100.000'den fazla otonom sürüşün seviyesi nedir? Geely ICON / Tiggo 7PRO karşılaştırma deneyimi
Kolay araba orijinali Otomobil zekasının gelişiminin sürekli olarak güncellenmesiyle, gelişmiş sürüş destek sistemleri giderek daha popüler hale geldi.Çin marka modelleri ele alalım, 100.000'den fazla fiyata sahip birçok yeni araba zaten L2 seviyesinde otomatik sürüş ile donatılmıştır. Yakın zamanda iki tane aldık. Geely ICON ve Chery Tiggo 7PRO gibi test sürüşü arabaları. Sonuç olarak, bizim de bir fikrimiz var, hepsi L2 otonom sürüş. Gerçek performansları farklı olacak mı?
Şu anda, otomatik sürüş kabaca beş seviyeye ayrılmıştır.L2 otomatik sürüş denilen, aracın kısmen otomatik olduğu anlamına gelir. Basitçe söylemek gerekirse, araç belirli yol koşullarında otomatik olarak gidebilir, sadece yönü kontrol etmek için yolu otomatik olarak takip etmekle kalmaz, duruma göre otomatik olarak fren yapar veya hızlanır. Bununla birlikte, sürücünün süreç boyunca yol koşullarını izlemekten sorumlu olması gerekir, çünkü L2 otonom sürüş tüm acil durumları otonom olarak idare edemez ve herhangi bir zamanda insan müdahalesi gerektirir.
İşlevsel bir bakış açısından, ICON ve Tiggo 7PRO, L2 otonom sürüş seviyesine ulaşabilir, bu da her ikisinin de şehir içi döngülerde veya yüksek hızlı yol koşullarında "otomatik sürüş" gerçekleştirdiği anlamına gelir.Araç, şerit yörüngesi boyunca kendi başına gidebilir. Yönü kontrol edin ve ayrıca özerk olarak hızlanabilir veya fren yapabilir.
Kamera, otomatik sürüş sistemindeki önemli sensörlerden biridir.Ana görevi, öndeki yolu tespit etmek ve tespit etmek, engel izleme veya yol işareti tanıma yapmaktır. Geely ICON ve Tiggo 7PRO'nun her ikisi de ön camın iç dikiz aynasının üzerinde bulunan ön monoküler kameralar kullanıyor.
Kameranın yanı sıra milimetre dalga radarı da önemli bir sensör.Geely ICON ve Tiggo 7PRO, biri ön ızgaranın altında orta menzilli bir radar olmak üzere üç milimetre dalga radarı ile donatılmış ve iki kısa menzilli radar aracın arkasının her iki yanında yer alıyor. İlgili bilgiler, bu iki modeldeki sensör tedarikçilerinin Bosch'tan olduğunu göstermektedir.
Adaptif seyir, aktif şerit tutma ve otomatik fren destek sistemi Yukarıdaki üç fonksiyon, L2 seviyesinde otomatik sürüş için herkesin genel olarak kabul ettiği fonksiyonlardır. Dolayısıyla bu karşılaştırma esas olarak bu üç yönü tecrübe ediyoruz Test yöntemimiz, gerçek yoldaki performanslarını en iyi şekilde yansıtan günlük otomobil sahnelerini tamamen geri yükler.
Geely ICON ve Tiggo 7PRO uyarlanabilir seyir açtıktan sonra, araç yolda belirgin işaretler olduğunu algıladığında, otomatik olarak şerit tutma işlevini açacaktır.Bu sırada araç, aracı şeridin ortasında tutmak için direksiyon simidini aktif olarak kontrol edecektir. Bir viraja giderken, bunların çalışma etkileri arasındaki fark nedir? Aşağıdaki videodan anlayalım.
Video yükleniyor ...
Aynı virajla karşılaşıldığında, ICON ve Tiggo 7PRO'nun aktif şerit tutma etkisi oldukça belirgindir.Gerçek deneyimlerimize göre, ICON köşeye aynı hızda girerken hassas direksiyon hareketleri yapmadı. , Direksiyon simidi sürekli olarak yönü düzeltir ve hatta şeritten sapar. Tiggo 7PRO direksiyon hareketi çok hassas, araç şerit yörüngesinde ilerliyor, tüm süreç nispeten pürüzsüz.
Hem ICON hem de Tiggo 7PRO, tam hızlı uyarlanabilir seyir fonksiyonu ile donatılmıştır, bu da 0 km / s'den başlayarak takip ve takip-durdurma fonksiyonlarını gerçekleştirebilecekleri anlamına gelir. Bu işlev, döngü trafiği sıkışıklıkları ve yüksek hızlı yolculuklar gibi çok çeşitli uygulama senaryolarına sahiptir. Bu konuda iki aracı da ayrı ayrı tecrübe ettik, lütfen aşağıdaki videoyu izleyin.
Video yükleniyor ...
Videodan iki arabanın takip ve durdurma gibi yürütme stratejilerinde hemen hemen aynı olduğu görülebiliyor.Mevcut araç kısa bir aradan sonra yeniden çalıştırıldığında, sürücünün herhangi bir işlem yapmasına gerek kalmıyor, araç takibi tamamlayıp yeniden çalıştırabiliyor. Hareketler. Mevcut araba uzun bir süre durduğunda ve ardından yeniden başladığında, sürücünün takip etmeye devam etmeden önce gaza dokunması gerekir.
İki arabanın takip süreci nazik ve rahat olabilmekte ve araç içindeki yolculara herhangi bir rahatsızlık vermeyecektir. Bununla birlikte, ince farklılıklar var ICON ile karşılaştırıldığında, Tiggo 7PRO'nun frenleme hareketi daha hassas, fren kuvvetinin serbest bırakılması kademeli ve ayrıca hafif bir kayma ve tamamen durma yapabiliyor, bu da insanlara bir his veriyor. Daha akıllı olun.
Uyarlanabilir seyir yüksek hızlarda veya döngülerde kullandığımızda, genellikle arabanın önünde acil durum trafik sıkışıklığıyla karşılaşıyoruz. Bu durum aynı zamanda birçok otopilot sisteminin çözemediği bir sorundur. Aşağıdaki videodan iki arabaya bir göz atalım. Ne performans.
Video yükleniyor ...
Yaptığımız simülasyon testinin hala nispeten muhafazakar olduğu görülebiliyor bu durumda iki aracın aktif fren sistemleri yine de zamanla fren önlemleri alabiliyor. Bununla birlikte, daha gerçek bir acil durum trafik sıkışıklığı ile karşı karşıyaysanız, sürücünün yine de zamanında manuel müdahale yapması gerekir, aksi takdirde yine de tehlikeli olma ihtimali yüksektir.
Bu, aynı seviyedeki çoğu model için de bir sorundur.Maliyet kontrol nedenlerinden dolayı, aracın B direği genellikle bir kamera veya sensörle donatılmadığından, yan aracı algılayamaz ve bu acil duruma cevap veremez.
sonuç olarak: Mevcut gelişme eğilimine göre, sürücüsüz arabalar er ya da geç popüler hale gelecektir. Yalnızca mevcut teknik darboğazlar veya yasal kısıtlamalar nedeniyle, sözde otonom sürüş aslında sürücüye sağlanan daha fazla sürüş yardımıdır.Sadece belirli senaryolarda belirli bir rol oynayabilir ve daha sıklıkla sürücünün performans göstermesini gerektirir. manipule etmek.
Genellikle şehir içi yollarda araç kullanan araç sahipleri için, bu tür bir otomatik sürüşün rol oynayabileceği senaryolar büyük değildir, çünkü şehir içi yollar karmaşık ve değişebilir ve çok fazla acil durum vardır. Genellikle yüksek hızlı veya şehir içi otoyolları kullanan araç sahipleri için, otomatik sürüş işlevini iyi bir şekilde kullanmak çok daha kolay olabilir.
Bugün yapılan karşılaştırma sadece basit bir deneyim ICON ve Tiggo 7PRO arabalarının genel performansı hala nispeten iyi ve temelde şehir içi döngülerde veya yüksek hızlı yol koşullarında "otomatik sürüş" yapabiliyorlar. Bununla birlikte, daha önce de belirtildiği gibi, bir sürücü olarak her zaman yol koşullarına dikkat etmelisiniz, çünkü gerçek otonom sürüşün gelmesinden önce, mevcut teknoloji her zaman yardımcı olacaktır ve insanların durumu makinelerle değiştirilemez.
daha fazla okuma
daha fazla okuma
