Ulusal VI standartlarını karşılayan bu 150.000 sınıf "ünlü ünlü" SUV, oturmak için oldukça rahat!
Markanın ikinci modeli olan WEY VV5, daha önce sadece 2.0T motorlarla donatılmıştı.Son zamanlarda, 2019 VV5 piyasaya sürüldü.Giriş fiyatını daha da düşürmek için dört yeni 1.5T model tanıtıldı; ardından bu 1.5T üst donanım Orange Limited Edition'ın konfor performansına ne dersiniz? Brick Amca gerçek ölçümden uzaklaştı.
Aracın rahatlığını doğrulamak için Uncle Brick iki proje kurdu:
1. Arabadaki gürültü performansını farklı hızlarda test edin
2. Araç sürekli olarak hız tümseğinden geçtiğinde şasi süspansiyonunun titreşimini ölçün.
Bu kez test ettiğimiz WEY VV5, 20191.5T iki tekerlekten çekişli, turuncu sınırlı sayıda üretildi. 19 inç jantlar, Michelin LATITUDE SPORT 3 lastiklerle donatılmıştır. Sırt geniş bir zemin temas alanına sahiptir ve spor kontrol performansına daha fazla önem verir. Boyut 235/55 R19.
Uncle Brick, farklı hızlarda gürültü durumunu tam olarak anlayabilmek için araçtaki gürültü testini sırasıyla rölanti hızında, 60km / s, 80km / s ve 100km / s'de gerçekleştirdi. Test zamanı öğleden sonra 3 civarında, konum Guangzhou Üniversitesi Şehri ve trafik akışı normal.
Ses yalıtımı açısından, VV5'in genel performansı nispeten sıradan ve gürültü esas olarak lastiklerden ve egzoz gürültüsünden geliyor; Bu Michelin lastiği çok sessiz değil, çamurlukta kalın ses yalıtım pamuğu olmasına rağmen, lastik gürültüsü hala nispeten belirgindir. Dört egzoz egzozu da gürültünün bir kısmına "katkıda bulunur"; motorun gürültüsü, tam kapsamlı bir kabin kullanımıyla ilgisi olmayan yerinde izole edilmiştir. Daha geniş bir baş örtüsü alanına sahip ses geçirmez pamuk ayrıca NVH'yi iyileştirir.
Günlük sürüşte canlı turuncu renk giymek insanları çok sürüş arzusu haline getiriyor, 1.5T motor gücü yeterli değil, ancak 7 vitesli çift kavramalı şanzımanın taraklanmasıyla sollama görevini sorunsuz bir şekilde tamamlayabiliyor. Ayrıca düşük hızı korumak için aktif olarak vites büyütecek; şasi güçlü bir hareket hissine sahip ve hızlı birleştirme sırasında süspansiyon çok fazla sallanmıyor, lastik tutuşu mükemmel ve daha kısa gövde esnekliği de artırıyor.
Gürültüye ek olarak, araç konforunu ölçmek için bir diğer önemli gösterge, süspansiyon sistemiyle ilgili olan şasi titreşim filtrelemesidir. VV5 ön süspansiyon, ortak bir MacPherson bağımsız süspansiyonudur ve arka süspansiyon, daha sportif bir çift salıncaklı bağımsız süspansiyondur.
Uncle Brick, titreşim testini daha bilimsel ve objektif ve aynı zamanda herkesin anlamasını kolaylaştırmak için özel olarak bir dizi sezgisel test yöntemi tasarladı.
Her biri 1 metrelik aralıklarla 4 set sürekli hız tümseği kurduk. Aracın yavaşlama kayışını sabit 20 km / s hızla geçmesine izin verin ve ölçüm kabından dökülen su miktarı, şasinin titreşim filtreleme kabiliyetini değerlendirmek için temel oluşturur. Su ne kadar az dökülürse, konfor o kadar iyi olur. Hatayı azaltmak için testi 3 kez tekrarlayın.
Lastik basıncı değerinin makul bir aralıkta (genellikle 2,2 bar-2,5 bar) olduğunu doğrulayın, WEY VV5'in lastik basıncını 2,4 barlık standart lastik basıncına eşit şekilde ayarlayacağız ve arabanın arka zeminine suyla dolu bir ölçüm kabı yerleştireceğiz.
Üç hız çarpma testinden sonra, VV5'in ortalama su hacmi 40 ml'dir, bu da orta ila üst bir puantır.Filtre titreşim testi sonuçları, konforun hala garanti edildiğini göstermektedir.Çift salıncaklı arka süspansiyonun mükemmel sportifliğine ek olarak, titreşime karşı da çok etkilidir. Çözülmesi kolaydır ve daha ince yan duvar, yoldaki küçük tümseklere karşı biraz hassastır, ancak genel ayar yine de rahattır.
