Listenin ilk ayında, ünlü imaj kadar büyük ve Aisin 6AT ile donatılmış 21000+ sattı.
Şu sıralar yerli otomobillerin yükselişinden bahsediyoruz aslında bu bir gerçek ama dikkatli olursanız netizenler yerli otomobillerin yükselişinin SUV ve MPV alanları ile sınırlı olduğunu görecekler ancak otomobil alanında ilk on satış listesi sadece görülebilecek. Emgrand'ın desteğine, ancak bu durum bu yıl Mart ayında kırıldı, Changan Yidong bu yıl Mart ayında 21.675 otomobil ile otomobil satışları listesinde 9. oldu, bu performans hit model Yinglang'ı geride bıraktı ve Emgrand yani otomobil alanında yerli üretimin bir sorunu daha var.
Her zaman bir önceki makaledeki "siz" ifadesinin biraz uygunsuz olduğunu düşünüyorum. Sonuçta, birinci nesil Changan Yidong, 2012'deki lansmanından bu yana yerli otomobil endüstrisinde lider olmuştur. Bir zamanlar 23.000 araçlık etkileyici bir aylık satış rekorunu da kazandı, ancak Sonuçta, yaş çok uzun. Mevcut Emgrand, Arrizo 5 ve diğer modellerle karşılaştırıldığında, ilk nesil Edo'nun rekabet gücü görünüm ve konfigürasyon açısından biraz geride kaldı, bu nedenle satışlar nispeten utanç verici, ancak değişimden sonraki Edo gerçekten biraz gişe rekorları kırdı. Demek istediğim, bugün aynı zamanda ikinci nesil Yidong'un Emgrand'ı ezmek için neye güvendiğini de göreceğiz.
Her şeyden önce, görünüş açısından, Changan Ruicheng CC'yi ilk kez piyasaya sürdüğünde, ön yüzündeki iş mili ızgarası tasarımı bazı tartışmalara neden oldu, ancak Changan'ın tüm ailesi bu tasarımı benimsediğinde, insanlar orijinalinin orijinalini keşfetti. Changanın güzelliğinin kaynağı. Pratik bir bakış açısından, Changan ailesinin açık mil tarzı ön ızgarası çok radikal ve oldukça tanınır görünüyor. Güzelliği doğal olarak iyi. Hatta hayırlı dalgalardan daha iyi olduğunu düşünüyorum. Desenli ızgara daha iyi görünüyor, ne düşündüğünüzü bilmiyorum?
Eşleşen iğ ızgarasından sonra ön yüzün tamamının hatların güzelliğini yansıttığını ve bu özelliğin sadece ön ızgarada, farların dış hatlarında ve arka görünümde yansıtılmadığını keşfettiniz mi bilmiyorum. Aynanın dönüş sinyali tasarımı için de aynı şey geçerli.Bu aslında çağın ana akım estetiğidir.Ayrıca tüm farlar halojen ışık kaynakları olmasına rağmen, aydınlatma etkisi lensin eklenmesinden sonra önemli ölçüde daha iyi hale gelir ve tüm sistemler uyumlu LED gününe sahiptir. Çalışan ışıklar, ızgarayı doğal olarak bir kattan daha iyi olmaya zorlar.
Yandan bakıldığında, tüm gövde tasarımı çok dengeli ve mizaçlı görünüyor ve yan taraf da çok iyi görünen çok sayıda çizgi ile tasarlandı.Ayrıca, üst düzey modellerin 17 inçlik tekerlekleri sonunda Changan'ı ün salmış. Küçük tekerlekler iyileştirildi, ancak düşük ve orta sınıf modeller hala 16 inç, bu biraz üzücü. Ayrıca gövde ölçüsü aslında bu arabanın en büyük avantajı ... Arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4710 * 1820 * 1505mm ... Bu ölçüye aşina mısınız? Doğru, Hyundai'nin ünlü resimleriyle tam olarak aynı uzunluk ve genişliktedir. A sınıfı arabalarla rekabet etmek için B sınıfı arabalar gerekir. Changan bir holigan oynamıyor mu?
Arka kısmın tasarımından bahsedelim Keskin arka farlar ve küçük popo şeklindeki arka tasarım çok sportif görünüyor Gizli kuyruk tasarımı arka kısmın genel hissini koruyor ve görsel efekt oldukça iyi Bu arabanın görünümüne kapsamlı bir göz atın. , Genel görünümün yanı sıra çok güzel, vücut ölçüsü hala aynı seviyenin patronu, bence tek başına görünüm birçok tüketiciyi fethetti değil mi?
Görünüm açısından sadece görünüm değil, iç mekan da sizi biraz şaşırtmaya yetiyor.Mercedes-Benz S-sınıfı entegre büyük boyutlu LCD kullanılmamasına rağmen, en göz alıcı iç mekan, geçiş tipi merkezi kontrol tasarımıdır. Ekran, ancak bu tasarım, daha net bir hiyerarşi hissine sahip bir merkez kontrol paneli ile desteklenen hem bir teknoloji duygusu hem de bir derece duygusuna sahip gibi görünüyor.Tüm iç mekanın tasarımı, modern tüketicilerin estetik ihtiyaçları ile uyumludur.Ayrıca, düz tabanlı direksiyon simidi de hizmet edebilir İç mekan biraz hareket duygusu katıyor ve zayıf bir şekilde sormak istiyorum, bu iç mekan veya Arrizo 5'in içi için kimi seçiyorsunuz?
Arka alan açısından, B sınıfı bir arabanın arka alanının ne kadar dar olacağını tahmin edemiyorum ... Beklendiği gibi, yeni arabanın arka alanı çok cömert ve arka orta zemin neredeyse tamamen düz olabilir. İyi doldurulmuş koltuklar ve iyi açılı koltuk arkalıkları ile birleştiğinde, arka koltuğun konforu şüphesiz.
Son olarak, güç açısından, yeni Yidong turboşarjlı motoru iptal eder ve tüm sistem 1.6L kendinden emişli bir motorla eşleştirilir.Bu motor maksimum 128 beygir gücüne ve maksimum 168Nm torka sahiptir. Güç dikkate alınmaz. Performans özellikle güçlüdür, ancak günlük kullanım için yeterlidir ve eşleşen Aisin 6AT şanzımanı kesinlikle öne çıkan bir özelliktir.Ayrıca, 100 kilometrede 6,1 litre yakıt tüketimi (Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı) tüketicileri dört gözle bekletebilir.
Genel olarak, bu arabanın yeterince iyi olduğunu düşünüyor musunuz? Her neyse, bence oldukça iyi 7.49-10.59 milyon olan anahtar fiyat aralığı da oldukça rekabetçi ... Ancak bu araba ilk lansmanında çok gürültülü görünmüyordu ancak lansmanından sonraki ilk ayda satışları ile ünlüydü. Umarım gelecekte bunun gibi daha çok yerli otomobil olur.
