2016 Çin Otomobil Bayileri Derneği Oto Finans Forumu Sigorta Konferansı başarıyla gerçekleştirildi
9 Kasım'da üç günlük Çin Otomobil Dağıtımı Yıllık Konferansı ve Fuarı resmi olarak Zhuhai Uluslararası Kongre ve Sergi Merkezi'nde başladı. Bu yılki konferansta "açılan" en eski endüstri forumu olan 2016 Otomobil Finans Forumu Sigorta bölümü son derece popülerdi ve mekan bir zamanlar kalabalıktı. Bu pazar, 100 milyar ölçeği ve 10 milyar penetrasyon oranıyla bir pazar olarak kabul ediliyor. Güç açıktır. Forumda, geçen yıl başlayan ticari araç sigorta ücreti reformunun (ticari araç ücreti reformu olarak anılır) otomobil bayiliği sektörüne etkisi konuşmacılar arasında en çok konuşulan konu oldu.
PICC Otomobil Sigortası Departmanı başkanı Zhang Mingfei:
Ticari Araç Sigorta Reformunun Yorumlanması
Sigorta endüstrisinin yıllar içindeki gelişim tarihine bakıldığında, bu ticari araç ücreti reformunda üç kilit nokta var.
Birincisi, bu sigorta sektöründeki ilk reform değil, ancak güç ve genişlik açısından benzeri görülmemiş bir durum. Ön ucu, yani sigorta şirketinin yüklenim, fiyatlandırma ve yüklenim tercihini bırakın; arka ucu, yani sigorta şirketinin piyasadaki genel işleyişini kontrol edin ve müşterilere yüklenilirken geçmiş piyasa davranış denetiminden ödeme gücü denetimine dönüşün Ürün seçimi işletmeye devredilir ve ürün seçme hakkı müşterilere verilir, böylece sektörün ana gövdesinin inovasyon canlılığı teşvik edilir ve sektörün genel dönüşümü ve yükseltilmesi teşvik edilir.
İkincisi, tüketicilerin meşru haklarını ve menfaatlerini koruyun ve yüksek sigorta ve düşük tazminat gibi sorunları önleyin.
Üçüncüsü, ilk 6 il ve belediye pilot projesinden takip edilecek 12 il ve şehre ve ardından ulusal uygulamaya, reformun aktif ve istikrarlı bir şekilde derinleştirildiği söylenebilir.
Ticari araç ücretlerinde yapılan reform, pazara yeni bir canlılık kattı, bu da esas olarak aşağıdakilere yansıyor: Birincisi, tüketici çıkarlarının korunması başlangıç noktasıdır. Fiili denetim sürecinde, Çin Sigorta Düzenleme Komisyonu da kademeli olarak fiyat kontrolünü serbestleştiriyor ve pazar rekabeti oyunu altında olabilir. Tüketiciler için en iyi dengeyi sağlayın, böylece tüketiciler yüksek kaliteli ve düşük fiyatlı ürünler satın alabilirler; ikincisi, şirketin yenilikçi canlılığını canlandırmak için ön tarafın arka ucun sorumluluğunu üstlenmesine izin verirken, şirkete fiyatlandırma gücünü devretmektir.
Bu reform, esasen sigorta endüstrisindeki fazla kapasitenin kaldırılması sürecidir. Bu, arz yönlü bir reformdur. Önceden uyuyan ürünler reformdan geçirilir.Sektör, ürün geliştirme alanını serbestleştirerek sigorta şirketlerinin daha fazla seçeneğe sahip olmasını sağlar. Güç aynı zamanda kurumsal inovasyon motivasyonunu da harekete geçirir.
Reformların ilerlemesiyle, sigorta şirketleri de çeşitli yönlerden zorluklarla karşılaşacaklar: Birincisi, daha düşük oranlar, otomatik sigorta maliyet yapısı ve iş modellerinin yerinde ayarlanıp ayarlanamayacağı, eğer hala kanallara bağlılarsa ve kanal maliyetleri yüksekse, bu model Kesinlikle ısrar edemem, ikincisi indirimlerin artması ve risk farklılıklarının ortaya çıkması, şirketin yoğun bir şekilde işletilip işletilmediği veya yoğun bir şekilde geliştirilip geliştirilmediği, şubelerin maliyetlerini kontrol etme yeteneği de bir test; üçüncüsü yeni ürünlerin ve yeni modellerin inovasyonu. Örneğin, birçok şirketin dahil olduğu Araçların İnterneti, geleneksel işletmelerle hala çatışıyor, onları nasıl eşleştireceğimizi düşünmek gerekiyor.
Sunshine Property Insurance Co., Ltd.'nin otomobil sigortası departmanı başkanı Shen Qilong:
Ticari araç ücreti reformunun derinlemesine tanıtımının yönü ve beklenen etkisi
Ticari araç ücretleri reformunun derinleşmesi ile sigorta sektörü, ek sigorta içeren mevcut orta sigorta maddelerine eşdeğer kapsamlı bir araç hasar sigortası ürününü piyasaya sürdü. Kapsamlı maddeler sorumluluklarını önemli ölçüde genişletti, ancak maliyet henüz belirlenmedi ve bir sonraki adım hala nihai kararı bekliyor.
Kapsamlı ürünlerin piyasaya sürülmesi birçok yönden faydalı olabilir: her şeyden önce, tüketiciler için koruma daha yeterli ve talep anlaşmazlıkları temelde ortadan kalkıyor. Sigorta şirketleri için riskler nispeten kontrol edilebilir, tüm sektörün sigorta primleri nispeten küçüktür ve adli anlaşmazlıklar büyük ölçüde azalacaktır.Bu nedenle, Çin Sigorta Düzenleme Komisyonu bu yönü dikkate alacak ve herkesi kapsamlı ürünler aracılığıyla bağımsız fiyatlandırma için zorlamaya teşvik edecektir. İkincisi, mevcut kapsamlı ürünlerin fiyatlandırması daha da serbestleştirilecektir. Üçüncüsü, reformun yönü modellerin fiyatlandırmasını daha da derinleştirmektir.
Cheng Bei, Vango (Shanghai) Automotive Service Co., Ltd Başkanı:
Mikro çoğaltmanın önlenmesi ve karşılıklı fayda genişletilmiş sigorta risk yönetimi ve sektör değeri
2006 yılında, Çin'de otomobil uzatılmış garantisinin ilk kez ortaya çıkmasının üzerinden on yıl geçti. 0'dan 1'e kadar bir süreçten geçti. Artık sadece herkes tarafından bilinmekle kalmıyor, aynı zamanda ilgi her geçen yıl artıyor. Uzatılmış otomobil garantisinin mevcut payı hala küçük olsa da, bence , Otomatik garanti uzatmasının baharı yakında geliyor.
Sigortanın uzatılması kesinlikle sigorta olarak tanımlanıyorsa, sonucun hala erken olduğunu düşünüyorum. Otomobil sigortası ve genişletilmiş sigorta iki paralel bölümdür: İlki kaza sonucu araca verilen hasar, ikincisi ise normal sürüş sürecinde aracın mekanik veya elektriksel problemlerinden dolayı meydana gelen kayıpların tazminatıdır.Bu garanti, oto sigortasının devamı değildir. Sorumluluk sigortası kategorisinde yer alan ürün kalite sigortasıdır.
Çin pazarında genişletilmiş sigortayla ilgili başarısızlık oranlarına ilişkin veriler son derece eksiktir ve şimdi sigortayla ilgili birçok risk iddiası otomobil sigortasına aktarılmaktadır. Geçmişte, ne sigorta şirketi ne de profesyonel genişletilmiş sigorta hizmeti sağlayıcısı ezici bir çoğunlukla sigorta hizmetlerini genişlettiğimizin reklamını yapmıştı. Son iki yılda sermaye piyasasının tanıtımı sayesinde, İnternet e-ticaret şirketleri bütünlüklerini iyileştirmek ve yüksek bir kullanıcı deneyimi sağlamak için bir yıllık veya 20.000 kilometre uzatılmış garanti hizmetini başlattı. Bu aynı zamanda araç sahiplerini eğitmemize ve orijinal eski arabayı bilmelerine yardımcı oluyor. Ayrıca uzatılmış garanti hizmetleri de vardır.
Şu anda ülke çapındaki 4S mağazalarının sayısı 30.000'den azını kapsıyor, ancak uzatılmış garanti hizmetleri sağlayabilen 460.000 işletme varlığını gördük ve bu onarım terminalleri mağazalarda "servis dışı bakım hizmetlerinin" kalmasına nasıl izin veriyor? Uzatılmış garanti çok iyi bir araçtır. Uzatılmış garanti hizmeti, bayilerin araç satışlarına odaklanmasına olanak tanır ve mal sahibinin yalnızca arızalı aracı uzatılmış garanti servis sağlayıcısına teslim etmesi ve ardından onarılan aracı sürmesi gerekir.
Uzatılmış garanti "uzun vadeli" bir hizmettir.Prim bugün tahsil edilir ve maliyet dördüncü veya beşinci yıla kadar hesaplanmayabilir. Bu durumda karşı karşıya olduğu risk daha yüksek olacaktır, yani sol el uzatılmış garanti ücretini, sağ el uzatılmış garanti hizmetini sağlayacaktır.Gerçek anlamda alınan komisyon hizmet bedelidir.
İkinci olarak, Çin pazarındaki uzatılmış garantinin arıza oranı verileri son derece eksiktir ve risk kontrolü bir sorundur. Şimdi ilk olarak, çeşitli piyasa riski faktörlerinin eklenmesine ve Çin pazarındaki genişletilmiş sigorta iş kanallarının maliyetine dayalı olarak olgun yabancı araç markalarının arıza oranı verilerine dayanarak fiyatlandırma yapıyoruz. Müşterilerin kaybından sonra, araç sahibini 4S mağazasına geri getirmenin maliyeti, başlangıçta araç sahibine uzatılmış garanti hizmetinden çok daha yüksektir.
Garanti uzatma sadece garanti süresini uzatmakla kalmaz, aynı zamanda aracın canlılığını ve araç sahibinin sadakatini de uzatır, Satıcı maliyetini ve kullanıcı maliyetini korur, otomotiv satış sonrası pazarının çok önemli bir parçasıdır.
Wanbang Yeni Enerji Grubu Kıdemli Başkan Yardımcısı Wang Lei:
Bir bayi olarak ticari araç sigortasına dikkat etmeliyim. Yeni enerji araçları geleneksel araçlardan farklıdır. İkincisinin sigorta, finans ve uzatılmış garanti modelleri olgunlaşmışken, yeni enerji araçları boştur. Yeni enerji araçları için pek çok sübvansiyon vardır ve tüketiciler, ister otomobilin orijinal fiyatından sigorta satın alacak, ister otomobilin gerçek fiyatından satın alacak gibi bir ikilemle karşı karşıyadır. Bunun yeni enerji araçlarının satışları üzerinde de büyük etkisi var. Birçok otomobil sahibi, arabalarını görmek için 4S mağazalarına gidiyor ve bunun yalnızca 890.000 RMB olduğunu düşünüyorlar, ancak sigorta söz konusu olduğunda 10.000 RMB'ye kadar çıkıyor ve geleneksel bir araba ise yalnızca 4.000 veya 5.000 RMB'ye kadar çıkıyor.
Yeni enerji otomobil sigortasında işbirliği yapmak için geleneksel arabalar yaparken bir sigorta şirketi kurduk. Örneğin, sigorta primi devlet sübvansiyonundan önce 10.000 yuan olsaydı, o zaman araba sahibinin gerçekten 5.000 yuan ödemesine izin verirdik. Sigorta, artı sigorta işini genişletmek için 1500 RMB, sigorta şirketlerinin riskini azaltır.
Ek olarak, pil garantisini de uzatmaya çalıştık.Bu nedenle, destekleme sorununu çözmek için bir pil geri dönüşüm fabrikasına yatırım yaptık.Sigorta şirketi de birilerinin destek sağlayabileceğini umuyor. Ekipmanımız, platformumuz, İnternet düşüncemiz ve finans ve sigorta şirketleriyle işbirliğimiz sayesinde yeni ürünler piyasaya sürmeye devam ediyoruz.
