Düğmeli bu 200.000 vites değiştirme, Passat'tan daha atmosferiktir, ancak onu sadece otomobilin etiketine bakarak satamazsınız.
Çin'de çoğu insan büyük arabaları sevse de, 200.000 yuan'dan sonra, marka halo açıkça daha önemli. Pek çok sıradan marka, C sınıfı otomobilleri piyasaya sürerek lüks markaların işlerini kapmak istiyor, ancak çoğu başarısız oluyor. Ve Fordun Boğa burcu muhtemelen bunların en kötüsü. C sınıfı bir otomobil olarak fiyat sadece 23.38-369.800, ki bu da aynı BBA seviyesinden 100.000'den daha ucuz, ancak aylık satışlar sadece üç basamaklı, bu oldukça üzücü. Ancak fiyat / performans oranı gerçekten mükemmel. Gelin birlikte bir göz atalım.
4996/1878 / 1503mm gövde ölçüsüne ve 2949mm dingil açıklığına sahiptir.Sadece ailenin klasik "Martin yüzüne" sahip olmakla kalmaz, daha mütevazı ve dolgun bir stile sahiptir.Ayrıca LED farlarla standart olarak gelir ve uzak ve yakın farların otomatik geçişini destekler. Ancak tüm görünüm, fazla vurgu ve lüks mizaç olmadan düz ve sabit görünüyor.
İç tasarım da çok yaygındır, kullanılan malzemeler iyidir, bölmeler yumuşak malzemelerden yapılmıştır, ellerin dokunulabileceği alanlar deri kaplıdır ve konfigürasyonu da oldukça iyidir, örneğin 10 inç LCD ekranlı enstrüman Çevirme ve tüm sistemin standart navigasyonu. Bununla birlikte, daha dekoratif malzemelerden yoksundur ve düzeni çok sade ve lüks duygusundan yoksun, bu da büyük bir kusur.
Ortalama tasarımın orta konsolunun içinde, gizli yüksek teknolojili bir LCD ekran gösterge paneli var, ancak stil çok düşük.
Tüm sistem standart olarak spor modu, elektronik el freni, otomatik çalıştırma-durdurma ve diğer işlevlerle çok tam bir düğme tipi vites değiştirme ile gelir.
Sistemin tamamı standart olarak deri koltuklarla birlikte gelir Ön koltuklar elektrikli 8 yönlü ayar, ısıtma fonksiyonu ve havalandırma fonksiyonu ile donatılmış son teknoloji ile donatılmıştır.
Arka sıradaki tedavi de oldukça iyi, bacak alanı doğal olarak çok cömert ve koltuk minderi kalın, sürüşü rahat, havalandırma delikleri ve panoramik açılır tavana sahip ve hatta koltuk arkalığı açısı elektrikli olarak ayarlanabiliyor ve arkada mobil ofis çalışanları için uygun bir güç kaynağı var .
Bardak tutucunun yanı sıra, merkezi kol dayama yeri ayrıca elektrikli koltuk ön ve arka ayarını, radyo ve multimedya kontrolünü ve sunroof kontrolünü destekler.200.000 yuan'dan fazla olan bir otomobil için oldukça güçlüdür.
Arka yan camlarda mahremiyet camı, arka camda ise lüks markaların aynı fiyata veremeyeceği elektrikli güneşlik perdesi bulunuyor.
181 beygir gücüne sahip 1.5T turboşarjlı motor, 245 beygir gücüne sahip 2.0T turboşarjlı motor ve 6 ileri otomatik manuel şanzımanla eşleşen 329 beygir gücüne sahip 2.7L V6 turboşarjlı motor dahil olmak üzere birden fazla güç aktarım sistemi setine sahiptir. . En düşük 1.5T modeli artık yalnızca 200.000 ila 230.000'e indirilmiştir ve fiyat / performans oranı mükemmeldir.
Ford, sürüş ve sürüş kalitesine her zaman dikkat etmiştir ve fiyat-performans oranı da çok göze çarpmaktadır.Ancak, Ford'un marka primi bu kadar büyük bir model konumlandırmasını destekleyemez ve kendi lüks yaratımı yeterli değildir, hatta çoğu insan dilenci bir versiyon kullanmayı tercih eder. Audi A6 veya BMW 5 Serisinin iş görüşmek için daha uygun maliyetli bir tane satın almaya istekli olmaması üzücü.
