ve azaltmak için.
Merkezi kontrol ayrıca çıkarılabilir bir tablet bilgisayar ile donatılmıştır. Bu bağımsız tablet bilgisayar sürücüye lojistik rotalar gibi ayrıntılı bilgiler sağlayabilirken, gösterge panelindeki ekran önceki araca olan mesafeyi ve araçla ilgili diğer ortak verileri görüntüleyecektir.
Güç açısından, Urban eTruck konsept kamyon, güç sistemi tarafından işgal edilen iç alan oranını büyük ölçüde azaltan iki tekerlekli yan motorla sürülür.Maksimum beygir gücü 335 beygir, tork 1000N.m'ye kadar ve taşıma kapasitesi 26 tona ulaşabilir. Modüler akü paketi aracın altına yerleştirilmiştir.Standart tip, 200 kilometre seyir menziline sahip 212kw lityum iyon akü paketi ile donatılmıştır. Ve pil paketi modülünün genişletilmesiyle, tek bir daha yüksek kilometre performansı elde edebilir.
Şarjı tamamlamak için 100Kw'lık bir fiş kullanır ve şarj süresi 2 ila 3 saattir. Ancak bu büyük adam, yavaşlama sırasında enerjinin bir kısmını geri kazanabilen rejeneratif bir fren sistemine de sahip. Kamyon sürücüsü, ekranın üst kısmında bulunan seviye yük göstergesi ile akü kullanımını gözlemleyebilir.Yük düşükken gösterge kırmızıya dönerse ve forklift en yakın şarj noktasına ulaşamazsa, sürücüye hatırlatmak için başka bir uyarı ışığı yanacaktır. Çalışanlar enerji açısından daha verimli Eko modunu kullanır.
Mercedes-Benz, kullanımının Mercedes-Benz yol test departmanı tarafından denetleneceğini resmi olarak açıkladı ve 2020 yılında seri üretime geçilmesi bekleniyor. Ticari araçlar için, daha az kilometreye sahip elektrikli araçlar gelecekte dört gözle beklemeye değer. Şu anda, Tesla oyuna girmede başı çekiyor ve Mercedes-Benz'in eklenmesi bu pazarın daha hızlı olgunlaşmasını sağlayacak.
