Uzun mesafeli rotalarda kayıplar artıyor, Çin havayolları Asya'ya yöneliyor
Sivil Havacılık Kaynakları Ağı, 21 Kasım 2019: Reuters'e göre, Çinli havayolları, meşhur ama zarar eden Kuzey Amerika rotaları yerine kısa ve orta mesafeli Asya rotalarında kapasiteyi artırmak için stratejik bir değişim uygulamaya başladı. Bu kısa ve orta mesafeli Asya rotaları daha iyi getiri ve büyüme sağlayabilir.
Geçtiğimiz on yılda, Çin'in devlete ait üç havayolu şirketi tarafından işletilen ABD rotalarının kapasitesi dört katına çıktı, ancak bu hızlı genişlemenin bir bedeli var. Çin Havacılık Birliği tarafından yayınlanan son verilere göre, Çin'in havayolları uluslararası rotalarda en az üç yıldır kayıp yaşadı ve 2018'de 21,9 milyar yuan'a (3,13 milyar ABD doları) ulaştı.
Bu nedenle China Airlines, çevre bölgelerde büyüme arayışına girdi. Yeni kış ve ilkbahar sezonunda China Airlines, çoğu Doğu Asya ve Güneydoğu Asya'da ve bazı Avrupa rotalarında yoğunlaşan 800'den fazla mevcut rotaya dayalı 105 yeni uluslararası rota açmayı planlıyor.
Grafik: 2010'dan bu yana Air China, China Eastern Airlines ve China Southern Airlines'ın Güneydoğu Asya rotalarındaki kapasite artışı
Grafik: 2010'dan beri Thai Lion Air, Thai AirAsia ve Scoot'un kapasite artışı
OAG'nin havacılık verilerinin kıdemli analisti John Grant, "Artık Çinli havayollarının uluslararası rotalara yönelik tutumları daha ticari hale geldi. Havayolu dört saat içinde çalışabilirse 12 saat içinde çalışan ancak kârlı olmayan rotalarla karşılaştırıldığında Ve kârlılığı sürdürürseniz, havayolu şirketi günde üç uçuş gerçekleştirebilir ve bu da ticari olarak daha makuldür. "
Örneğin, Çin Doğu Havayolları yakın zamanda Qingdao ve Chengdu'dan Cheongju, Güney Kore ve Osaka, Japonya'ya yeni rotalar açmak için onaylandı.Ayrıca Şangay-Aomori, Japonya ve Xining-Nagoya, Japonya'yı da açacak.
Long Long Airlines, geçen ay yeni bir Chengdu-Jakarta rotası açmak için de onaylandı. Bu yılın başından beri Air China, Beijing-Phnom Penh rotasını işletiyor ve China Southern Airlines, Ocak ayından beri Guangzhou-Cebu rotasını işletiyor.
Changzhan'dan alınan verilere göre, Kuzey Amerika rotalarına olan talep zayıfladıkça, dört Çinli havayolu bu yıl altı ABD rotasını kapattı. Örneğin Air China, Pekin-Hawaii rotasını Ağustos ayında askıya aldı ve Xiamen Airlines, Xiamen-Shenzhen-Seattle rotasını da karaladı.
Grafik: 2010'dan bu yana Air China, China Eastern Airlines ve China Southern Airlines'ın Çin-ABD rotalarındaki kapasite artışı
Grafik: 2010'dan bu yana United Airlines, Delta Airlines ve American Airlines'ın Çin-ABD rotalarındaki kapasite artışı
Kaynak: Sivil Havacılık Kaynak Ağı
Daha fazla finansal bilgi için Tonghuashun Finance WeChat Resmi Hesabını (ths518) takip edin
