Cenevre | 600 kilometrelik maksimum seyir menzili, BMW i4 konsept otomobilini piyasaya sürdü
4 saniye, 80 kilovat, 600 kilometre, işte bu BMW i4.
Metin / Qian Jiaqing
Bugün BMW, markanın ilk saf elektrikli dört kapılı coupe-i4 Konseptini canlı yayın yoluyla resmen yayınladı.
Yeni otomobil, yeni nesil BMW 4 Serisi'nin tamamen elektrikli bir versiyonu olarak kabul edilebilir, bu nedenle i4 Concept, geçen yıl Frankfurt Motor Show'da piyasaya sürülen 4 Serisi konsept otomobilin tasarım dilinin çoğunu sürdürüyor. Vücudun genel tasarımı hala zarafet, spor, estetik, moda ve diğer faktörler etrafında dönüyor. Otomobilin içindeki alanı sağlama öncülüğünde, BMW hala i4 için çok güzel bir yan çizgi tasarladı.
Ancak i4'ün en göz alıcı ve en tartışmalı tasarımı hala BMW'nin ikonik "böbrek giriş ızgarası" şeklidir.
Bu abartılı tasarım dili ilk olarak 2016'da piyasaya sürülen BMW VISION NEXT 100 konsept otomobilinden geldi ve ardından çeşitli konsept otomobillerin ve yeni nesil BMW M3 ve M4'ün yol testindeki casus fotoğraflarında, herkes de böyle bir ön yüzü tahmin edemedi. Stil, yeni nesil BMW ürünlerinin ikonik tasarımı gibi görünüyor.
Tamamen tamamlanmış bir konsept otomobil olarak i4 Concept, temelde gelecekteki seri üretim i4 modelinin şeklini oluşturmak için böyle bir ızgara tasarımını benimser. Elbette, böylesine büyük bir hava giriş ızgarası sadece bir dekorasyon değildir. BMW, otomobilin otonom sürüş için donanım gereksinimlerini karşılamak için çeşitli sensörleri entegre eden bir "akıllı panel" olarak tasarladı.
Ancak tüketiciler bunu kabul edebilir mi? BMW bunu düşünmüyor gibi görünüyor. Sonuçta, yeni bir tasarım geliştirmek için belirli bir cesaret gerekiyor.Belki de BMW'nin tasarımının birkaç yıl içinde gerçekten gelişmiş olduğundan yakınıyoruz.
Ön yüz tasarımı dışında beni en çok şaşırtan şey i4 Concept'in iç tasarımı oldu. BMW onu bilimkurgu konseptli bir iç mekânla donatmadı ya da yeni nesil BMW seri üretim modellerinin iç stilini uygulamadı, bunun yerine yeni bir seri üretim olanakları yarattı. Tasarım dili.
Dürüst olmak gerekirse, bu resmi ilk gördüğümde yanlışlıkla onun bir Mercedes-Benz olduğunu bile düşündüm Bu çift ekranın tasarımı gerçekten bir Mercedes-Benz'e benziyor. Aradaki fark, BMW'nin fiziksel düğmeleri basitleştirmesi ve neredeyse tüm işletim işlevlerini ekrana entegre etmesidir, bu da sürüş alanının tasarımının daha özlü ve daha bilimkurgu görünmesini sağlar.
Multimedya kontrol alanında, BMW hala fiziksel düğmeleri koruyor ve tasarım stili mevcut modelin şekline geri döndü. Ancak gidonun iptali nedeniyle BMW orijinal kristal gidonun unsurlarını iDrive topuzuna entegre etti ve bu değişiklik iç mekanın lüksünü de artırdı.
BMW tarafından üretildiğinden, i4 doğal olarak sıradan bir scooter olmayacak.
İ4'ün beşinci nesil BMW eDrive elektrikli sürüş teknolojisi ile donatılacağı anlaşılıyor. Mevcut BMW 530Le tarafından taşınan dördüncü nesil teknoloji ile karşılaştırıldığında, beşinci nesil eDrive motoru, güç kaynağı ünitesini, şarj modülünü ve yüksek voltajlı güç pilini büyük ölçüde iyileştirmiştir. Bu yıl resmi olarak üretime alınacak ve piyasaya sürülecek olan iX3, beşinci nesil eDrive ile donatılmış ilk seri üretilen model olacak.
Belirli parametreler açısından, i4'teki motor sistemi 390kW'dan daha fazla güç çıkışı sağlayabilir ve 100 kilometreye kadar hızlanma süresi yalnızca 4 saniyedir, bu da temelde mevcut M4 ile aynıdır. BMW ses tasarımcısı Renzo Vitale ve dünyaca ünlü besteci Hans Zimmer, i4 için bu yeni çağ ürünü için uygun ses efektleriyle eşleşen bir BMW IconicSounds Electric sistemi yarattı.
Sürücü sürüş modunu "spor" olarak değiştirdiğinde, aracın "sesi" giderek artacak ve araç üyelerine benzersiz bir sürüş keyfi getirecektir. Bu sistemin BMW i8 gibi devrilip devrilmeyeceğine gelince, değerlendirmeden önce gerçek deneyimi bekleyelim.
Saf elektrikli bir ürün olarak aynı zamanda i4'ün dayanıklılığı, doğal olarak tüketicilerin endişesinin odak noktasıdır.
İ4, yakıtlı araç platformunu temel alan dört kapılı bir coupe olmasına rağmen, yeni tasarlanan pil paketi sayesinde, i480kWh'lik bir pil kapasitesiyle donatılırken, ağırlık sadece 550kg ve enerji yoğunluğu 145Wh / kg'a ulaşıyor. Genel düzey. Şu anda BMW, i4'ün 600 kilometrelik bir WLTP dayanıklılığı elde edebileceğini duyurdu ve bu da endüstrideki genel seviyeye ulaştı.
BMW ayrıca i4'ün üretim versiyonunun 2021'de BMW Group'un Münih fabrikasında üretileceğini ve Çin pazarının doğal olarak i4 için en önemli "ana savaş alanlarından" biri haline geleceğini duyurdu. Peki nasıl performans gösterecek? Daha önce saf elektrikli platformunun terk edildiğini duyuran BMW, gelecekteki saf elektrik pazarında yer alabilir mi? Lütfen bizi izlemeye devam edin.
