18 Pekin BJ20 ilk testi
Yazı ve fotoğraf: Liao Yuhao @
Makaleyi okumadan önce, arabanın çepeçevre görüntüsünü izlemeniz önerilir, lütfen seçin: (1) PC sürümü kullanıcıları (2) mobil sürüm kullanıcıları
Pekin Jeep'in dört sözünün ardında, Çin'in otomobil endüstrisindeki ilk Çin-yabancı ortak girişiminin halesi var. İster hile ister miras olsun, Beijing (BJ) markası artık haklı bir off-road ailesi olduğunu iddia ediyor. Beijing (BJ) markası altında en kompakt önden çekişli şehir tipi SUV olan BJ20, doğal olarak ciddiyetin "arazi dışı" durumuyla ilişkilendirilemez ama basit bir hafta sonu gezisi için yeterli olabilir mi? Başlıca avantajları ve dezavantajları nelerdir?
Özellikle konfigürasyon seviyesinin iyileştirilmesi için 18 model listelenmiştir
Eski modelle karşılaştırıldığında, piyasaya yeni çıkan BJ20 aslında dış, iç mekan, güç aktarım mekanizması ve şasi açısından eski modelle tutarlı. Ancak tüketiciler için de güzel haberler var, yani yeni modelde 2016 model bazında 28 konfigürasyon güncellemesi bulunurken tüm modellerin fiyatları değişmeden kalıyor ve her modelin konfigürasyonu iyileştirildi.
BJ20, imaj açısından hala oldukça bireyseldir ve arazi atmosferi, sınıfındaki diğer şehir SUV'larından çok farklı görünmesini sağlar. Safkan arazi araçları tarafından tercih edilen birçok siyah çizilmez plastik parçayı kullanırken, gövdesi bir çok sert çizgilere sahiptir. Abartılı ön tasarıma ek olarak, kaput hava girişi (tamamen dekoratif), plastik alt plaka, askeri yeşil boya ve diğer detaylar gibi detaylar kolaylıkla bir "arazi aracı" ile karıştırılabilir. BJ20'de diğer modellerin bazı gölgelerini bulabilirsiniz.Örneğin, far tasarımı Jeep Free Light'ın "kısık" farlarına benziyor. Off-road görünüyor ama şehirde bir kalbi var ... Bu tür bir "tutarsızlık" BJ20'nin en büyük satış noktası olduğu söylenebilir. Aslında, "farklı görünüm", zorlu bir arazi aracı imajını isteyen, ancak gerçekten arazi işlevlerine ihtiyaç duymayan belirli insan türlerinin ihtiyaçlarını karşılar.
İç mekân söz konusu olduğunda, BJ20, karbon fiber doku panelleri, kırmızı süslemeli namlu tipi havalandırma delikleri ve hatta çeşitli kırmızı deri dikişler gibi sportif atmosferi vurgulayan birçok tasarım öğesi kullanıyor. Ancak BAIC'in alt ve orta sınıf modellerinin ortak bir sorunu var gibi görünüyor, yani kabinin genel atmosferi üst düzey değil, özellikle bazı parçalar ve detaylar, BJ20'de olduğu gibi insanlara bir ucuzluk hissi veriyor. Aslında bu sorun plastik parçaların yüzey detaylarının daha sofistike işlenmesi ile çözülebilir.Pekin markası bazı Japon markalarından gizlice öğrenebilir. .
Yeterince, Pekin'in şehirli SUV'si yüksek sesle "Biz farklıyız" şarkısını söyleyebilir.
Test sürüşünden sonra, BJ20'nin diğer şehir tipi SUV'lardan gerçekten farklı olduğunu hissediyorum.Tüm otomobilin tüm yönleri, "Off-Road Ailesi" marka beyanını onaylıyor gibi görünüyor. Açıkça söylemek gerekirse, BJ20 yatay önden çekişli kentsel bir SUV olmasına rağmen, sürerken biraz arazi aracı tadına sahip olacak. Örneğin, direksiyon hissi biraz yapışkan olacak ve yeterince doğrudan olmayacak, bu tam olarak geleneksel bir arazi aracının ayarıdır.
Bununla birlikte, BJ20'nin şasi ayarı çok şehirli.Şehir içi yolların ve dağ yollarının bir bölümünde bir test sürüşünden sonra, süspansiyon yolculuğunun kısa ve zor olduğunu ve şasinin insanlara belirli bir yol hissi verebildiğini ve viraj alırken kullanılabileceğini gördüm. Gövde rulosu iyi kontrol edilir ve şasinin kendisinin kalınlığı da mevcuttur. Ancak daha sert süspansiyon sorunu, sürüş konforunu bir dereceye kadar etkilemesi ve büyük tümseklerden hızla geçerken fırlatıp zıplaması da yolcuları korkutacak olmasıdır.
1.5T motor, Punch CVT'nin güç aktarma sistemi ile uyumludur ve performans genel olarak niteliklidir. 1.5T motorla yüz kırılana kadar arabayı çekmenin yaklaşık 12 saniye sürdüğü resmi olarak iddia ediliyor ve gerçek hızlanma deneyimine göre neredeyse bu sayı. Bu CVT şanzımanı çoğu zaman gücü düzeltti, ancak bazı özel durumlarda, örneğin yokuş yukarı hızlanırken gaz pedalının aniden tamamen serbest bırakılması gibi, garip bir hayal kırıklığı olacak. Bu sorun, bu şanzımanın özelliklerinden biri olabilecek Punch CVT ile donatılmış diğer bazı otonom modellerde de görülmektedir. Punchın CVT şanzımanı, diğer bazı otonom araçlarda yavaş güç tepkisine ve gecikmeli tepkiye eğilimlidir, ancak BJ20 bu konuda iyi ayarlanmıştır ve vites kutusu gaza daha hızlı yanıt verir.
BJ20'nin dinamizmde bir diğer avantajı da ses yalıtımıdır. Bu fiyat seviyesindeki otonom kompakt SUV'da BJ20'nin ses yalıtım seviyesinin orta ve üst seviyelerde olduğu ve kabin içindeki lastik gürültüsü ve rüzgar gürültüsünün bastırılmasının dikkat çekici olduğu söylenebilir. Yulaf lapası, kapının yakınında bir miktar rüzgar sızıntısı olduğunu söylemeden önce, bu test sürüşü onu bulamadı, o zamanki test sürüşünün bireysel nedenlerinden kaynaklanıyor olabilir veya yeni model iyileştirmeler yapmış olabilir. Şu anda, yalnızca motor bölmesinin ses yalıtımı tatmin edici değildir ve motorun çalışma sesi hoş değildir. Motor hızı 2000'i aştığında, grenli ses arabaya girmeye devam edecektir.
Özet: Görünüm İlişkileri daha rasyonel seçimler yapar
16 model ile karşılaştırıldığında, 18 BJ20'nin yükseltme odağı hala konfigürasyondadır.Yükseltme, fiyatı artırmaz, bu da tüketiciler için elbette iyi bir şey. Bu arabanın deneyiminin bazı yönlerden iyileştirilmesi gerekmesine rağmen, ondan bahsetmişken, bu araba, kişiselleştirilmiş görünüm tasarımına odaklanan eğimli bir pazar rotası izliyor, bu nedenle bireysel imajına katılan tüketiciler Öne sürdüğümüz bu eksiklikleri çok fazla önemsemeyin. Dahası, Landwind X7 ve aynı ana markaya sahip diğer modellerle karşılaştırıldığında, BJ20'nin mekanik kalitesi daha da iyidir. Ek olarak, 18 model hala konfigürasyon hakkında bir makale hazırlıyor, bu nedenle bir otomobil seçerken görüntü tasarımının ağırlığını ilk sıraya koyan tüketiciler için, BJ20 hala dikkate değer.
[18 BJ20 ilk test gösterimi]
Olağanüstü avantajlar: Kabinin ses yalıtımı iyidir; CVT şanzımanı genel olarak nispeten pürüzsüzdür; görünüm bazı tüketiciler için çok ölümcüldür .
Ana eksiklikler: yapışkan direksiyon; sağlam şasi ama net değil ; İç mekan daha ucuzdur.
[Önerilen yeni araba incelemesi düzeyi]
