150.000 sınıf 3 ana akım pikap, yardımcı olmak için 3 büyük güzellik, kim kazanabilir?
Genellikle arabalar, SUV'lar, MPV'ler ve hatta spor arabalar için daha fazla değerlendirme yapıyoruz, ancak bu sefer farklı bir kamyonetimiz var. Kamyonetlere yönelik yerel politika kısıtlamaları daha gevşetildikçe, kamyonetlere yönelik gelecekteki pazar beklentileri gittikçe daha umut verici olacaktır. Bu sefer 150.000 yuan seviyesinde üç ana akım kamyonet buldum: Jiangling Yuhu, Chase T60 ve Nissan Navarre ve 3 kızı birlikte eğlenceli bir değerlendirme yapmaya davet ettim!
Çin'de kamyonetlerin görünümü genellikle sert ve pratiktir ve hiçbir tasarım duygusu yoktur. Bununla birlikte, Yuhu'nun üç arabadaki dış tasarımı daha bireysel ve güzel ve aynı zamanda üç kız tarafından da tercih edildi. Chase T60, geleneksel manyetiklerin sağlam ve pratik serisidir, Nissan Navarre ise tipik bir Japon tarzı ve daha vasattır.
Bir takım arabası olarak, bir kamyonetin yük kapasitesi önemli bir göstergedir, görünüşü ve görünüşü karşılaştırıldıktan sonra, sonraki madde yükleme kapasitesi testidir. Bundan önce, üç arabayı aynı anda dolduruyoruz ve tüm test süreci bittikten sonra, kendi yakıt tüketimlerine bakacağız.Yuhu ve Navarre 92 numaralı benzin kullanıyor ve Chase T60 dizel.
Yükleme kapasitesini test etmek için kaldırım tuğlası ve kum kullandık. Aynı boyuttaki mavi tuğlaları kargo kutusuna sererek, bir katman üzerine en fazla kaç parçanın serilebileceğini ve üç katmana yayılabileceğini test edin ve ardından resmi konteyner boyutu ve yük kapasitesi parametrelerine bakın ve ardından ilgili yükleme kapasitesini kapsamlı bir şekilde değerlendirin.
Üç kattan sonra yüklenen toplam 43 mavi tuğla ile Navarre'ın en büyük kargo konteyneri yükleme alanına sahip olduğu görülebilir; Chase T60 daha dengeli ve kargo konteyneri yükleme alanı ve yük kapasitesi orta seviyede. Ayrıca Yuhu'nun maksimum yük kapasitesi üç araç arasında en büyük olmasına rağmen, kargo kutusunun yükleme alanı en küçüktür ve yükleme kapasitesi diğer iki araçtan daha güçlü değildir.
Mavi tuğla ve kumla doldurulduktan sonra, üç araba tam yük altında performans açısından test edildi: hızlanma, frenleme ve dikme. Hızlanma testinde yaklaşık 50 metre mesafeden bir başlangıç noktası ve bir bitiş noktası belirledik, aynı zamanda sonu kimin geçtiğini de görmeye başladık. Sonunda, 2.0T benzinli motor + 6AT şanzımana sahip Yuhu, en iyi hızlanma kabiliyetiyle bitiş çizgisini geçmek için liderliği ele geçirdi; Chase T60'ın 2,8T dizel motorunun güçlü bir ön ucu var, ancak arka ucu biraz zayıf ve hızlanma yeteneği yalnızca Yuhu'dan ikinci; Navarre'ın 2.5L benzinli motoru + 7AT o kadar güçlü değil ve hızlanma puanı üçüncü sırada yer alıyor.
Fren testinde, üç araba 50 km / s hızla paralel olarak koşmaya devam etti ve ardından fren mesafelerini görmek için aynı anda tam kuvvetle fren yaptı. Nihai sonuç, hızlanma sonuçlarının sıralamasıyla tutarlıdır: Yuhu en kısa fren mesafesine sahiptir, onu Chase T60 izlemektedir ve Navarre en uzundur.
Devrialem testine gelince, 5 metreden uzun bir kamyonet için, kamyonun üzerinde oturan iki kişi var ve kargo kutusu hala dolu, bu projeye meydan okumak küçük değil. Gerçek sarma yığınında, Yuhu'nun direksiyonu daha hassastır ve sürüş sırasında bir kamyonet gibi görünmez, ancak süspansiyon ayarı yumuşaktır ve vücut duruşu çok iyi değildir.Sonuçta, en yüksek sarma hızı 41.3km / s'dir.
Chase T60'ın stake'deki performansı etkileyici.Direksiyon oranı çok makul ayarlanmış ve şasinin sınırı da çok yüksek Küçük bir en-boy oranına sahip bir lastik seti ile stake performansı iyi. Kaydedilen maksimum kazık hızı 43.4km / s, üç araç arasında en yüksek olanıdır.
Navarre'a gelince, zıplayan yığın güçlü noktası değil.Süspansiyon daha yumuşak olacak şekilde ayarlandı ve olağanüstü olmayan büyük bir en-boy oranına sahip bir dizi lastikle donatıldı. Sonunda, Navarre'deki kazık etrafında en yüksek hız 40km / s olarak kaydedildi.
Yapılması gereken son şey konfor testidir Test yöntemi her zamanki ile aynıdır: 1 metre aralıklı dört set hız tümseği, araç 20 km / s hızla hız tümseklerini geçer ve 3 gözlemden sonra tahliye kabının su hacmini test eder. Daha az su, daha iyi titreşim konforu. Ayrıca bu test hala kargo kutusu tam dolu ve arabada oturan iki kişi ile yapılmaktadır. Nihai sonuç aşağıdaki gibidir:
Sonunda, Navarre'ın konfor performansı beklenmedikti, ortalama su hacmi yalnızca 30 ml, ki bu Yuhu ve Chase T60'tan çok daha iyi. Performans yarışmasında geride kalmasına rağmen, Navarre konfor yarışmasında birçok puan topladı.
Tüm test boyunca, üç aracın kilometresi temelde aynıydı Testten sonra, üç araç yakıtla dolduruldu.Nihai yakıt tüketimini görelim: Dizel motorla donatılmış Chase T60, yakıt açısından en verimli olanı ve Yuhu ile Navarre arasındaki fark çok fazla değil. Sırasıyla ikinci ve üçüncü sırada. Bu Hengping değerlendirmesinden sonra, bu üç kamyonetin iyi bir rekabet gücüne sahip olduğunu ve her birinin kendi avantaj ve dezavantajlarına sahip olduğunu gördük: Yuhu iyi bir görünüme sahip ve bireysel bir görünüme sahip, güç ve kullanım performansı iyi, ancak kargo kutusunun yükleme alanı değil Büyük, ancak yük kapasitesi yeterince büyük ve fiyatı nispeten uygun; Chase T60'ın görünümü daha "sadık" olmasına rağmen, yükleme kapasitesi ve titreşim konforu da ortalama, ancak genel performans mükemmel ve yakıt açısından en verimli olanı; Navarre'ın avantajı Büyük bir ortak girişim markası ve mükemmel sürüş konforu, ancak güç ve performans çok iyi değil.
