Weilai, hale altında, bir uçurumdur!
Weilai'yi "hale altında, bu bir uçurum" olarak tanımlamak uygun olmayabilir, ancak daha doğru olamaz! Tüm yeni araba yapım kuvvetlerinin ilerlemesine bakıldığında, NIO "olağanüstü" olarak görülmelidir. Seri üretilen arabaların piyasaya sürülmesi, 10.000 teslimatın tamamlanması ve pazarlama bilincinin ikiye katlanması, tüm bunlar NIO'ya yeni araba yapım gücünde büyük bir avantaj sağlıyor gibi görünüyor. Ancak durum böyle değil ve NIO'nun mevcut durumu göründüğü kadar "her yerde halo" olmayabilir.
Seri üretimin teslim edilmesinden bu yana, NIO'nun haberleri sonsuz ve kesintiye uğramamış görünüyor. NIOnun teslimatından kısa bir süre sonra, bazı NIO sahipleri, NIOnun sürüş sırasında sistem kazaları yaşadığını söylediler Araç normal çalışabilmesine rağmen, araçtaki sürüş sistemi şarj edilemez. Sonuç olarak, tüm araç sistemi çalıştırılamaz ve hatta araç kilometresi azalır.
29 Ocak 2019'da NIO, "sistem yükseltmesinin" gelişmiş bir sürümüne geldi. Weilai Automobile'ın sahibi Weilai ES8'i Pekin'deki Chang'an Bulvarı'nın kesişme noktasında sürdüğünde, araç yükseltilebilir sistemle ilgili bir mesaj verdi.P gear'ın sahibi birleşik bir şekilde yükseltildiğinde, araç siyah bir ekran belirdi ve yükseltme sırasında araç hareket edemedi. Pencereler bile aşağı taşınamaz. Ardından, sahibi yüksek hızda sürüyorsa, böyle bir durum meydana gelirse ne olacağını hayal edin.
Ve bu ifşaatlar dizisi NIO'nun güvenliğini sorguluyor gibi görünüyor. Aslında, bazı ülkeler NIO'nun güvenliğine şüpheyle yaklaşıyor. İlgili basında çıkan haberlere göre, geçen yıl Nisan ayında, Almanya'dan yetkili bir test ajansı Weilai üzerinde bir güvenlik testi gerçekleştirdi ve test sonucu Weilai ES8'in geçici olarak yetersiz güvenlik ve güvenilirliğe sahip olduğuydu. Güvenlik testini geçmedi. Weilai ES8'in Avrupa pazarında satılması zor olacak. Hatta yabancı medya Weilai Chang'an Caddesi kazasını açıkça ele aldı ve bunu akıllı arabalarda ölümcül bir güvenlik açığı olarak nitelendirdi.
Bu üzücü bir şey. Başlangıçta Weilai geçen yıl 10.000'den fazla araç teslim etti, bu harika bir şey. Yeni enerji endüstrisinde bir lider olarak Tesla'nın seri üretimini teslime kadar tamamlaması yaklaşık üç yıl sürdü ve Weilai'nin bunu tamamlaması yalnızca bir yıl sürdü. Görünüşe göre yeni enerji pazarının umudunu görüyoruz ve yeni otomobil yapım kuvvetlerinin üretim ve teslimat yetenekleri büyük ölçüde gelişti.
Tüm bunlar bizi gururlandırıyor, ancak gurur duymanın yanı sıra, Weilai Automobile'in teslimatının açıkça sermaye yardımı ile tamamlandığını unuttuğumuzu unuttuk. Bazı medyanın neden Weilai ES8'in tamamlanmış bir ürün olmadığına ya da tamamlanmadan önce piyasada olduğu şeklinde tanımlanabilecek piyasadaki birkaç arabadan biri olduğuna karar verdiğini anlamak zor değil!
Sonuna yaz
Buna inanmak istemesem de, Weilai'nin iş modelinin sadece sermaye operasyonu olduğunu kabul etmeliyim. Sermaye operasyonu ve ürün pazarlamasında yanlış bir şey yok NIOnun hatası, otomotiv endüstrisine temel saygı duyulmamasında yatıyor. Son olarak, bugünlerde birçok geleneksel otomobil şirketi yeni enerji endüstrisine dahil oldu ve yeni enerji sübvansiyonu ve iade politikasının uygulanmasıyla, Weilai için gelecekte gerçekten fazla zaman kalmadı. Sonuçta, filin iyileşmesini ve sırasını tamamlamasını beklerken, karıncalar için kalan süre sınırlıdır.
