Porsche'nin en küçük SUV'si daha olgunlaşıyor! Yeni Macan test sürüşü deneyimi
Porsche Macan, Porsche Cayenne'den sonra Porsche tarafından piyasaya sürülen ikinci SUV modelidir ve fiyatı Cayenne'in yarı fiyatına sahiptir ve aynı zamanda tüm Porsche modellerinde en ucuz modeldir. Porsche'nin giriş seviyesi SUV modeli Macan'ın 5 yıldır piyasaya sürüldüğüne inanmak zor olabilir.
Porsche, Macan'ı bir sonraki büyük güncellemeye kadar taze tutmak için bir dizi küçük iyileştirme ile orta vadeli bir güncelleme için bu zamandan yararlanmaya karar verdi. Sonuçta, Porsche'nin satış şampiyonu olarak Macan, lansmanından bu yana geçen dört yılda 350.000 araç satarak mevcut Porsche satışlarının% 40'ına katkıda bulundu.Güçlü pazar performansının devam ettirilmemesi için hiçbir neden yok.
Porsche Macan'ın orta vadeli güncellemesinin başarılı olup olmadığını test etmek için, denizaşırı medya 2019 Porsche Macan'ı Orta Akdeniz'de test etti. Test sürücüleri İspanya, Palma Mallorca'nın dar virajlı uçurum kenarındaki yollarda bir gün geçirdiler ve bu sırada çok sayıda bisikletçiden de kaçındılar ve ardından, Porsche'nin küçük SUV'sinin sınıfının en iyisi olduğunu doğrulayabileceklerini söylediler. Modellerden biri. Bir crossover olmasına rağmen, Porsche'nin iyi olduğu tüm özelliklere sahip ve bize iyi ve sportif bir sürüş deneyimi getiriyor.
2019 Macan, iki motorla donatılmıştır. Temel Macan modeli, 248 beygir gücü ve 382 Nm tork ile 2.0 litrelik turboşarjlı sıralı dört silindirli bir motorla donatılmıştır. Bu performans parametreleri eski Macan ile aynıdır, çünkü temelde aynı motoru, tepkiyi ve verimliliği iyileştirmek için bazı küçük iyileştirmelerle kullanırlar, bu nedenle Macan'ın sürüş kısmında hiçbir sürpriz yoktur.
En büyük değişiklik, Macan S'nin yeni 3.0 litrelik turboşarjlı V6 motor kullanmasıdır. Bu motor 348 beygir gücü ve 483 Nm tork üretebiliyor.Eski modelin 340 beygir gücü ve 475 Nm torkuyla karşılaştırıldığında, performans daha da artırıldı. Bu motorun önce Panamera'da, ardından yeni Cayenne'de ve şimdi de Macan S'de göründüğünü belirtmekte fayda var.
Bu motor aynı zamanda, motorun yan tarafı yerine silindirlerin arasına yerleştirilmiş, birkaç avantajı olan "sıcak-V" düzeni adı verilen, çift kaydırma teknolojisine sahip bir turboşarj kullanır. İlk olarak, genel konfigürasyon daha kompakttır ve mühendislere motor bölmesini düzenlemek için daha fazla alan sağlar. Ve türbin motorunu yanma odasına yakın yerleştirmek, egzoz ve sonraki ek hava arasındaki mesafenin kısalması anlamına gelir, bu da motorun gaz kelebeği girişine tepkisini artırabilir ve aracı daha sportif hale getirebilir.
Macan'ın spor özellikleriyle tutarlı olması için Sport Chrono paketi hala mevcut, ancak 911 ve 718 serilerinden bir spor tepki fonksiyonu ekledi. Direksiyon simidi düğmesiyle etkinleştirilen hareket yanıtı işlevi, Macan'ın tepki hızını artırabilir ve sürücüye Sport + modunu kullanmadan Sport + seviyesinde performans sağlayabilir. Bu özellik ilk bakışta biraz gösterişli görünebilir, ancak sonunda bir arabanın üzerinden geçmek istediğinizde yardımcı olacaktır.
Porsche ayrıca Macan'ın yol tutuşunu da geliştirdi, çünkü iyi yol tutuşu Porsche'nin DNA'sının bir parçası, bu yüzden Macan'ı diğer küçük SUV'lardan gerçekten ayıran bu nokta. Ön tarafta, kontrol kolu çelik yerine alüminyumdan yapılmıştır ve ön direk ile daha doğrudan bir bağlantı oluşturmak için tahrik milinin etrafında açılan benzersiz bir çatal şekilli tasarım kullanır. Bu yeni ayar daha serttir ve yaysız kütleyi yaklaşık 1,5 kg azaltır, bu da direksiyon tepkisini artırmaya ve amortisörün iş yükünü azaltmaya yardımcı olarak daha yumuşak bir çalışma ve daha iyi kullanım sağlar.
Tüm küçük gelişmeler, Macan'ın Mallorca'nın merkezindeki dik dağ yollarında yürümesine gerçekten yardımcı oldu. Genellikle SUV, Akdeniz adalarında lansman yapmayı tercih etmez, bu da Macan'ın sıradan bir SUV olmadığını gösterir. Başka hiçbir SUV ile eşi benzeri olmayan, sürekli virajlarda bile geniş bir iskelete sahip bir spor otomobildir.
2019 Porsche Macan, orijinal tasarımdan ayırt edilmesine yardımcı olan bazı önemli görsel değişikliklere de sahip. Artık daha büyük bir ızgaraya, standart LED farlara sahip ve en önemlisi, Porsche'nin mevcut stil trendine uygun olarak arka stop lambalarına benzersiz bir ışık çubuğu bağlı.
Macan iç tasarımı diğer kardeş modellerle paylaştığı için iç mekan yükseltmeleri çok sınırlıdır. İç mekanın ana iyileştirmesi, 7,2 inç dokunmatik ekrandan 10,9 inç dokunmatik ekrana yükseltmedir. Yeni ekran, net ve okunması kolay grafikler, ultra hassas dokunma algılama yetenekleri ve oldukça sezgisel, özelleştirilebilir bir menü ile çok güzel.
2019 Porsche Macan, önümüzdeki bahar yurtdışı bayilerine ulaşacak.Baş model Macan'ın yurtdışı fiyatı 49.900 ABD doları, Macan S'nin yurtdışı fiyatı 58.600 ABD doları ve Macan temel modelinin Çin'deki başlangıç fiyatı yaklaşık 560.000 yuan. Bu tür bir fiyatlandırma, BMW X3 veya X4, Mercedes-Benz GLC sınıfı ve Jaguar F-Pace ile kompakt lüks SUV segmentindeki en pahalı modellerden biri olmaya devam ediyor. Macan'ın görünümü ve sürüş deneyimi gerçekten daha yüksek bir fiyata değer.
Che Amca'nın özeti
Yeni Macan'da herhangi bir temel iyileştirme olmamasına rağmen, tüm küçük yükseltmeler ve ayarlamalar, yüksek bir fiyatı korumasını ve bir numaralı Porsche modeli olmaya devam etmesini sağlamalıdır.
