Tanrı araba fabrikası kasıtlı, bu araba pazardan üç yıldan az bir süre sonra 610.000 sattı, ancak üretimi durdurduğunu söyledi.
Üretimi durduruldu. Otomotiv endüstrisindeki çoğu durumda, bu terim modası geçmiş ve rekabetçi olmayan sıfatlara dayanır, bu da umutsuzluğa yol açar. Bununla birlikte, piyasaya sürülmesinden 3 yıldan daha kısa bir süre sonra 610.000 araç satan bir model için ve aylık Yaklaşık 10.000 otomobil sattıktan sonra üretimin duracağını söyleyerek biraz istekli mi geliyor? Ve bu araba Baojun 560'tan bahsediyor.
Dürüst olmak gerekirse, Baojun 560'ın ilk kez kullanımdan kaldırıldığını duyduğumda kendimi garip hissettim. Geçmişteki satış eğrisinden, Baojun 560 satışlarının 2015 yılında piyasaya sürüldüğünden beri artmaya devam ettiğini ve 2016'da 42.100'e ulaştığını görebiliyoruz. Üç yıldan kısa bir süre içinde bu araba 610.000 adet sattı.Baojun 560'ın satışları 2017'den beri düşmeye başlasa da bu arabanın satış hacmi Yine de ikinci ve üçüncü katlarda yerli markalardan bahsetmiyorum bile 10.000 civarında olabilir.Geely ve Haval'a yerleştirilse bile patlayıcı bir model olarak kabul edilebilir Chery'ye yerleştirilirse as model olarak değerlendirilmelidir. Baojun için üretimi durdurursak üretimi durdururuz, sadece sizler için yavaş yavaş düşünür, Shenche fabrikası sonunda istekli olmaz.
Ama araba fabrikası gerçekten kaprisli mi? Cevap doğal olarak hayır, ancak hala satılan Baojun 560 neden tamamen durdurulsun? Bugün analiz edelim:
Her şeyden önce, satışlardaki düşüş ve rekabet gücündeki düşüş, Baojun 560'ın durdurulmasının doğrudan sigortası olmalıdır. Aylık 30.000 satış devam ederse, Wuling'in bunu üretmeyi bırakacağını sanmıyorum. Wuling'in bir minivanla başladığını ve ardından düşük olduğunu hepimiz biliyoruz. Son MPV Wuling Hongguang tüm ülkeyi patlattı. Bu temelde piyasaya sürülen Baojun 730 da tüketiciler arasında popüler, ancak zamanın gelişmesiyle Çin halkının zevkleri giderek daha fazla SUV'lara yönelirken, Baojun 560 olarak kabul edilebilir Wulingin SUV pazarındaki öncü çalışmasıdır.Yüksek maliyet performansı nedeniyle 3 yıldan az bir sürede 610.000 adet satmıştır. Bu araba aynı seviyedeki diğer modellere göre hala oldukça güçlü olmasına rağmen, Baojun 510'un ortaya çıkmasıyla birlikte, 560'ın satışlarında bir düşüşün işaretleri çoktan ortaya çıktı.Diğer modellerle rekabet etmekten korkmuyor, ancak kendi modelleriyle karşılaştırıldığında 560, bir kamyonet gibi görünüm ve maliyet etkinliği açısından 510'dan uzak. 560 satışları düşmeye başladı.
Aslında 510'un ortaya çıkışı 560 için çok da şok edici değil. Sonuçta aynı seviyede değil. Baojun 530'un ortaya çıkışı 560'ın son ümidini temelde tamamen ortadan kaldırdı. Aslında Baojun 530'un iyi belirlenmiş bir model mi yoksa iyi mi belirlenmiş bir model mi olduğu kesin değil. 510'un popüler hale gelmesinden sonra, God otomobil fabrikasının bu görünüme göre başka bir patlayıcı model yapmak istediği söyleniyor. 530'un dingil mesafesinden bu araba ve 560 aslında aynı platformda üretiliyor, ancak kabuk daha büyük, bu yüzden ikinci durumun olasılığını tahmin ediyorum Daha yüksek, ama her iki durumda da, 530 ve 560 temelde fiyat ve konumlandırma açısından aynıdır.Sonra soru ortaya çıkar 560'ı satın almak isteyen tüketiciler 530 almayı düşünmez mi? Yani 560 satışları donma noktasına gelmemişken, üretimin askıya alınması bu muhteşem otomobil için mutlu bir son bırakmış gibi görünüyor.
İkincisi, 560'ın Shenyang Otomobil Fabrikası tarafından üretimine ara vermesinin sebebinin sadece kendi model konumlandırmasının örtüşmesi olmadığını düşünüyorum.Kara çok önemli bir neden de atfedilebilir.Rekabet gücünde düşüşe geçen Baojun 560'ın iyi satmaya devam edebilmesinin nedeni aslında büyük bir bölüm. Bunun nedeni, bu arabanın otomobil fabrikasına getirdiği kârın donma noktasına doğal olarak yol açan ultra düşük fiyat ve iyi indirimlerden kaynaklanıyor.Aksine, sıcak satış Baojun 510 ve muhtemelen sıcak satış Baojun 530 temelde mevcut olmayacak. Bu sorun nedeniyle, Baojun 560'ın üretimine son vermek 510 veya 530 için çok fazla üretim kapasitesini serbest bırakabilir ki bu iyi bir anlaşma gibi görünüyor.
Bu son nedenden ötürü, tamamen Shenzhou Otomobil Fabrikası'nın kasıtlılığını suçlayacağım.Bu araba, Chery ve FAW gibi yerli otomobil üreticilerine yerleştirilirse, üretimi durdurmaya kim istekli? Sonuçta, kendi modellerinin çoğu 10.000'den fazla satmadı ve bu da üretimi durdurmaya daha da isteksiz görünüyor, ancak bu Wuling'de mevcut görünmüyor. Wuling Hongguang, Baojun 730, Baojun 310 / 310w, Baojun 510 ve Baojun 530'un hepsi patlayıcı modeller. Bu model temelde tüm otomotiv alanını kapsıyor.Birçok patlayıcı model temelinde rekabet gücü düşük bir Baojun 560'ı terk etmek zararsız görünüyor. Yani, birçok patlayıcı model var ve çok istekli. 2010'da Baojun markasının doğuşundan beri, Sadece 8 yılda 3 milyondan fazla otomobil satıldı ve bu, birçok yerli üreticinin bunu düşünmesini gerektirebilir.
