SUV'dan daha uygun, bu arabaların bir aile için yeterli yeri var!
Çin halkının alan arayışı sonsuz gibi görünüyor, aksi halde otomobil şirketleri neden ürünlerini uzatmak ve genişletmek, yüksekliği artırmak ve koltuk eklemek istesin ki? Araba uzatıldıktan sonra rahat bir şekilde oturuyor ama daha fazla kişi olduğunda oturamıyor; SUV koltuk ekledikten sonra 7 kişi oturabiliyor ama dar üçüncü sıra iğrenç. Görünüşe göre MPV muhtemelen tüketicilerin zorlu alan talebini karşılayabilen tek şey.
XX dikey otomobil portalı web sitesine girin ve toplamda 104 araba serisi olan 7 koltuklu MPV modellerini görüntüleyin (o kadar hassas görünmeyin, belki uydurmadır). 104 otomobil serisi arasında, modellerin çoğu çeşitli mikro yüz büyüsünün modifiye edilmiş modelleri, diğeri ise tamamen büyük ticari araçlardır.Gerçekten, aileler için modeller aslında nadirdir ve profesörler tarafından tavsiye edilmeye değerdir. Muhtemelen aşağıdaki paragraflar.
Yorum: Elektrikli yan sürgülü kapı, 2 + 2 + 3 koltuk düzeni, ikinci koltuk sırası ileri, geri, sola ve sağa hareket edebilir.İlk sıradan üçüncü sıraya orta kanaldan düz gidebilir ve arka sıra düz olarak yatırılabilir, uzay sihirbazı "Mm" kavramı mükemmel bir şekilde yorumlanmıştır. Ağır bir sürüş ve sessizlik duygusuna sahip olmasa da, sürüş konforu ve sürüş deneyimi açısından nispeten mükemmel bir denge sağlayabilir. İş ve ev kullanımı arasındaki dengeyi, aynı seviyedeki rakipler tarafından yenmek zor.
Yorum: Sakin ve zarif görünüm, yat gibi rahat sürüş dokusu, GL8 kara işletme sınıfı hak ediyor. 5 metrenin üzerindeki uzunluğu sayesinde sadece sürüş alanı yeterli değil, bagaj alanı performansı da dikkat çekici. Sadece iç kaplamada kullanılan malzemeler çok dikkatli değil ve 2.5L kendinden emişli motorun devasa gövdeyi çekmesi kolay değil. Daha da sinir bozucu olan şey, standart bir park yerine araçların yolun önünde ve arkasında yer almasının zor olmasıdır.
Yorum: Renault-Nissan Alliance'ın CMF platformundan Espace, uzaydaki en büyük eksikliğe sahip ve performans ortalama ve anahtar fiyat güçlü değil. Ancak, aynı seviyedeki rakiplerinin eksik olduğu bir maverick var: benzersiz görünüm, kendine özgü iç tasarım, güçlü sürüş atmosferi, vasat ve sıkıcı sözler bundan çok uzak. Ancak "altın anlamı" savunan iç pazarda, Avrupa pazarındaki bu alışılmadık emektar, kitlesel bir model olmayacak.
Ülkenin ikinci çocuk politikasının açılışının başlangıcında, uzun süredir sessiz olan MPV pazarının baharda başlayacağını savunan birçok otomobil medyası olduğunu hatırlıyorum. Bu güzel vizyonun nedeni, ikinci çocuk ailelerin çok kişili seyahat ihtiyaçlarını karşılamak için MPV modellerini satın alacaklarına inanmalarıdır. Ancak şu anda, politikaya yetişmek için zamanında doğan bebekler soya sosu olacak ve MPV'nin baharı "bahar dolu" görünmüyor.
Profesörün arkadaş çevresinde, evde çok fazla MPV satın alınmıyor. Bireysel siperlerdeki Alpha'ya ek olarak, çoğu GL8, Odyssey, Touran ve diğerlerini seçiyor, sonuçta sadece birkaç seçenek var. Dürüst olmak gerekirse, profesör birkaç yıl içinde ailesinin yeni üyelerini karşıladığında, sadece N yıl önce var olan Odyssey ve GL8 "yaşayan fosilleri" seçemeyeceğini umuyor.
