Bu araba geçmişte Civic'ten bile daha sıcaktı ve yakalanamıyordu, ama şimdi 100.000'den ılık
Ortak girişim arabalarında, bir tanrı neslinin hikayesi genellikle sahnelenir.Örneğin, 1.5T Earth Dream motorla donatılmış onuncu nesil Civic, güçte niteliksel bir gelişmeye sahiptir.Tabii ki, en önemli şey iç doku ve sürüş kalitesi. Bu nedenle, onuncu nesil Civic halka açıldıktan bir yıl sonra, hala talep sıkıntısı var.
İlk nesilde ayda 20.000 satan bir araba vardı, ancak şimdi 4.000'den az olan Chevrolet Cruze. Bir süredir orijinal Cruze, sert coupe stili hala çok net, yeterince geniş alan ve güçlü kontrol performansı Cruze'yi tüm öfke, eski Cruze gibi modifiye meraklıları yapıyor.
Nakit paraya bakıldığında, hemen hemen tüm düz çizgiler yıpranmış ve pürüzsüz hale gelmiştir ve birçok Japon ve Kore modelinin gölgelerini bile görebilirsiniz.Ancak, nakit Cruze hala açık köşe farları ve katmanlı giriş gibi kendine has özelliklere sahiptir. Hava ızgarasıyla, ön yüzün karmaşıklığı, A sınıfı otomobilde neredeyse en yüksek seviyededir, ancak aynı zamanda koordineli değildir.
Yandan bakıldığında, yükseltilmiş gizli bel çizgisi ve geniş arkası kayma şekli estetik trendine uygun olmalıdır, ancak şu anda bu şekilde çok fazla araba var ve bu kaçınılmaz olarak estetik yorgunluğa neden olacak.Ne de olsa Cha Ge bu seviyeyi tarif ediyor. Araba modeline gelince, neredeyse bitmişti ve arka ve pürüzsüz dışında başka bir stil yok gibiydi.
Bununla birlikte, küçük kanard kanatlı Cruze kuyruğu daha hoş.Arka lambalar daha eski olmasına rağmen, aynı zamanda daha çekici.Egzoz borusunun tasarımı gizli.Kaynak kardeş de oldukça iyi.Tüm kuyruk oldukça tatmin edici ve özellikle çarpıcı değil. Yer.
Cruze, iç mekanda, tüm orta konsolu kaplayan parlak renkli yumuşak malzemelerden oluşan geniş bir alanla çok genç bir tasarım stilini benimsedi ve arabadaki düğmelerin düzeni ve çizgileri, güçlü bir mekanik duygusunu yansıtıyor ve çok Bu iyi bir teknoloji modelidir ve daha özlü ve nettir ki bu iyi bir gelişmedir.
Alan açısından, gerçek Cruze eski modelin avantajlarını da sürdürüyor.Uygun koltuk açısı ve ayak dayama uzunluğu yolculara iyi bir rahatlık sağlıyor.Şekil bir geri kayma olmasına rağmen, baş boşluğu performansı iyi, ancak Arka sırada orta koltuk başlığı yoktur ve optimize edilebilir.
Güç gelince, mevcut Cruze, 6MT ve 6AT şanzımanlarla eşleşen 114 beygir gücünde 1.5L doğal emişli bir motora ve elbette 7 ileri çift kavramalı şanzımanla eşleşen 150 beygir gücünde 1.4T turboşarjlı motora sahip. Beygir gücünden biri oldukça yeterli ve tepki kötü değil.
Ana özet: Genel olarak, mevcut Cruze aslında iyi bir aile arabası ve belirli bir spor faktörü var.Üst düzey modelin arka süspansiyonu hala bir Watt bağlantısı, bu da önemli bir konfigürasyon, ancak Cruze'nin yine de öne dönme şansı var. Sonuçta, bugünün otomobil pazarı çok hızlı yineleniyor. Bir sonraki trendi kavrayabilen bir tanrı olabilir.
