"Çin Yeni Otomobil Perakende" olarak yeniden adlandırıldı! Lishi Group, otomatik + yeni perakende etiketiyle nasıl oynuyor?
Hong Kong hisse senetlerinin kodunu çözme, Hong Kong Caihua Haber Ajansı'nın orijinal koz kartı sütunu ve finans uzmanları bir araya geliyor. Okuduktan sonra abone olmayı, yorum yapmayı ve beğenmeyi unutmayın.
4 Haziran akşamı, Hong Kong'da listelenen bir şirket olan Lishi Group (00526-HK), şirketin adını "China Automotive New Retail (Holdings) Co., Ltd." olarak değiştirmeyi planladığını duyurdu. Bu, Şubat 2017'den beri Lishi Group'un resmi duyurusudur. Otomobil satışlarıyla ilgili işi başlattığından beri, gelecekteki otomobil işi geliştirme stratejisi hakkında bir kez daha net bir sinyal verdi.
Asyanın en büyük ev mefruşat üreticilerinden birinin perakende ve ticarete odaklanmak için Las Vegas Groupun zorlu yolculuğundan ve ardından son iki yılda otomobil satış endüstrisine kapsamlı bir dönüşüme kadar geçen zorlu yolculuğundan bahsetmeyelim. İsim dikkat çekmek için yeterli: Çin'in yeni otomotiv perakendeciliği, Lishi Group'un geleceğinde, hile dolu "otomobil" + "yeni perakende" nin yeni kombinasyonu, sonraki gelişimine ne tür bir kimyasal reaksiyon getirebilir? ?
Geleneksel imalatın avantajları zayıfladı ve ev mobilyaları beş yıl kaybetti
1995 yılında, Lishi Group'un öncülü olan Tongda Industrial, Hong Kong Borsası'nın ana yönetim kurulunda listelendi ve esas olarak ev ürünleri üretimi ve satışı ile uğraştı. Hepimizin bildiği gibi, 1995 ile 2005 arasındaki on yıl, Çin'in geleneksel imalat endüstrisinin emek-yoğun avantajlarının yoğunlaştığı ve öne çıktığı bir dönemdi.O sırada Tongda Industry, ana ev mobilyası üretim ve satış işini Asya pazarının ön saflarında yapmayı başardı.
Yaklaşık 2005'ten sonra, Çinin emek-yoğun sanayilerinin avantajları giderek zayıfladı: İşgücü maliyetlerindeki artış, ihracat ticaretinin rekabet gücünün zayıflaması ve ev mefruşatı ürünlerine olan talebin yavaşlaması, ana pazar olarak Kuzey Amerika'yı ve anakara Çin'i etkiledi. Ana üretim üssü olan Tongda endüstrisine büyük bir etki yarattı.
2005 mali yılında, Tongda'nın genel performansı büyük bir kayba dönüştü ve bu, grubun art arda beş yıllık kaybının başlangıcını açtı; 2005'ten 2009'a kadar Tongda Industry'nin cirosu da sürekli bir düşüş gösterdi. Kayıplar bataklığında beş yıl geçirdikten sonra, Tongda Industry esneklik aramaya başladı.Nisan 2010'da şirket, plastik üretim ve satış ve ev ürünleri imalat işlerini büyük hissedarlardan satın aldı ve orijinal ev imalat ve satış işini daha fazla yuan'a genişletmeye başladı. Ve genel geliştirme yönü.
Daha sonra Tongda Industry, hâkim hissedarı Li Lixin'in (Li Lixin'e ait Lishi Group'un bir yan kuruluşu) gibi Lishi Electric şirketleriyle ticari işbirliğine başladı. Ağustos 2010 itibariyle Tongda Industry ismini resmi olarak Lishi Group olarak değiştirmiştir.
Perakende sektörünün dönüşümü sektördeki gerilemeyle buluşuyor
Mart 2013'te Lishi Group, büyük perakende sektörlerinde likör, içecek ve elektrikli ev aletleri işleten büyük mağazalar ve süpermarket zincirlerinin yanı sıra mülk kiralama ve diğer geniş alanları içerecek şekilde işini genişletti.
Büyük perakende pazarına yüksek bir profille giren Lishi Group, 2014 mali yılında bu trendden yararlanarak 960 milyon yuan (aşağıda aynı RMB) kar elde etmiş, bunların arasında perakende ve toptan satış da Lishi'nin en önemli iş kolu haline gelmiştir. Grubun gelirinin% 56,6'sına katkıda bulunurken, orijinal ev üretimi ve ticaret işi gelirin% 42,2'sini oluşturdu.
Aynı zamanda, Çin pazarı,% 58,6 performans katkı oranıyla şirketin ana pazarı olarak Kuzey Amerika'nın yerini aldı ve Lishi Group'un üretimden perakendeye dönüşümünün başlangıcı oldu.
Bununla birlikte, bu dönemde, Çin'in genel perakende pazarı, patlayan bahara veda etti ve yavaş yavaş "kış" a giriyor. Birincisi, endüstri rekabetinin daha önce görülmemiş derecede şiddetli bir rekabete ulaştığı; perakende pazarındaki yoğunlaşmanın artmasıyla perakende sektörünün giriş engelleri kademeli olarak arttı ve yeni giriş yapanları büyük bir pazar rekabet baskısıyla karşı karşıya bıraktı. Ayrıca perakende pazar talebinin büyüme hızı kademeli olarak istikrar kazanmış, sınırlı pazar artış alanı ve sektörde giderek artan tekelci rekabet içinde öne çıkmaları daha da zorlaşmaktadır.
Öte yandan, İnternetin popülerliği ve popülaritesi ile birlikte e-ticaretin ortaya çıkışı, perakende gelişiminin doğasında var olan modeli neredeyse altüst etti. 2010'larda, e-ticaretin artan yükselişi nedeniyle Çin'in fiziksel perakendeciliği düşüşünü hızlandırdı. Yaklaşık 2013-2014'ten bu yana, yerel perakende sektörü, tarihi gelişimin soğuk bir kış dönemini başlattı.Geleneksel perakende sektörünün Büyük Buhranı, yeni dönüşen Lisi Group'un soğuk su akıyor gibi görünmesine neden oldu:
Şirketin bir önceki performans raporu verilerine göre, perakende sektöründeki dönüşümün ardından, Lishi Group yeni bir gelir kaynağı elde etmesine rağmen, kısa vadeli gelir artışı perakende sektöründeki düşüşün etkisinden kurtulmasına yardımcı olmadı ve şirketin faaliyet verimliliği düşüyor.
2014 yılında 960 milyon yuan kazanmaya dayalı olarak, 2015 mali yılında Lishi Group hissedarlarına atfedilen net kar sadece 82.21 milyon yuan'a düştü; şirketin net karı 2016 mali yılında daha da düştü ve 2017 mali yılında tekrar bir zarara dönüştü. Şimdiye kadar, Lishi Group'un geleneksel üretimden perakendeye dönüşümünün geliştirme stratejisi bir anlamda başarısızlık olarak değerlendirilebilir çünkü bu dönüşüm onu hiçbir zaman yeniden doğduramadı ve genel işletme performansı kar ve zarar arasında dalgalandı.
İthal otomobil satış sektörüne güçlü bir şekilde girin ve grubun zararları kâra dönüştürmesine yardımcı olmak için yeni iş bir buçuk yıldır başlatıldı.
Lishi, 2015 yılında kendi geliştirme yolunu keşfetme sürecinde, ithal otomobil satışı olan yeni bir hedefe kilitlendi.
Eylül 2015'te, Lishi, Tianjin Carrier Star Auto City'nin (OPCo) tamamen sahibi olan Mega Convention'ın tüm hisselerini satın alma planlarını duyurdu.Hedef şirketin ana işi, Çin ve Tianjin Serbest Ticaret Bölgesinde otomobillerin ve ilgili hizmetlerin ithalatı ve satışıdır. Yurtiçi paralel ithal otomobil endüstrisindeki tedarikçiler, satın alma acenteleri ve müşteriler iyi iş bağlantıları kurdular. Şubat 2017'de Lishi Group, Mega Convention'da% 100 hisse satın almayı tamamladı ve bu, Lishi Group'un resmi olarak ithal otomobil satış endüstrisinin kapısını açtığını işaret etti.
Otomotiv işinin gelişmesinin, Nissan'ın genel performansına ivme kazandıran hızlı sonuçlar getirdiği söylenmelidir. Yukarıdaki tablodan da görülebileceği gibi, 31 Mart 2017'de sona eren yıl için, otomobil satış işi, toplam yıllık gelirinin% 12.87'sini oluşturan Lishi Grubuna yaklaşık 160 milyon yuan işletme geliri getirdi. Şu anda, bu yeni iş sadece 2 aydır yürütüldü.
Mart 2018'de sona eren mali yılda, otomobil satışları, şirketin toplam gelirinin% 70,57'sini oluşturarak yıl boyunca 2,742 milyar yuan işletme gelirine katkıda bulunan Lishi Group'un yeni bir temel işi haline geldi. 30 Eylül 2018'de sona eren yarı mali yılda, Lishi Group'un otomotiv gelirinin oranı yaklaşık% 71'e yükseldi.
Gelire katkıya ek olarak, otomotiv işi, Lishi Group'un 2018-2019 mali yılının ortasında 4 ardışık raporlama dönemi boyunca zarar kaydettikten sonra zararları kara çevirmesine yardımcı oldu.
Sonuç açıklaması, 2016-2017 ara döneminden itibaren Lishi Grubu'nun bir kez daha kârdan zarara döndüğünü ve 2016-2017 mali yılında ve 2017-2018 mali yılında art arda zarar kaydettiğini göstermektedir. Miktar da genişleyen bir eğilim gösteriyor. Bununla birlikte, Lishi Group'un 2018 mali yılındaki büyük zararlarının işteki işletme zararlarından değil, esas olarak yıl içindeki ilgili gerçeğe uygun değer değişikliklerinden kaynaklanan 1.067 milyar yuan'lık büyük mali giderlerden kaynaklandığını belirtmek gerekir.
Eylül 2018'de sona eren yarı mali yılda, Çin-ABD ticaret sürtünmesi nedeniyle yerli ithal otomobil ticaretinin iş ve yatırım ortamı üzerindeki olumsuz etkisine rağmen, Zhilishi Group'un otomobil satış geliri bu dönemde yıllık% 10,5, toplam gelir ise yıllık% 6,5 düştü , Ancak şirket, raporlama döneminde bir dönüş gerçekleştirdi ve geçen yılın aynı dönemindeki 643 milyon yuan net zarara kıyasla yarı mali yılda 102.3 milyon yuan net kar kaydetti.
Lishi Group'un otomobil işinin başlangıç performansı söz konusu olduğunda, dönüşümü öncekinden daha ilginç. Geçtiğimiz yıl uluslararası ekonomik ve ticari ilişkilerin istikrarsızlığı yurt içi ithal otomobil tüketim atmosferini bir ölçüde etkilemiş olsa da, Lishi yönetimi, şirketin altı aylık raporunda mali yılın ikinci yarısındaki satış performansından emin olduklarını söyledi.
Bu yılın Mart ayında, Lishi Group, Robust Cooperation Limited'in% 51'ini toplam 2.585 milyar HK $ karşılığında satın aldığını duyurdu.İkinci şirket, Tianjin Binhai International Automobile City'nin tüm hisselerini dolaylı olarak elinde tutuyor. Ana işi ithal otomobillerin ticareti ve satışı. Yaklaşık 50.000 metrekarelik bir alana, toplam 1.000'den fazla sergi park alanına ve 200'den fazla bayi ile işbirliğine sahip Tianjin'de bir dizi otomobil sergi salonu işletmektedir.
Bu kez, Lishy Group, otomobil satış işini artırmak için yaklaşık 2,6 milyar Hong Kong doları yatırım yaptı ve bu da otomobil sektörünü geliştirme ve genişletme kararlılığını gösteriyor.Yeni iş "plakası" büyüdükçe, Lishi Group'un iş genişlemesinin yepyeni bir duruma yol açması bekleniyor. .
"Otomobil" + "yeni perakende" nin kombinasyonu nedir?
İlginç bir şekilde, şu an itibariyle, Lishi Group'un ana işi, plastik ve hırdavat ev eşyalarının imalatı ve ticareti; büyük mağazalar ve süpermarketler işletmek; likör, şarap, içecek ve elektrikli ev aletlerinin toptan satışı ve ticaret olmak üzere halen beş ana segmenti kapsıyor. Ve ithal otomobillerin satışı ve yatırım holdingi.
Otomobil satış işi, Lishi Group'un en önemli iş kolu haline gelmesine ve Eylül 2018 sonunda toplam gelirin% 71'ini oluşturmasına rağmen, perakende ve toptan satış, imalat ve ticaret işleri ve yatırım holding işleri Aynı dönemdeki gelirin% 17,4'ü,% 10,1'i ve% 1,5'ini oluşturan gruba hala istikrarlı gelir sağlıyor.
Buna dayanarak, adını "Çin Otomobil Yeni Perakende" olarak değiştirmeyi planlayan Lishi Grubunun, zaten son derece güncel olan iki özel "otomotiv" ve "yeni perakende" etiketini nasıl sindireceğini ve entegre edeceğini daha çok merak ediyoruz. Lishi, isim değişikliğinin nedenleri ile ilgili olarak, şirket isminde önerilen değişikliğin grubun mevcut iş koşullarını yansıtacağını ve daha iyi tanımlayacağını, kurumsal imajını ve gelecekteki iş gelişimini daha iyi tanıtacağını açıkladı.
Lishi'nin yeni isminin yeni adı ister otomotiv sektöründeki "yeni perakende" işine atıfta bulunsun, ister otomotiv işi ile orijinal geleneksel perakende sektöründen farklı olan "yeni perakende" işinin paralel entegrasyonuna atıfta bulunsun, bu kombinasyon nasıl düzenlenecek? Şimdilik, hala kesin bir cevap yok gibi görünüyor, sadece bulmacalarımızı çözmek için zamanı dört gözle bekliyoruz.
Yazar: PENG stay
Editör: Peng Shangjing
