Otantik bir Londra aksanı, hızı ve zarafetiyle Jaguar XJ bir arada var
İngiliz arabalarına gelince, birçok arkadaş klasik bir tarz, yani puro gövdesi düşünecek ve puro gövdesini daha iyi çalan araba Jaguar XJ olacaktır. Jaguar XJ, Çin'e daha önce tanıtıldığı için, biraz daha yaşlı arkadaşlar bunu biliyor olabilir. Tanınması, Alman meslektaşları ile kıyaslanamaz olsa da, Jaguar'ın yaydığı benzersiz mizaç, tıpkı eski İngiliz beyefendisi gibi, mütevazı ama güçlüdür. Pek çok Jaguar ürünü arasında XJ, bu mizacı yorumlayan en başarılı modellerden biridir.Jaguar'ın kurucusu Sir William Lyons'un lüks otomobillerle ilgili benzersiz içgörüleri XJ'de tam olarak gösterilmektedir.
Çıktı sağlamak için ürün hattını modernize edin
1960'lı yıllarda Jaguar, pazarın ihtiyaçlarını karşılamak için birçok modeli piyasaya sürdü.Ürün yelpazesi zengin ama aynı zamanda çok dağınık olmasına rağmen daha ciddi sorun, çok sayıda model olmasına rağmen çıktının yetersiz olması, ölçeğin artırılamaması ve verimliliğin iyi olmamasıdır. Bu koşullar altında Jaguar, üst üste binen konumlandırma modellerini entegre eden ve değiştiren bir ürün piyasaya sürmeye karar verdi, böylece XJ test arabası ortaya çıktı ve William Lyons yeni modellerin geliştirilmesi için çok fazla enerji harcadı.
William Lyons, bir dizi testten sonra bu modeli seri üretmeye karar verdi, bu nedenle resmi bir adı olan XJ'ye sahip oldu. Eylül 1968'de Jaguar, XJ6'yı resmi olarak piyasaya sürdü. "6" rakamı, sıralı 6 silindirli bir motorla donatıldığı anlamına gelir. Başlangıçta, 2.8L ve 4.2L olmak üzere iki yer değiştirme seçeneği vardır.
Birinci nesil XJ çok uzun bir yaşam döngüsüne sahiptir.1968'den 1992'ye kadar üretilmiştir ve ikinci nesil modellerle örtüşmüştür. Uzun yaşam döngüsünde, birinci nesil XJ de iki büyük değişikliğe uğramıştır.Bu nedenle, ayrımı kolaylaştırmak için, birinci nesil XJ genellikle Seri 1 (1968-1973), Seri 2 (1973-1979) ve Seri 3 (1979-1992), hepsi ikinci ve üçüncü nesiller arasındaki ilişkiye değil, XJ'nin birinci nesline aittir.
1972'de Jaguar, Seri 1-XJ12'nin V12 motor versiyonunu tanıttı. Donanıma sahip olduğu 5.3L motor yeni bir ürün değil, bir zamanlar E-Type'ta görünen V12 idi. Ancak V12 motorunun yardımıyla XJ12, dünyanın ilk seri üretilen 12 silindirli motor modeli oldu.
1973 yılında, XJ Series 2, görünüşte küçük değişikliklerle birlikte orta vadeli bir makyaj olarak resmen piyasaya sürüldü.Hava giriş ızgarasının alanı küçülerek otomobilin ön tarafı daha batık göründü. XJ Series 2 için en önemli olaylar, standart dingil açıklığı versiyonunun (2762 mm) 1974 yılında kullanımdan kaldırılması ve o zamandan beri uzun eksenli versiyonun (2864 mm) tek versiyon olarak görünmesiydi. 1975'te Jaguar yeni bir 3.4L sıralı 6 silindirli motoru tanıttı.
Yeni motorun piyasaya sürüldüğü yıl, Jaguar XJ-C kupasını da seri olarak üretti.Bu otomobil, B sütunu olmayan iki kapılı stil dışında XJ Serisi 2 ile neredeyse aynı ön ve arka stili benimsedi. Buna ek olarak, yalnızca aralarından seçim yapabileceğiniz 4.2L sıralı 6 silindirli ve 5.3L V12 motorlarla donatılmıştır.
1979'da XJ Series 3 piyasaya çıktı.Görünüşünden en büyük özelliği birçok krom kaplı dekoratif parçanın küçültülmesidir.Genel çizgi çok değişmemiş olsa da XJ Series 3'ü modern gösteren bu küçük değişikliktir. Çok.
Kare fener biraz hüsrana uğramış, yuvarlak fenere dönmek kraldır
1986 yılında, XJ40 kod adlı ikinci nesil model resmi olarak piyasaya sürüldü.Bu sırada, birinci nesil XJ Series 3 hala üretimdeydi.XJ40 aslında kare lamba tasarımı kullandığı için ayırt edilmesi kolaydır. Güç açısından, XJ40 başlangıçta yalnızca iki sıralı 6 silindirli motora sahipti ve sırasıyla 2.9L ve 3.6L deplasmanlara sahipti.V12 versiyonu, motor bölmesi sığamadığı için sağlanmadı.
Ford, Jaguar'ı satın aldıktan sonra AJ6 motorunu yükseltmeye başladı. 2.9L versiyonu yeni 3.2L ile değiştirildi ve SOHC'den DOHC'ye yükseltildi ve 3.6L versiyonu da 4.0L'ye genişletildi. Bununla birlikte, öne çıkan nokta, 1993 yılında önceki 5.3L motorun "sihirli modifikasyonu" idi. Yer değiştirme artırıldı (5.3L'den 6.0L'ye), ancak hacim azaltıldı ve sonunda motor bölmesine sığabildi. Yeni V12 motorla donatılmış modellerin kendi bağımsız kod adı-XJ81 vardır. Daha dikkatli olursanız, XJ12'nin (XJ81) ortaya çıkışının XJ12'nin (Seri 3) tam olarak sonu olduğunu göreceksiniz.
1995 yılında Jaguar, ikinci nesil XJ'nin değiştirilmiş bir versiyonunu tanıttı.Yeni otomobilin kod adı X300 idi. Görünüm açısından bakıldığında, modifiye edilmiş model birinci nesil tasarıma geri döndü ve otantik İngiliz tadı geri döndü. Dingil mesafesi de facelift öncesi bazı değişikliklere uğradı.Standart versiyonun dingil mesafesi 30 mm ile 2870 mm kısaltıldı; uzun eksen versiyonu 5 mm ile 2995 mm kısaltıldı. Güç açısından, iki sıralı 6 silindirli motorun yer değiştirmesi değişmemiş olsa da, hala 3.2L ve 4.0L'dir, ancak ayrıntılar değiştirildi, bu nedenle AJ16 motorları yeniden adlandırıldı. V12 motorlu model hala XJ12 olarak adlandırılıyor, ancak kod adı X305 olarak değiştirildi.
Kod adı altında X306'dır.Resmi adı XJR'dir.Yüksek performanslı bir spor modeli olan XJR, XJ serisinde süperşarjlı bir motorla donatılmış ilk modeldir. 4.0L sıralı 6 silindirli motorun maksimum gücü, en büyüğü olan 243kW'a çıkarılmıştır. Tork 512N · m'ye ulaşır. Yüksek performanslı spor modellerin özelliklerine uyum sağlamak adına görünüm detaylarında da diğer modellerden biraz farklıdır. Daha sonra tanıtılan XJR'den ayırt etmek için bazen XJR6 olarak adlandırılır.
1997 yılında, ikinci nesil XJ'nin son modifiye edilmiş versiyonu piyasaya sürüldü.Kod adı X308. Normal versiyonu 3.2L ve 4.0L motorlarla donatılmıştır.Yer değiştirme açısından değişimi kesinlikle hissetmeyeceksiniz, ancak yapısı değişti. Sıralı 6 silindirden V8'e (AJ-V8 motor) değiştirildi Motorun değişmesi nedeniyle bu arabanın adı XJ8 oldu.
Değişiklikten sonra, XJR modeli de buna göre yükseltildi. Yer değiştirme hala XJR6 gibi 4.0L olmasına rağmen, bu sefer AJ-V8'in süper şarjlı versiyonu ile değiştirildi.Maksimum güç 276kW'a çıkarıldı ve maksimum tork 525N · m. Bir V8 motoru kullandığından, genellikle XJR8 olarak adlandırılır.
Yazının sonunda AJ-V8 motorunun hikayesiyle bitiriyoruz.Bu motorun görünüşü iki motor serisini "muhteşem bir şekilde durdurdu". İlki AJ6 / AJ16 motoru. Ayrıca AJ-V8 motoru, kendi V12 motorunun ömründe devrim yaratan büyük bir motor haline geldi.Bu nedenle, ikinci nesil XJ'nin ikinci revizyonunda V12 motor modeli tanıtılmadı. AJ-V8, ünlü bir İngiliz süper otomobilinin motor bölmesinde de yer aldı.Bu, 2005 yılında piyasaya sürülen V8 Vantage. Elbette, Aston Martin ister 4.3L versiyonu ister 4.7 olsun, onu sadece kullanmayacak. L versiyonunda güç parametreleri iyileştirildi. (Fotoğraf / Metin, Netcom Liu Ke, resim internetten geliyor)
