Yılın ilk yarısında otomobil üretimi ve satışlarında çift haneli düşüş,% 50'ye yakın yeni enerji artışı
Yılın ilk yarısında otomobil üretimi ve satışı sırasıyla 12.132 milyon ve 12.323 milyon olurken, bir önceki yıla göre% 13,7 ve% 12,4 düşüş gösterdi. Chen Shihua, bu yılın ilk yarısında otomobil üretimi ve satışlarındaki keskin düşüşün, esas olarak makroekonomik gerilemenin etkisinden kaynaklandığını söyledi. Ek olarak, National V ve National VI arasında geçiş sürecinde tüketiciler, otomobil endüstrisinin gelişmesine elverişli olmayan kenarda.
Bunlar arasında, yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı, bir önceki yıla göre% 48.5 ve% 49.6 artışla sırasıyla 614.000 ve 617.000 oldu. Chen Shihua, yeni enerji sübvansiyonu geçiş politikasının Haziran ayı sonlarında olduğunu söyledi Sübvansiyon keskin bir şekilde düşmeden önce, otomobil şirketlerinin tanıtımının yeni enerjinin geliştirilmesine yardımcı olduğunu söyledi.
10 Temmuz'da Çin Otomobil Üreticileri Birliği (bundan böyle "Çin Otomobil Birliği" olarak anılacaktır), Çin'in Haziran ayı otomobil üretim ve satış verilerini açıkladı. Haziran ayında yerli otomobil üretim ve satışlarında gerileme daralmış, Ocak ayından Haziran ayına kadar olan verilerle birleştiğinde otomobil satışlarındaki gerileme, büyük ölçüde binek otomobil pazarındaki toparlanmaya bağlı olarak daralma eğilimi göstermiştir.
Özellikle Haziran ayında otomobil üretimi ve satış hacmi sırasıyla% 2,5 ve% 7,5 artışla 1,895 milyon ve 2,056 milyona ulaştı, yıllık bazda sırasıyla% 17,3 ve% 9,6 düşüş yaşandı.Yıllık düşüş, bir önceki aya göre 3,9 ve 6,8 puan daha düşük oldu. . China Automobile Association, bazı bölgelerde National V ve National VI'nın geçişi nedeniyle National V modellerinin tanıtımının arttığını ve yeni enerji sübvansiyonlarının üç aylık geçiş süresinin 25 Haziran'da sona ereceğini ve binek otomobil pazarının belli bir iyileşme gösterdiğini söyledi.
Yılın ilk yarısındaki verilere göre otomobil üretimi ve satışı sırasıyla% 13,7 ve% 12,4 düşüşle 12.132 milyon ve 12.323 milyon oldu. Çin Otomobil Birliği genel sekreter yardımcısı Chen Shihua, bu yılın ilk yarısında otomobil üretimi ve satışlarındaki keskin düşüşün esas olarak makroekonomik gerilemenin etkisinden kaynaklandığını söyledi. Ek olarak, National V ve National VI arasında geçiş sürecinde tüketiciler, otomobil endüstrisinin gelişmesine elverişli olmayan kenarda.
Binek otomobil üretimi ve satışları daraldı ve otonom hisseler düşmeye devam etti
Haziran ayında binek araç üretimi ve satışı bir önceki aya göre% 7,2 ve% 10,7 artışla 1,598 milyon ve 1,728 milyon olurken, geçen yılın aynı dönemine göre% 17,2 ve% 7,8 azaldı. Ay içinde düşüş.
Yıldan yıla düşen MPV'ler dışında dört ana binek araç kategorisi arasında, sedanlar, SUV'lar ve çapraz binek araçlar her ay arttı ve tümü yıldan yıla keskin düşüşler yaşadı. China Automobile Association, Haziran ayında binek otomobil pazarındaki toparlanmanın, büyük ölçüde National V stoksuzlaştırma sürecinde bayiler tarafından verilen önemli indirimlerden kaynaklandığını söyledi.
Araç modelleri açısından ise Haziran ayında sedan üretimi ve satışı 833.000 ve 863.000, bir önceki aya göre sırasıyla% 5,8 ve% 10 artış ve yıllık bazda% 14,6 ve% 10,5 düşüş; SUV üretimi 665 bin, aylık% 13 artış ve yıllık% 16,3 düşüş oldu. 739.000 araç satışları, bir önceki ayın aynı dönemine göre% 0,3 ve% 15,1 artarak; MPV üretimi ve satışı, bir önceki aya göre% 11,9 ve% 9,5, yıllık% 39,6 ve% 24,4 düşüşle sırasıyla 76.000 ve 98.000 oldu; çapraz tip binek araçlar 25.000 araç üretimi bir önceki aya göre% 17,1 ve bir önceki yıla göre% 31,1 azalırken, 28.000 araç satışı bir önceki aya göre% 5,8 artarken, bir önceki yıla göre% 36,4 düşüş kaydetti.
Yılın ilk yarısındaki verilere göre binek araçların kümülatif üretim ve satışı 9.978 milyon ve 10.127 milyon oldu. Bunların arasında, sedanların üretimi ve satışı yıllık% 13,4 ve% 12,9 düşüşle 4,904 milyon ve 4,962 milyon; SUV üretim ve satışları sırasıyla% 17,6 ve% 13,4 düşüşle 4,216 milyon ve 4,301 milyon; MPV üretimi ve satışı ise 654,000 oldu. Araçlar ve 670.000 araç bir önceki yıla göre% 23,8 ve% 24 azalırken, çapraz tip binek araçların üretimi ve satışı bir önceki yıla göre% 5,3 ve% 17,5 düşüşle 204.000 ve 194.000 araç oldu.
Farklı ülkeler bazında ise Haziran ayında özmal markaların satışları 664.000 adet, bir önceki aya göre% 17,52 artış ve bir önceki yıla göre% 12,2 düşüş gösterdi. Pazar payı yıllık 1,9 puan düşüşle% 38,4 oldu. Yılın ilk yarısında özmal markalı binek araç satışları 3,998 milyon oldu Araçlar, bir önceki yıla göre% 21,7 ve pazar payında% 3,9 düşüşle yalnızca% 39,5.
Shi Jianhua, makroekonomik koşulların kötü olması durumunda, alt uç ve orta uç modeller satın alan tüketicilerin daha duyarlı olduğunu, bu nedenle ilgili modellerin nispeten önemli ölçüde düştüğünü ve bağımsız markaların sadece bu aralıkta olduğunu söyledi. Yılın ikinci yarısında olumlu politikaların hayata geçirilmesi ile bağımsız markaların pazar payının% 40'ın üzerine çıkması bekleniyor.
Ayrıca yılın ilk yarısında Japon markalı binek otomobil satışları küçük bir büyüme sağlarken, Alman markalarının düşüşü biraz daha az olurken, diğer yabancı markalar hızlı bir düşüş gösterdi ve Fransız markalarının düşüşü daha da belirginleşti.
Yılın ilk yarısında, ilk on otomobil satış şirketi (grubu) 10.997 milyon araç satarak toplam otomobil satışlarının% 89.2'sini oluşturdu. Bunların arasında, Great Wall ve Brilliance'ın satışları bir önceki yıla göre biraz artarken, diğer şirketler, özellikle SAIC düştü. Chen Shihua, SAIC'in VI. Eyalet'e yeterince dikkat etmediğini, Mart ayında State V ile State VI arasında geçiş yapmak için çok geç olduğunu ve üretim programlamasında, pazar performansını etkileyen problemler olduğunu söyledi.
Yeni enerji bir önceki yıla göre yaklaşık% 50 arttı ve tüm yıl boyunca 1,6 milyon araç bekleniyor
Mayıs'taki kısa bir düşüşün ardından, Haziran'da yeni enerji hızla büyümeye devam etti. Haziran ayında, yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı sırasıyla% 56,3 ve% 80,0 artışla sırasıyla 134.000 ve 152.000 oldu. Chen Shihua, bunun esas olarak yeni enerji sübvansiyonu geçiş politikasının 25 Haziran'da olması nedeniyle olduğunu söyledi. Sübvansiyon keskin bir şekilde düşmeden önce, otomobil şirketlerinin teşviki yeni enerjinin geliştirilmesine yardımcı oldu.
Ocak ayından Haziran ayına kadar, yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı bir önceki yıla göre% 48.5 ve% 49.6 artışla sırasıyla 614.000 ve 617.000 oldu. Bunlar arasında saf elektrikli araçların üretimi ve satışı sırasıyla% 57,3 ve% 56,6 artışla 493.000 ve 49 milyon olurken, plug-in hibrit araçların üretim ve satışı sırasıyla% 19,7 ve% 26,4 artışla 119.000 ve 126.000 oldu. . Ayrıca, yakıt hücreli araçlar Haziran'da 1,170 ve 1,102 üretim ve satışla, sırasıyla 7,2 kat ve 7,8 kat artışla ilerlemeye devam ediyor.
Chen Shihua, sübvansiyonlarla bile yüksek maliyet nedeniyle, yeni enerjinin kar marjının hala çok düşük olduğunu, yaklaşık% 2 -% 3, sübvansiyonlarda önemli bir düşüş olması durumunda, yeni enerji arabası şirketlerinin karlılık elde etmelerinin zor olduğunu söyledi. Yılın ikinci yarısında yeni otomobillerin fiyatı artmazsa, birçok yeni enerji şirketi kaçınılmaz olarak para kaybedecek, üretime devam etmek isteyip istemedikleri nasıl seçtiklerine bağlı. "Mevcut durumdan, yeni enerji araçları için Temmuz-Ağustos verileri iyi görünmeyecek, ancak sonraki dönemde yavaş yavaş toparlanacak ve tüm yıl için 1,6 milyon araç için tahmin hala devam ediyor."
Ek olarak, Shi Jianhua, yeni güçlerin yeni enerji araçlarının son zamanlarda kendiliğinden yanmasına da yanıt verdi. Dış etkenlerin yokluğunda, yeni enerjili elektrikli araçların "kendiliğinden yanmasının" aslında gizli bir tehlike olduğuna inanıyor, çünkü arabalar statik ürünlerden farklıdır ve yol için doğarlar. "Otomobilin güvenliği birinci önceliktir. Güvenliği olmayan bir araba bir cinayet silahıdır. Seyir menzili gibi performansı karşılamak için güvenliği feda edemeyiz. Kendiliğinden yanmanın meydana gelmesi bize otomotiv endüstrisinde hayranlık duyduğumuzu hatırlatıyor. kalp. "
Yılın ikinci yarısında otomobil pazarının gelişme trendinden bahseden Shi Jianhua, yeni alım vergisi politikasının 1 Temmuz'da resmi olarak uygulanması ve bazı bölgelerde Ulusal Altıncı Standardın resmi olarak değiştirilmesiyle tüketim ivmesinin artabileceğini ve yılın ikinci yarısı olacağını söyledi. Pazar talebini iyileştirmek için olumlu faktörler. Genel olarak bakıldığında, bu yılki otomobil üretimi ve satışları yaklaşık% 5'lik negatif bir büyüme gösterdi ve bu da ekonomik çevrenin iyileştirilmesini, işletmelerin çabalarını ve tüketici güveninin yeniden tesis edilmesini gerektiriyor. (Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net muhabiri Jiang Zhiwen)
