Arabaları bilen eski sürücüler evet diyor! Yatay olarak zıt motor, kontrol Highlander'dan daha iyi, net ithalat 260.000
Yatay olarak zıt motor teknolojisi, endüstride her zaman yüksek bir standart olarak kabul edilmiştir ve bu teknolojiyi sürdüren Japon Subaru, Porsche'nin istisnasıdır. Arabalara fazla dikkat etmezseniz, bu markaya pek aşina olmayabilirsiniz, sonuçta Çin'deki görünürlüğü çok yüksek değil. Yurt içinde ithal bir şekilde satıldığı için, 4S mağazasının nispeten az sayıda satış yeri vardır ve bu da satışların düşük olmasına neden olur. Aslında, arabaları bilen deneyimli sürücüler, Subaru'nun modellerinin daha güçlü olduğunu biliyorlar, bugün bahsedeceğimiz Outback gibi.
Outback, görünüşte Subaru ailesinin en son tasarım dilini benimser.Altagonal hava giriş ızgarası, üç boyutlu hissi arttırmak için hafif bir eğriliğe sahip olan yatay krom kaplama ile donatılmıştır. Her iki taraftaki farlar keskin şekildedir ve ışıkların içinde iyi bir görsel etkiye sahip olan C şeklinde bir ışık kaynağı vardır. Ön tarafın her iki yanında, iki dişli gibi iki yuvarlak sis lambası vardır, dışbükey tamponlu, tamamı momentum dolu görünüyor.
Gövdenin yan tarafındaki çizgiler çok pürüzsüzdür ve kapının alt kısmında hareket hissini artırmak için gümüş kılıç şeklinde bir süs kullanılmıştır. Kuyruk daha kişiseldir ve gövde kapağı, arka tarafın her iki tarafında S şeklindeki çıkıntıyı yapmak için girintili bir tasarım kullanır.Üç boyutlu etki çok güçlü. Ne yazık ki, arka lambalar nispeten eski olan bir geçiş tasarımına sahip değil.
İç mekanda, Subaru Outback minimalist bir tasarım tarzını benimsiyor.Tüm orta konsol, tam ve pürüzsüz ve basit bir estetiğe sahip eksiksiz bir yumuşak malzeme parçasıyla kaplanmış. Büyük boyutlu merkez kontrol LCD ekranı mozaik bir tasarıma sahip ve gösterge paneli aynı kalıyor. Ev mobilyası stiline ve geriye dönük teknolojik anlayışa sahip çift namlulu bir tasarımdır. Çok işlevli direksiyon simidi düz tabanlı bir tasarım kullanmaz, ancak çok etkileyici, biraz Audi gibi.
Yukarıdaki yapılandırmada, tüm Outback serileri on hava yastığı, lastik basıncı izleme, gövde denge sistemi, hız sabitleyici, motor çalıştırma ve durdurma, yokuş yukarı yardım, deri koltuklar, ana sürücü koltuğu + hafızasının elektrikli ayarı, ön ve arka koltuk ısıtması, orta Kontrol geniş ekranı, Bluetooth, dikiz aynası ısıtması + elektrikli hafıza + katlama, indüksiyon silecekleri, otomatik klima, sıcaklık bölgesi vb. En düşük konfigürasyon bile, konfigürasyonu son derece zengin, çok nazik.
Güç açısından, Subaru gururla "büyük sıralı kendinden emişli" motorda ısrar ediyor.Tüm seri, maksimum 175 beygir gücünde ve 235 Nm maksimum torkla 2.5L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Şanzıman, 7 hızı simüle eden sürekli değişken bir CVT şanzıman ile eşleştirilir. Bu dinamik kombinasyon yeterince iyi. Ek olarak, tüm Subaru Outback, manevra kabiliyetini ve arazi kabiliyetini sağlamak için elektronik sınırlı kayma sistemine ve yüksek yerden yüksekliğe sahip tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Yol temiz ve düzgün bir şekilde döner ve döner. Dağ yolu güven dolu.
Subaru Outback, Highlander'dan daha küçük olan orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırılmıştır, ancak fiyatı 270.800 yuan ile 310.800 yuan arasında değişmektedir.İndirimlerden sonra yaklaşık 260.000 yuan'dan başlar, ancak yine de Highlander ve Tiguan L.'nin başlangıç fiyatından daha yüksektir. Tabii çok daha yüksek, ithalat önemli bir sebep. Ancak ürün gücü, özellikle güç aktarımı ve güvenlik performansı gerçekten çok iyi. Bununla birlikte, Subaru'nun zayıflığı da çok açık: Bakım maliyeti çok yüksek, 4S mağazası çok az, tanıtım güçlü değil, vb. Kasvetli satışlara yol açtı. Bununla birlikte, belki de Subaru'nun popüler bir ana akım marka olma niyeti yoktur.Eğer niş bir hayranıysanız ve kullanım performansı ve güvenliği önemsiyorsanız, Outback iyi bir seçim olacaktır.
