Baojun 510'a ne dersiniz, işletme sahibi yapılandırmanın yüksek olduğunu söyledi, ancak bu çok kötü
80'ler sonrası olarak amacım kendimi somutlaştırmak ve harika bir hayat yaşamak. Seyahatimi daha kolay hale getirmek istiyorum. Kendime scooter olarak bir SUV satın almak istiyorum. Lifanın x50 ve x60ını, Ruifengin s3ünü ve Güneydoğunun dx3, Çin Seddi'nin h2 ve h2'leri, Chang'an'ın cs15 ve 35'i vb. Ancak, çeşitli nedenlerden dolayı nihayet genç tüketiciler için özel olarak tasarlanmış Baojun 510'u satın aldım. Size araba deneyiminden bahsedeyim. Satın almayı umuyorum Arabanın sen yardımcı oluyorsun.
Baojun 510, görünüş olarak Baojun markasının özgün aile stil özelliklerini kırıyor.Tüm araç, gençlerin estetiğine uygun olarak şık ve dinamik. Ön yüz tasarımı, önceki Baojun modellerinden farklıdır ve geleneği kırmaya ve orijinal aile tarzını terk etmeye çalışır. Ön yüzdeki iki LED ışık daha güçlü, SUV'un sağlam ve farların büyük olması gerektiğini düşünsem de kare ve kare hissini tercih ediyorum, bence bu iyi.
Baojun 510'un iç mekanı modaya uygun renk uyumu benimsiyor ve tasarım özel bir atmosfer hissediyor.Çok sayıda yatay çizginin eklenmesi ve orta konsol delikli tasarımının turuncu kapı paneli zengin bir dokunuş ve genç bir görsel efekt oluşturuyor. Direksiyon simidi bir hız sabitleme fonksiyonu ile entegre edilmiştir.Merkezi sürüş bilgisayarı sadece verileri okumak için değil, aynı zamanda hem güzel hem de pratik olan lastik basıncı algılamasını görüntülemek için de kullanışlıdır; askıya alınmış merkezi kontrol ekranı aracın içini çok daha basit hale getirir.
Baojun 510'un yol tutuşu da çok iyi.İlk test sürüşünden itibaren özellikle yumuşak bir sürüş hissi veriyor ve sürüşü özellikle dengeli hissediyor.Direksiyonun bir elektrik güç destek sistemi var.Direksiyon simidi çok hafif ve vurması kolay. Her vuruş doğru. Sonuçta 510 bir SUV. , Şasi de çok yüksek, test etmek için kasıtlı olarak çukur kazılmış bir yol yaptı, sorun değil, bu yolları kullanan köprü arabaları sürtünme şasisinin sesini duyabiliyor
Baojun 510, güç açısından 1.5 litrelik bir motorla donatılmıştır.Ona yakıt vermeye istekli olduğunuz sürece, birinci viteste gaz pedalına basarsanız elbette güçlüdür. Ağırlıklı olarak manuel şanzıman ile donatılmıştır.Manuel şanzıman sahipleri için temelde etsiz bir otomobildir.Sıradan arabalar veya küçük SUV'lar için, 1.5 deplasmanlı manuel şanzımanda temelde et hissi yoktur ve güç yeterlidir. Bir zamanlar arabada sadece bir kişi varken, 5. viteste yaklaşık 20 derece ve 500 metrelik küçük bir yokuşta gittim.Saatte yaklaşık 60 kilometre sabit bir hızda sürmek için zorlandığımı hissettim. Genel olarak, yakıt tüketimi 4-5 civarındadır ve bu eğim yaklaşık 8 yakıt göstermektedir.
Sonuç olarak, bu konfigürasyonla onbinlerce dolar fiyatına bir SUV satın alabilirim.Hala çok memnunum ama yine de aptal pencere tasarımından şikayet etmek zorundayım.Dört pencere tek tuşla kaldırılıp indirilemez, sadece sürücü camı tek tuşla indirebilir. Uzaktan kumanda anahtarı, pencereyi yalnızca bir düğme ile indirebilir. Kullanması biraz zahmetli, umarım üretici kullanıcı deneyimini göz önünde bulundurabilir ve otomatik olarak kaldırılması için bunu 4 kapı ve pencere olarak değiştirebilir. Ayrıca, el freni çekildiğinde normal şekilde sürebilirsiniz ve arabada herhangi bir uyarı olmaz, bu nedenle normal arabalar sizi uyarır.
