Toyota harika! Yepyeni RAV4'e sahip olmak yeterli değil, çeşitli süper cezbedici yeni arabalar da piyasada!
Gençken "Monopoly" oyun serisini oynadığımızda, daha fazla arazi satın almanın ve mağazayı geliştirmenin para kazandıracağını zaten biliyorduk. Ancak dünyanın en büyük otomobil şirketlerinden biri olan Toyota, Çin'deki bu gerçeği anlamıyor gibi görünüyor ve kapsamlı ürün yelpazesini henüz açıklamadı. Küçük SUV'lar söz konusu olduğunda, Honda Binzhi / XR-V, Huada'da üç yıldır özel bir kâr elde etti ve bu yıl sadece gecikmiş Toyota C-HR ve Yize'yi piyasaya sürdü.
Karlı bir şirket olarak Toyota'nın kendine göre nedenleri olmalı, son zamanlarda Toyota'nın Çin'deki yerli üretim planının bir kısmını da aldık.Toyota'nın bize ne tür ürünler getireceğine bir bakalım.
Yeni Toyota RAV4
Çin'deki mevcut RAV4'ün gerçekliği geneldir. Erken "çok olgun" şekli, bu kademeli genç Çin pazarı için uygun değildir. Çin pazarı, "Rongfang" olarak yeniden adlandırılarak yeniden başlatılmış ve orta ve geç aşamalarda model değişiklikleri olmasına rağmen, hala özelliklerden yoksundur. Her zaman tüketicilerin dikkatini çekmeyin ve pazarlamada rakiplerinden daha düşük. Honda CR-V, "yakıt tasarrufu" özelliklerine odaklanmak için hibrit versiyonu kullanırken, Nissan X-Trail, tüketicilerin dikkatini çekmek için "aktif güvenlik" ve "geniş alan" kullanıyor. RAV4'ün mütevazı performansı, rakiplerin pazarlama saldırılarına tamamen batmış durumda. RAV4'ün Çin'de gerilemesine rağmen, küresel ikinci nesil otomobil pazarı olan Kuzey Amerika'daki hibrit versiyonu sayesinde Amerika Birleşik Devletleri'nde en çok satan SUV haline geldiğini belirtmekte fayda var.
Yeni RAV4, bu ortamda bu yıl New York Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.Toyota'nın TNGA mimarisine dayanıyor.Arka çift salıncaklı süspansiyon, çok bağlantılı bir süspansiyona dönüştürüldü.Sürüş deneyiminin büyük ölçüde geliştirileceğine inanıyorum. Giderek gençleşen piyasa oyuncularını hedefleyen yeni nesil RAV4, öncekinden daha genç ve daha radikaldir ve açısal kişiliği daha çok 90'ların sonrasına benziyor. Mevcut "şık" RAV4'ten en az 10 yıl daha genç. Ek olarak, Toyota Safety Sense aktif güvenlik paketi gibi, sert güç tamamen yükseltilecek, Camry'de aynı güç aktarım sistemi ile donatılacak,% 41 termal verimliliğe sahip 2.5L hibrit düzeneği de dahil.
Yeni RAV4, FAW Toyota ve GAC Toyota tarafından yerel olarak üretilecek.C-HR / Yize'ye benzer bir çift araç stratejisi, her iki üretim kapasitesiyle pazar talebini tam olarak karşılayacak. İlgili haberlere göre, FAW Toyota 2019'da tanıtımına öncülük edecek ve GAC Toyota 2020'de tanıtacak.
Yurtiçi Sienna (Senna)
Buick GL8 uzun zamandır iş seyahati alanında MPV pazarını işgal etti ve Honda Odyssey iç pazara hakim oldu.Tabii ki Toyota bu iki büyük pastayı kaybetmek istemiyor. 2022 yılında GAC Toyota yerli üretimine girmesi bekleniyor ve yeni yapı altında yepyeni olacak. Nesil modeli.
Senna, Kuzey Amerika pazarı için üretilmiştir. Büyük boyut, mükemmel alan performansı ve konfora odaklanan şasi ayarı sağlar. 7 aileden oluşan iş resepsiyonu ve ailesi için çok uygundur. Bu nedenle, bugün Çin'e paralel ithalat yoluyla girse bile hala çok sayıda hayran var, onlar için yerelleştirme doğal olarak harika bir haber ama bu yavaş sürecin birçok değişkeni olması kaçınılmaz ve rakipler daha hızlı başlayabilir. Rakip ürünler.
İstasyon vagonu? Orta ve büyük arabalar? Veya başka bir şey?
Buna ek olarak, orta ve büyük bir sedan olarak konumlandırılan veya bu süreçte Toyota'nın yerini alacak olan Avalon (Asian Dragon), Ford Taurus ve Buick Regal karşısında Toyota'nın Çin'deki üst düzey gücü olacak ve Toyota'nın Çin'deki imajını güçlendirecek.
Kompakt otomobiller açısından, "Corolla Plus" veya "Pre-European Camry" tanıtılacak, ancak spesifik konumlandırma hala bilinmemektedir. Gençliği hedefleyen, Avensis istasyon vagonlarını Çin'de üretebilirse, kesinlikle gişe rekorları kıracak ... Mevcut Corolla platformunun değerinden tam anlamıyla yararlanarak, 100.000 yuan fiyatına kompakt bir station wagon satışa çıkarmak, gençlerin aradığı station wagon pazarını gerçekten harekete geçirebilir.
Toyota'nın Çin'deki ürün planlaması her zaman yavaştır ve ikinci çocuk nedeniyle son zamanlarda popüler hale gelen altı koltuklu model gibi birçok pazar segmenti henüz tatmin olmadı. Belki de Toyota (Çin) için "hissedarların rahat uyuyabilmesi için sürekli para kazanmak" en önemli şeydir. Ancak bu tür bir pasiflik, orijinal avantajını kaybetmesine neden olabilir ve RAV4 bunun en iyi örneğidir.
